Alfa Romeo e Volkswagen - 24/9 M: "l’Alfa Romeo non è in vendita" - 27/9 Piech: "Abbiamo tempo"

[punto 83]

È un po' particolare il concetto di remuneratività che ha Marionne allora, visto che la remuneratività la fai con il ricarico del cosiddetto "premium" sull'alto di gamma (IMHO).
Dici Lancia? Mah. Se proprio vedremo 4c, sarà secondo me il canto del cigno prima della transizione transalpina. Forse la ricorderemo come ultima vera Alfa italiana.

Transizione transalpina?la vendono in Francia?ma chi e' Marionne? la 4C si vedra' al 110% e non sara' il canto del cigno di un bel nulla...

[J-Gian]

È un po' particolare il concetto di remuneratività che ha Marionne allora, visto che la remuneratività la fai con il ricarico del cosiddetto "premium" sull'alto di gamma (IMHO).

Intanto devi averlo il "premium" prima di poterti permettere il ricarico, e soprattutto chi te lo compra Al momento di veramente premium ci sono solo Ferrari e Maserati: su queste giocano come dici tu ovviamente

Il rinnovo modelli è attualmente concentrato su Jeep, Dodge e Chrysler, poi qualcos'altro su Fiat. Tutta roba che comunque su larga scala assicuri dei numeri facili e buoni guadagni, visto che ora con la condivisione e produzione "dove meglio conviene" anche l'investimento diventa accettabile.

[Lagarith]

Transizione transalpina?la vendono in Francia?ma chi e' Marionne? la 4C si vedra' al 110% e non sara' il canto del cigno di un bel nulla...

che la faranno è sicuro. speriamo invece davvero che sia davvero il canto del cigno di questa gestione sciagurata.
che poi se vendessero davvero il marchio, potrebbero tranquillamente fare un rebadge del progetto (maserati o abarth); imho il fatto che l'abbiano iniziata ad industrializzare non vuol dire nulla in un'ottica di cessione del marchio.

[led zeppelin]

Intanto devi averlo il "premium" prima di poterti permettere il ricarico, e soprattutto chi te lo compra Al momento di veramente premium ci sono solo Ferrari e Maserati: su queste giocano come dici tu ovviamente

Il rinnovo modelli è attualmente concentrato su Jeep, Dodge e Chrysler, poi qualcos'altro su Fiat. Tutta roba che comunque su larga scala assicuri dei numeri facili e buoni guadagni, visto che ora con la condivisione e produzione "dove meglio conviene" anche l'investimento diventa accettabile.

quoto e sottolineo il fatto che in questo momento Chrysler, rimarchiata come Lancia, copre anch'essa il segmento premium e con costi decisamente più bassi per chi produce rispetto ad Alfa. Jeep poi è un asso nella manica per quanto riguarda premium & suv/4x4, e tra Nordamerica e Europa si vende praticamente da sola.

Alfa necessita di sforzi e costi supplementari per avere una gamma "completa" e come dice J Gian pure per venderla. poi se di fronte a quel che realmente c'è (Mi.to e Giulietta) e che fino a prova contraria costituisce una gamma, si vuole fare finta di niente, è un altro discorso.

[Felis]

Transizione transalpina?la vendono in Francia?ma chi e' Marionne? la 4C si vedra' al 110% e non sara' il canto del cigno di un bel nulla...

Mica si fermano ad Aosta le Alpi! Arrivano fino a Trieste! Aspetteremo il duemilaecredici per i nuovi modelli...

Intanto devi averlo il "premium" prima di poterti permettere il ricarico, e soprattutto chi te lo compra Al momento di veramente premium ci sono solo Ferrari e Maserati: su queste giocano come dici tu ovviamente

esatto ma fanno numeri di stranicchia.

Il rinnovo modelli è attualmente concentrato su Jeep, Dodge e Chrysler, poi qualcos'altro su Fiat. Tutta roba che comunque su larga scala assicuri dei numeri facili e buoni guadagni, visto che ora con la condivisione e produzione "dove meglio conviene" anche l'investimento diventa accettabile.

Numeri facili, bisogna vedere. I grandi numeri in Fiat li ho visto solo nel A e B che come sappiamo permettono ricarichi quasi 0 anche se qualcosa con 500 lo si è ottenuto.

