Peccato, la Rolls a basso costo non si farà. Almeno per il momento. A decidere è stato Helmut Panke, il numero uno della Bmw (che controlla il brand di lusso britannico) negando l'ipotesi recentemente avanzata dal presidente della casa britannica Ian Robertson di produrre una Rolls Royce più abbordabile ripetto alle sue lussuose sorelle.
"Ai molti colleghi che in Gran Bretagna ci chiedono di poter realizzare modelli di ingresso meno costosi per il brand Rolls Royce - ha affermato Panke - noi dobbiamo dire di no. La ragione del successo del marchio e la sua stessa essenza sta infatti proprio nelle sue auto di lusso che lo rendono unico e ne esprimono la passione".
Quindi, secondo Panke, la Rolls Royce nell'ambito del gruppo Bmw deve rimanere nel segmento delle vetture super premium. E non importa se con un modello piu' economico le vendite certamente lieviterebbero rispetto alle 792 automobili vendute nel 2004 dal marchio britannico, come dimostra l'esperimento tentato dalla rivale Bentley che lo scorso anno ha quasi triplicato le proprie vendite in seguito al lancio della sua Continental Gt da 165.000 dollari.
"La passione non ha prezzo", ha affermato il presidente della Bmw, aggiungendo però che una Rolls Royce più piccola "potrebbe entrare in competizione con il marchio Bmw". Un modello d'ingresso a minor prezzo del marchio della donna alata, infatti, si inserirebbe nel mercato delle auto da 90 mila-150 mila dollari, occupato attualmente dai modelli più costosi della Porsche, della Bmw e della Mercedes. Mentre attualmente la Rolls Royce si colloca nel mercato mondiale delle auto da 200 mila dollari ed oltre, che per anni è rimasto quasi costante a circa 3.000 unità vendute, contro le 100 mila unità del mercato delle auto da 90 mila-150 mila dollari.
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