Energia nucleare: pro e contro

[Maxwell61]

avevo fatto dei conticini tempo fà e la cosa era interessante.. però come la mettiamo con l'accumolo? Il giorno che c'è il sole a picco ma l'auto ti serve solo per fare la spesa? Si potrebbe accumulare producendo idrogeno, ma un impianto elettrolizzatore-cella combustibile ha un rendimento del 25%.. davvero tanto spreco.. Accumulatori a batteria? Non ne ho idea se sia fattibile/conveniente per cosi tanta energia..

Forse dovevo specificarlo, intendevo un comune impianto in rete come quelli che puoi installare oggi, che utilizzano l'ENEL come tampone, non un impianto ad isola. I kwh di produzione di calcolo sono quindi quelli in un anno.

Se consideri un incentivo pari a zero, con il gestore che ti acquista e ti rivende la stessa quantità di energia allo stesso prezzo, i 12/13000 euro per i 15000 km per 30 anni di un'auto media come Leaf sono il peggior costo che puoi concepire, 433 euro/anno.
E anche così è un affare. Ma è proprio lo scenario peggiore.
Se si conteggiano gli incentivi per 20 anni, (e secondo me non c'è da fidarsi) praticamente sono i contribuenti che ti pagano per andare in giro.

Delle elettriche e plug-in attuali, francamente l'opzione di alimentarle con un FV di proprietà è secondo me il tratto più affascinante e l'unico modo per essere al riparo da futuri aumenti selvaggi del kw. Rimane però il problema dell'autonomia: se non ti puoi allontanare da casa di piu di 50 km per rifornirti col tuo impianto, allora sei esposto alle tariffe future del kw.

[Motron]

Interessante report di terna che dà un'analisi completa del nostro sistema energetico

http://www.terna.it/LinkClick.aspx?f...d=379&mid=3013