[punto 83]

non bisogna aspettare il duemilaecredici per i modelli Alfa(magari per quelli Vw/Audi/Porsche come la quattro,la 550 Spyder e la Bluesport si) ma maggio 2013,quando partita' la produzione a Modena della 4C,e sono fatti,come sono fatti che se a un tedesco gli dai del transalpino(o viceversa) ci sono elevate probabilita' che ti guardi storto(se ti va bene)

[Regazzoni]

Cerchiamo però di non ripetere di nuovo discorsi già fatti 5 o 6 volte e di non usare la discussione solo per punzecchiare.

Grazie

[Lagarith]

Alfa necessita di sforzi e costi supplementari per avere una gamma "completa" e come dice J Gian pure per venderla. poi se di fronte a quel che realmente c'è (Mi.to e Giulietta) e che fino a prova contraria costituisce una gamma, si vuole fare finta di niente, è un altro discorso.

non capisco quali sarebbero questi sforzi e costi supplementari per venderla. semmai appare corretto che ognuna della due parti faccia i propri interessi; però in questo caso sfugge quale possa essere l'interesse di fiat sul marchio dato che congela gli investimenti su di esso e ne impoverisce la gamma.

già, perchè se fino al 2014 non uscirà nulla e nella migliore delle ipotesi un prodotto di nicchia (4C), voglio vedere come arrivi con mito senza restyling fino a quella data. in altre parole, significa perdere ulteriormente quote di mercato dopo che hai perso gli ex clienti di 159 (occhio che li perdi come gruppo fiat, non solo come alfa) e perderai chi volesse cambiare una mito oppure vuole entrare nel segmento B alfa ma con un prodotto più adeguato ai tempi (la mito di 6 anni non lo sarebbe).

tra l'altro se si preoccupa anche cavicchi di questa situazione, dopo che per mesi hanno leccato il culo al gruppozzo (leggasi suv alfa ying e yang) mi sa che non è un problema soggettivo di "ignorare la gamma".

in altre parole, con questa strategia, il marchio è fottuto e allora si che appare ragionevole l'intenzione di vendere da parte di fiat, ma alle condizioni che ritiene più opportune e in quest'ottica cassino acquisce un suo senso, visto il disinvestimento su futura bravo (prodotta in cina) e delta (in america).

poi certo, possiamo metterci i pezzi di maglione sugli occhi e dire che fiat rilancerà alfa, come no...

[Abarth03]

....

già, perchè se fino al 2014 non uscirà nulla e nella migliore delle ipotesi un prodotto di nicchia (4C), voglio vedere come arrivi con mito senza restyling fino a quella data. in altre parole, significa perdere ulteriormente quote di mercato dopo che hai perso gli ex clienti di 159 (occhio che li perdi come gruppo fiat, non solo come alfa) e perderai chi volesse cambiare una mito oppure vuole entrare nel segmento B alfa ma con un prodotto più adeguato ai tempi (la mito di 6 anni non lo sarebbe). .......

Dai che se va di lusso ci troveremo con la prossima generazione della Mi.To basata sulla Polo e la Giulia su base Audi A4...

Scherzo eh, non bannatemi...era per sdrammatizzare Che storia infinita...quasi quasi spero che ci diano un taglio quanto prima e mettano le carte in tavola, almeno la smettiamo di farci troppi ragionamenti/pippe mentali sopra

[Trucido]

Qui si ragiona di nuovo con la testa locale... e si vede giá dai argomenti.
Ma come volete, solo per fare l´esempio decidere su Alfa, se non si ha neanche il tempo di chiarire se il marchio sará venduto in Mono Concessionaria (fatto assolutamente neccessario per Premium) o no. E se si vendi in plurimarca, con quale marchio insieme, senza fregarsi a vicenda i clienti?

Per fare un esempio: Audi apre 450 Concessionarie in cina tra 2011 e 2014. E si vende solo Audi. Presento lo sforzo finanziario?

Hyundai e Kia apriranno 300 Concessionarie in europa. Plurimarca: ben distinti marchi, con marchi di nicchia e meno aprezzabili accanto. Presento lo sforzo logistico, finanziario e strategico? E non hai ancora venduto una macchina e non hai neanche progettato una. Ma per lo meno sai dove vendere.

Per dire i miei due centesimi sui tempi: I piani menzinati sono stati stabiliti per hyundai nel 2003 e per Audi nel 2001.

E faccio solo l´esempio per un paese e un continente. Il mondo lí fuori é molto piú grande...

T!