Evoluzione - Pro e contro

[LucioFire]

L'evoluzione IMHO è un'arma che conviene utilizzare a chi ha sfornato modelli dal mediocre appeal(commerciale) per cercar di tirare su le vendite, o marchi sui quali la qualità percepita e le cura tecnica e costruttiva è talmente elevata da garantirgli comunque un feedback ....
Stravolgere o rivisitare modelli di successo, col rischio di perdere quote di mercato, penso sia un rischio che ben pochi corrono.
La Golf è la più venduta in Europa da anni...come mai? Perchè il cliente vuole semplicemente una Golf.

mmmm...secondo me la golf vende (anche) perchè è semplicemente la golf...ottima vettura...che si è creata uno zoccolo duro di clienti (e continua a crearseli)

[Mansell82]

mmmm...secondo me la golf vende (anche) perchè è semplicemente la golf...ottima vettura...che si è creata uno zoccolo duro di clienti (e continua a crearseli)

Esatto, quindi un'evoluzione pesante a livello stilistico potrebbe essere più dannosa che altro.

[TonyH]

Esatto, quindi un'evoluzione pesante a livello stilitisco potrebbe essere più dannosa che altro.

Pesante no, ma IMHO si deve riconoscere che è un modello nuovo senza ricorrere ai campioni di "aguzzate la vista".
Specie quando spendi un bel po' di soldi, mi girerebbero un po' che si confonda quasi completamente col modello vecchio

Mercedes aveva cicli di vita molto lunghi, che tenevano alti il valore dell'usato, ma quando si passava da W123 a W124 a W210 la differenza era ben avvertibile

[Marko80]

Pesante no, ma IMHO si deve riconoscere che è un modello nuovo senza ricorrere ai campioni di "aguzzate la vista".
Specie quando spendi un bel po' di soldi, mi girerebbero un po' che si confonda quasi completamente col modello vecchio

Infatti secondo me la Nuova Passat assomiglia troppo alla precedente più di quanto Golf 6 assomiglia a Golf 5. (E secondo me è stata solo imbruttita)

[el Nino]

La Golf imho vende perchè viene ancora vista come un punto di arrivo in campo automobilistico, fenomeno messo in discussione da BMW Serie 1 e Audi A3.

Il neopatentato con i soldi prende una Polo, quando si sposa di norma prende una Golf e quando mette su famiglia prende una Touran.
Il neopatentato con molti soldi prende una Mini, quando si sposa di solito prende un'Audi A3 e quando mette su famiglia prende una Mini Countryman.
Il neopatentato medio prende una Punto, quando si sposa, se può, punta alla Giulietta ma di solito arriva alla Bravo e se mette su famiglia prende una Scenic o una Meriva.

Scherzi a parte, la Golf spesso è anche l'auto delle ragazze bene o delle mamme trendy, che dalla Mini passano a qualcosa di più grande.
Io da neopatentato avevo la Panda30, ora ho una Ypsilon e se dovessi scegliere prenderei una Bravo o una DS4...

Riguardo alla strategia di Audi sul design, se hanno uno zoccolo duro di appassionati, buon per loro. A me piace la A5 Sportback, il resto mi sa di minestra riscaldata.
Su Vw ammetto che mi piace da matti il Touareg, ma per il resto, in generale le tedesche mi sembrano un po' freddine come interni ed esterni.
Sull'affidabilità, non è che siano molto avanti rispetto alle altre. Hanno difetti come tutte, solo che non lo si dice troppo forte. Di certo la rivendibilità e la maggior valutazione seguono questa diceria, un po' come la Panda, citycar riconosciuta per le sue qualità, che ottiene valutazione maggiori di altre. Fiat/Lancia/Alfa devono fare per tutta la gamma ciò che è stato fatto con Panda. Auto di indubbie qualità, certamente non regalata, ma molto desiderata. Che poi non ci sia un family feeling fotocopia non mi importa, basta che le auto siano belle. Già Opel sta rischiando l'effetto fotocopia e Citroen con la linea DS rischia di stancare per eccesso di elementi caratterizzanti.

el Nino

[calatrava]

Apro un 3D apposito
....

Bel thread.

A mio parere, VAG per la sua flagship ha sempre avuto il merito di miscelare opportunamente innovazione e e conservazione.
Così da presentare automobili sempre riconducibili al filone precedente, ma sempre sufficientemente aggiornate per essere e soprattutto sembrare, nuove.
questo speso conservando caratteritiche obsolete ( tipo i gocciolatoi che resteranno fino alla IV o la plancia , in pratica immutata nel passaggio I -II e modificata pochissimo nella III )
con Polo e Passat ha osato ben di più: dal Polo II a III c'e' stilisticamente un abisso , e a livello finiture c'e' un abisso tra III e IV
Passat poi che passa periodicamente da base Audi a base Golf...
Fiat paradossalmente è sempre stata più innovativa ( si pensi solo all'abisso che c'e' tra 127 ed Uno , o tra Ritmo e Tipo ) ma ha sempre pagato dazio per le problemantiche che il salto di generazione dava.

Concordo........aggiungendo ciò che dice l'utende "Trucido" nel thread Giulietta, sulla differente organizazzione fra Vw (e pianeti intorno) e Fiat ( e pianeti intorno).
Da profano c'è sempre l'evidente percezione che i tedeschi, volenti o nolenti siano decisamente più organizzati e bravi a far percepire i loro prodotti al meglio (chiaramente con relative eleganti deflorate in sede di tagliando). A differenza di Fiat che ha iniziato solo negli ultimi 15 anni solo con pochi modelli a far percepire ........."che la storia" continua (Punto e Panda, [5oo come sottonicchia vintage].....con evidenti benefici di riconoscibilità.......OT: Panda, IMHO, venderà un botto con la nuova per una serie di indovinate scelte.........e personalmente ringrazio ancora Renault per aver rotto i maroni per il nome Gingo ).

Una cosa: la continuità stilistica, gli obbiettivi aziendali che seguono certe "propensioni aziendali", se non c'è un messaggio costante, duraturo, insistente (i piccoli "motti" pubblicitari della triade, tipo "all'avanguardia della tecnica), non servono a nulla. Esempio? Jaguar fino al 2007 (che la guardavano solo gli ultra cinquantenni per dei vecchi retaggi nella testa, o qualche impallinato). Ha ribaldato come un calzino la gamma......altrimenti..........(eppure la xj del 2003 continuava la tradizione stilistiva pur con un telaio in alluminio nuovissimo).......... portando avanti un discreto messaggio pubblicitario (stendendo un velo pietoso a quello che fanno in Italia, i promotori del giaguaro....)