Paradossi della revisione ciclomotore

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Dall'analisi dei fumi, il mio cinquantino, a norma della corrispondente direttiva CE, deve emettere un valore percentuale di Co2 pari o maggiore a 7%.
Con tutti gli altri parametri a posto, raggiungeva però sul CO2 il 6.7%, valore insufficiente.
Lo riporto dal meccanico, pulisce filtro aria e sostituisce candela, questa volta il valore è sceso e non supera i 3.9%.

Alla revisione l'addetto mi spiega che il motorino è stato pulito troppo bene, deve essere ingrassato, perché emette troppo ossigeno nella carburazione. Il mio motorino - mi dice - per passare la revisione biennale, deve inquinare di più.
Sono rimasto interdetto. Pensavo che la revisione introdotta anche per i ciclomotori, scandalosamente allo stesso costo delle 4 ruote, oltre alla logica di derubare i portafogli dei contribuenti, fosse stata inventata per tutelare l'ambiente. Eppure così non dev'essere se un motorino che ha basse percentuali di emissione di gas nocivi, non riesce a passare la revisione. A me pare un controsenso, perché proprio non riesco a capire la ratio della normativa UE per cui si richiede un valore = o > e non (come sembrerebbe più logico) = o <.

[TonyH]

CO vorrai dire
Cmq mi sembra strano che ci sia una valore minimo......è sempre stato il contrario.
Non è che era troppo magro e sforavi invece con gli NOx?

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Scritto da TonyH

CO vorrai dire
Cmq mi sembra strano che ci sia una valore minimo......è sempre stato il contrario.
Non è che era troppo magro e sforavi invece con gli NOx?

Forse CO. Cercherò di recuperare gli scontrini coi dati, ma sono sicuro che quello era l'unico valore fuori posto. <7% quindi esito negativo.
Per quel solo valore infatti mi hanno rispedito più volte dal meccanico. Una carburazione magra, anche fin troppo.
A me pare sempre un'anomalia.