Fiat Pendolino

[DESMO16]

Scritto in origine da fuoriserie

uno schizzo in brutta di getto su carta di 10 minuti, o di quello che mi piacerebbe fosse l'idea....

sto ancora pensando alle misure definitive, il potenziale costo di costruirmi il prototipo........e se ne vale la pena.....

Che ne pensi ?

direi che é ottimo come partenza anche se é ancora da rifinire: il casco non é obbligatorio su di un 3 ruote come questo
Potresti prevedere una versione biposto, con passeggero posizionato leggermente più in alto.

Piccolo suggerimento Nella eventuale vers. biposto, il sistema di apertura dev'essere realizzato in due parti: la parte anteriore più rastremata in lunghezza, quella posteriore che si apre ad armadio, cioé infulcrata nella zona posteriore.
Inoltre consiglierei dei piccoli montanti laterali o sportelli nei quali integrare dei vetri o finestrini.
Altra sperimentazione per la versione monoposto: tetto in cristallo/metacrilato che ruotanto intorno ad un perno si va a posizionare davanti al bagagliaio (se aperto) ma in posizione riparata dallo sporco e senza occupare particolare spazio oppure a chiudere il parabrezza anteriore.
In tutti i casi necessita il roollbar

[fuoriserie]

Scritto in origine da DESMO16

direi che é ottimo come partenza anche se é ancora da rifinire: il casco non é obbligatorio su di un 3 ruote come questo
Potresti prevedere una versione biposto, con passeggero posizionato leggermente più in alto.

Piccolo suggerimento Nella eventuale vers. biposto, il sistema di apertura dev'essere realizzato in due parti: la parte anteriore più rastremata in lunghezza, quella posteriore che si apre ad armadio, cioé infulcrata nella zona posteriore.
Inoltre consiglierei dei piccoli montanti laterali o sportelli nei quali integrare dei vetri o finestrini.
Altra sperimentazione per la versione monoposto: tetto in cristallo/metacrilato che ruotanto intorno ad un perno si va a posizionare davanti al bagagliaio (se aperto) ma in posizione riparata dallo sporco e senza occupare particolare spazio oppure a chiudere il parabrezza anteriore.
In tutti i casi necessita il roollbar

Grazie per le info tecniche,.........ma pensavo più ad un monoposto, per un discorso di economicità costruttiva ed uso, il tipico mezzo casa-lavoro e niente più.

Un biposto sarebbe molto più costoso, ed il prezzo finale sarebbe molto più simile ad una citycar, e non più concorrenziale come 3 ruote.

Esiste anche lo stigma del 3 ruote, e non so se un oggetto del genere abbia una vero interesse.....

Si pensavo anch'io al tetto in metacrilato, ho trovato un'azienda svizzera che lo produce.

Vedrò se aprire un topico dedicato, quando avro qualche bozzetto definitivo......

[DESMO16]

Scritto in origine da fuoriserie

Grazie per le info tecniche,.........ma pensavo più ad un monoposto, per un discorso di economicità costruttiva ed uso, il tipico mezzo casa-lavoro e niente più.

Un biposto sarebbe molto più costoso, ed il prezzo finale sarebbe molto più simile ad una citycar, e non più concorrenziale come 3 ruote.

Esiste anche lo stigma del 3 ruote, e non so se un oggetto del genere abbia una vero interesse.....

Si pensavo anch'io al tetto in metacrilato, ho trovato un'azienda svizzera che lo produce.

Vedrò se aprire un topico dedicato, quando avro qualche bozzetto definitivo......

direi che sia il caso di aprire un topic apposta, qui continuiamo a parlare di mezzi a tre ruote simili al Pendolino.

[DESMO16]

Singolare realizzazione degli studenti della Saint Thomas Academy: una moto-scooter

iper protettiva con motore elettrico da 60 km di autonomia e 100 km/h di velocità
La moto del futuro?
Elettrica e con il tetto

di MAURILIO RIGO



Il rispetto per l'ambiente e la realizzazione di veicoli poco inquinanti, insieme a una grande dose di fantasia, ha spinto un gruppo di studenti della Saint Thomas Academy in Mendota Heights, nel Minnesota, alla realizzazione di un singolare motoveicolo elettrico.

A prima vista potrebbe ricordare il poco fortunato scooter C1 della Bmw ma in realtà con il veicolo con il tetto della casa tedesca ha poco che spartire se non il concetto di protezione della carrozzeria e la cintura di sicurezza presente anche sul mezzo progettato dai ragazzi.

La sicurezza infatti è stata un altro punto di sviluppo del progetto che ha visto per il telaio e la "gabbia" l'impiego di una struttura in tubi di acciaio al cromo 4130 saldati in tungsten inert gas, mentre per la carrozzeria la scelta è caduta su fibre di carbonio, kevlar e nomex con celle deformabili a nido d'ape per garantire rigidità alla scocca e il massimo assorbimento degli urti in caso di incidente.

Il cuore invece è costituito da un motore elettrico da 60 volt alimentato da cinque batterie agli ioni di litio che offrono un'autonomia di una sessantina di chilometri e una velocità massima vicina ai 100 km/h.

Grazie al carica batteria di bordo a 110 volt (lo standard delle prese elettriche negli Stati Uniti) le batterie della "moto" possono essere ricaricate in meno di tre ore. Insomma una vera bomba realizzata da zero in poco meno di un anno dai 19 studenti del gruppo di ricerca che hanno ottenuto una borsa di studio di 10.000 dollari.

La Saint Thomas Academy non è nuova a questi progetti e già in passato ha realizzato numerose invenzioni nel campo dei veicoli monoposto "alternativi" con lo scopo di avviare gli studenti a diventare dei futuri provetti ingegneri.

La moto del futuro? Elettrica e con il tetto - Motori - Repubblica.it

[fuoriserie]

è proprio brutta, speriamo di no.......