[Test Drive] Saab 9-3 AUTOMATICA ttid SW Vector

[Net Flier]

ieri sera..l'hanno lasciata ad un mio amico per due giorni come test drive..così ho avuto modo di vedere le reali capacità dell'automatico scinte dalle potenzialità del motore

ne conclude che...



..l'automatico fa cagare. in tutti i sensi.

la macchina gira bene, corposa buona spinta, ma quel cambio si assorbe tutto il mondo! con il manuale sembra di guidare un sei cilindri, con l'automatico un buon quattro cilindri e niente più

la cambiata in drive è abbastanza morbida ed i consumi sono poco meno che accettabili (siamo sui dieci di media)

il vero punto nevralgico è l'estrema lentezza di cambiata in manuale..impiega due secondi per recepire il comando (sia con i tasti, che tra l'altro sono scomodissimi e non hanno feedback sufficiente, sia con la leva)..un tempo da smart..difatti se vuoi farti qualche aperta di prima o seconda ti trovi a buttare la marcia a 4000 e la lancetta corre fino a 5000 perché sta incominciando a pensare di cambiare..

cambio bocciato

esternamente fa la figura, esce dagli schemi, dentro ribadisco il concetto di vecchiume profondo..

la cosa che mi ha colpito di più è stata...la profondità del cassettino porta oggetti: ho infilato tutto il braccio!!!!!!!

[xyzteam]

Mi sembra di avere capito che hai provato la ttid sia con cambio manuale che con l'automatico...ti voglio chiedere il manuale come ti è sembrato (manegevolezza, pesantezza frizione,rapportatura etc)?

Grazie

[Net Flier]

il solito cambio del 1.9..la frizione è normale, stacca bene ed al punto giusto, la rapportatura sul 180 non l'ho provata più di tanto perché ci ho dato molto dentro (sarebbe da provare una giornata in giro tranquilli), è abbastanza maneggevole, la spaziatura orizzontale dei rapporti è un filo troppa..

ma, ti ripeto, prendi un 1.9 16 montato da qualsiasi parte e provalo..avrai provato anche quello del 180

[J-Gian]

La trasmissione del 180 cv dovrebbe essere la medesima del 2.4 JTDm, quindi stessa frizione e cambio M40, alla fine dovrebbe esser più simile alla Brera di tuo papà

Ti è sembrato molto diverso invece?

[Net Flier]

non centra nulla con il cambio della brera

il cambio della brera è secco (fin troppo), con innesti molto ravvicinati (in senso laterale) ed una frizione con corsa molto lunga..inoltre la frizione sulla brera ha una presa decisamente maggiore (attacca in fretta anche con frizione ancora parzializzata)

questo da usare è identico al cambio di gt (anche come frizione), per farti un esempio..

[J-Gian]

Curiosa sta cosa, perché teoricamente dovrebbero usare il medesimo cambio.

Boh, sarà colpa dei comandi (cavi, leveraggi, ecc) simili a quelli del 1.9

[Net Flier]

mistero della fede..certe cose ormai le prendo per come sono e non mi ci scervello più di tanto, sarebbe inutile arrivare a conclusioni logiche

[JOKEJOE]

Il 180 ttid lo sto guidando da un paio di settimane...

Cambio Auto....e devo dire che e' uno dei migliori che abbia mai guidato (parlo in funzione Drive)

Quello che ha bisogno quest'auto e' un impianto frenante migliore (disponibile freni potenziati sulla versione Aero.


Incomprensibili :
Alzacristalli discesa automatica. salita niente.

Scan radio....non indica la stazione che sta cercando...ma si limita ad un "searching..."

PEr il resto ottimi materiali , ottimo assemblaggio, ottima insonorizzazione.

VOTO 8 1/2

[Net Flier]

perché la funzione nightpanel? la chicca delle chicche..

se mettevo in lista tutto, mi avrebbero preso per pazzo

se hai la possibilità, prova il 180 con il manuale..troverai un altro motore..

[JOKEJOE]

se hai la possibilità, prova il 180 con il manuale..troverai un altro motore..

Fatto...torno all' automatico.