Fiat Pendolino

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Scritto in origine da DESMO16

non mi ricordavo più del Carver

c'era anche questo prototipo Bmw Clever



anche se lo preferivo con un impostazione meno automobilistica, senza arrivare agli estremi di questa MonoTracer

Il CLEVER mi piace molto, ma anche lui è troppo costoso da produrre, e sicuramente il prezzo al pubblico si avvicinerebbe ad un utilitaria..........e sicuramente non lo comprerebbe nessuno !

Il Monotracer è come dici tu, estremo e più un giocattolo costoso, che di effettiva utilità per un mezzo di trasporto semplificato ed economico.....

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Scritto in origine da EC2277

Alla Piaggio c'era un prototipo, realizzato sulla base di una Ducati 900 Supersport (acquistata usata poiché la Casa di Borgo Panigale non c'entrava niente con il progetto), di una moto con due ruote posteriori.
Tale prototipo aveva tutto il corpo della Ducati originale ma, nella zona posteriore, erano situate due sospensioni monobraccio (indipendenti tra loro) che consentivano alle ruote di seguire le asperità del terreno e, durante le curve, d'inclinarsi normalmente; nel Carver le ruote posteriori sono sempre perpendicolari tra loro ed è solo la parte anteriore del veicolo che s'inclina.
Il moto era trasmesso alle ruote da due catene (una per ogni ruota) ed esse erano collegate al cambio tramite un differenziale.

In pratica, nel prototipo del quale parlo, le ruote posteriori avevano la possibilità di muoversi in curva più o meno come fanno quelle anteriori dell'MP3.

Mi sembra di aver visto un prototipo simile sulla rivista Moto di questo mese.........ma deve essere un prototipo giapponese, mi sfugge il nome in questo momento.

[DESMO16]

Scritto in origine da fuoriserie

Il CLEVER mi piace molto, ma anche lui è troppo costoso da produrre, e sicuramente il prezzo al pubblico si avvicinerebbe ad un utilitaria..........e sicuramente non lo comprerebbe nessuno !

Il Monotracer è come dici tu, estremo e più un giocattolo costoso, che di effettiva utilità per un mezzo di trasporto semplificato ed economico.....

in ogni caso sarebbe meglio che si passasse dai concept a qualcosa di più concreto ed economico, perché di mezzi alternativi per la mobilità c'è n'é bisogno.

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Scritto in origine da DESMO16

in ogni caso sarebbe meglio che si passasse dai concept a qualcosa di più concreto ed economico, perché di mezzi alternativi per la mobilità c'è n'é bisogno.

concordo pienamente con te.........e chissà che non si riesca a fare qualcosa in piccolo.....

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Scritto in origine da EC2277

perpendicolari tra loro ed è solo la parte anteriore del veicolo che s'inclina.
Il moto era trasmesso alle ruote da due catene (una per ogni ruota) ed esse erano collegate al cambio tramite un differenziale.

In pratica, nel prototipo del quale parlo, le ruote posteriori avevano la possibilità di muoversi in curva più o meno come fanno quelle anteriori dell'MP3.

Assomgliava a questa Yamaha Tesseract ?

[EC2277]

Non proprio: il prototipo che ho visto alla Piaggio aveva una sola ruota anteriore e delle diverse sospensioni posteriori: erano indipententi, ogni ruota aveva il suo gruppo molla/ammortizzatore. Mentre in questo mi sembra che abbiano il gruppo molla/ammortizzatore in comune percui sarebbero semiindipendeti.

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Il SIDAM XNOVO che è un 3 ruote basculante ma con una ruota singola anteriore.....

[DESMO16]

Scritto in origine da fuoriserie

Il SIDAM XNOVO che è un 3 ruote basculante ma con una ruota singola anteriore.....

come progetto e costi (8000 euro) sembra interessante; certo che l'immagine del veicolo che affronta la curva qualche timore lo fa venire
Però mi pare molto concreto e pratico
Volendo essere proprio pignoli, si poteva studiare un sistema di copertura a scomparsa (tipo cabrio) che sarebbe andato ad occupare la zona posteriore dietro lo schienale, mantenendo invariato il volume del bagagliaio.
Proposta decisamente valida

Scooter Insight.it ’ Sidam Motor: progetto XNovo

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Scritto in origine da DESMO16

come progetto e costi (8000 euro) sembra interessante; certo che l'immagine del veicolo che affronta la curva qualche timore lo fa venire
Però mi pare molto concreto e pratico
Volendo essere proprio pignoli, si poteva studiare un sistema di copertura a scomparsa (tipo cabrio) che sarebbe andato ad occupare la zona posteriore dietro lo schienale, mantenendo invariato il volume del bagagliaio.
Proposta decisamente valida

Scooter Insight.it ’ Sidam Motor: progetto XNovo

vero........il problema secondo me è che la seduta alta e le ruote piccole, per un mezzo di puro spostamento, non ha bisogno di una posizione du guida così eretta.

C'era un vecchio prototipo del 1982 creato dalla Gm, il Lean Machine che con lo stesso concetto, aveva fatto qualcosa di originale ed avveniristico come design.

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Foto Gm Lean Machine