Ruota di scorta

[enrico123]

L'homo economicus calcolerebbe il danno causato dal carro attrezzi!

Se intendi in termini di €€€, considera che ho la copertura dell'assicurazione, quindi non mi costa niente (fino al primo gommista, si intende...)

Diciamo che quella è una copertura molto scaramantica è perfino contemplato il caso in cui resti senza carburante, ti accompagnano al distrubutore (ma a portarmi una tanica di benza non si fa prima??)

[J-Gian]

Assolutamente ruota o ruotino, insomma, qualcosa che mi consenta di muovermi decentemente anche in caso di gomma/cerchione seriamente danneggiati.

Ovvia preferenza per la gomma normale, ma in caso di assenza di spazio (es. impianto gas), sicuramente porterei un ruotino nel bagagliaio, a costo di mangiarmi spazio.

[Ario_]

a quanto pare, praticamente nessuno si vuole spupazzare le runflat

Mai provate le runflat, però tanto loro quanto i kit servono solo per piccole forature. Ma su strada può capitare di tutto, e dal momento che non c'è limite alla sfiga...
Io preferirei il ruotino, piccolo, poco ingombrante e leggero. Ma comunque sufficiente per arrivare dal gommista e ripristinare il tutto in qualunque situazione.

PS: sempre come antisfiga, il kit gonfia e ripara in macchina ce l'ho lo stesso.

[EC2277]

Vai "lungo", ma non ti giri (il testacoda è la cosa più pericolosa su strada normale, diventi un birillo impazzito).
Oppure, avendo da subito la sensazione che qualcosa non va, ti adegui. Hai da subito un feedback immediato che non stai guidando in condizioni normali.

Avendolo dietro, oltre a rendere nulla la stabilità, ti da falsa sicurezza. Ti sembra che l'auto vada normalmente, cosa che non è vero.
Vedi appunto Lentini

Non vorrei dire una grullata ma, se non ricordo male, Lentini andava a 150 chilometri orari con il ruotino montato davanti. Comunque, anche se fosse stato montato dietro, cambia poco: se vai a 150 chilometri orari con un ruotino sei un imbecille e contro l'imbecillità umana non c'è ruotino, ruota, effetto calamita o bostik che tenga; ti sbricioli e basta.

P.S. Comunque stiamo parlando due lingue diverse: come ho spiegato già due o tre volte, quando parlo di ruotino, intendo dire qualcosa di questo tipo:

Ruota di scorta nella misura minima a libretto.
…

Od anche leggermente più stretta (il diametro di rotolamento dev'essere lasciato invariato) se lo spazio nel bagagliaio non consente di montare una ruota di larghezza pari a quella più piccola prevista sul libretto; ma non tanto più stretta da rendere pericolosa la guida a velocita moderata.

[minosse88]

Ruota di scorta nella misura minima a libretto. Su cerchio in latta e via.

Ma anche di dimensioni normali... non sei tu questo?




Scherzi a parte sono del tuo stesso avviso

[EC2277]

No, quello della foto è Tuareg che, dopo i pernacchi presi in questo topic, ha trovato il modo per portarsi dietro la ruota di scorta della Mini.

[VeeSix]

PS Forse qualcuno di voi sa se la Corsa nuova ha un ruotino... visto che i mozzi son gli stessi potrebbe andar bene

ruota normale

[_hainz]

Per me o c'è la ruota di scorta o kit di gonfiaggio...
Inoltre dei runflat non ho una buona esperienza in quanto sono molto rigidi e sulla Bmw serie 3, soprattutto sui raccordi in curva dei passi autostradali (Cisa per esempio) scarroccia allegramente e pericolasamente.

[tumiturbi]

La ruota normale sarebbe auspicabile, il ruotino è gradito, il kit è il "minimo sindacale".
Questa la mia opinione "generica" perchè nella realtà bisogna capire il tipo di utente, il tipo di mezzo ed il contesto viario.
Tipo utente: al guidatore medio meno problemi dai e più contento è. In questo caso sarebbe ottimo un runflat (ma costa).
Al guidatore "superficiale" meglio il ruotino perchè la ruota normale, sostitutita o riparata con il kit, rimarrebbe montata anni.
Modello auto: è abbastanza banale dirlo, ma se per una city car può essere tollerato lo spray, per una granturismo che viaggia o per un fuoristrada è d'obbligo la ruota normale.
Tipo percorso: ovviamente per chi fa sterrati il kit è un po' pochino.
Questo le case automobilistiche lo sanno e sulla base della massima convenienza economica scelgono il male minore (per loro).
Una bella idea pro sicurezza sarebbe quella di posizionare un sensore che, sostituita la gomma (ruotino o altro) autolimita l'auto agli ottanta all'ora fin quando non si rimonta lo pneumatico originale. Per l'utente saggio un di più, per i "pirlaveloci" ed i rintronati una necessità!

[EC2277]

a quanto pare, praticamente nessuno si vuole spupazzare le runflat

A mio parere ciò dipende dal fatto che con il termine runflat si indicano tre diverse tipologie di pneumatici molto diverse tra di loro: i pneumatici "autoriparanti", i pneumatici con fianchi rinforzati ed i pneumatici con supporto ausiliare.

Pneumatici autoriparanti. All’interno del battistrada è inserita uno strato di gomma auto riparante che è in grado di richiudere definitivamente buchi non su periori a circa mezzo centimetro; che sono circa il 97% del totale. Ovviamente tale sistema è del tutto inutile se il pneumatico subisce dei danneggiamenti più grandi.

Pneumatici con fianchi rinforzati. Il fianco del pneumatico, anche quando venisse a mancare il sostegno dovuto alla pressione dell’aria in seguito ad una foratura, rimane rigido grazie ad un rinforzo nella struttura che permette quindi di viaggiare in condizioni paragonabili alla normalità. Purtroppo questi pneumatici, a causa della maggior rigidità della spalla, sono molto meno comfortevoli di quelli tradizionali.

Pneumatici con supporto ausiliare. All’interno del pneumatico è presente un supporto ausiliare attaccato al cerchio che è in grado di sostenere il peso della vettura in caso di foratura. Questo sistema offre una qualità di guida superiore ma è molto più costoso perchè, oltre al pneumatico speciale, è necessario anche un cerchio apposito; come si nota dell'immagine sottostante.



Inutile dire che quest'ultima soluzione è quella da me preferita sia tra i vari runflat che rispetto alla possibilità di avere la ruota di scorta, il ruotino od il kit di riparazione; questo il linea teorica poiché non ho mai avuto la possibilità di guidare un'auto con tale tipo di pneumatici.