Hot lap Leon cupra

[Motron]

Ciao... chi di voi per caso sarà a monza a provare la leon cupra? io sarò li il 21 gennaio, poi vi dirò

spero solo che non sia deludente come la Fr che sempre in una prova a monza mi aveva lasciato deluso, motore a parte...

[piegailcapello]

Beato tu che abiti lì vicino...


...per carità, non è che mi dispiaccia non provare la Leon ma perdere tutte le altre occasioni!

[Prestige]

ma la prova consiste in cosa? Un giro, due se va bene?

[Motron]

Scritto da Prestige

ma la prova consiste in cosa? Un giro, due se va bene?

esatto..

[Motron]

5€ e nn ho neanche guidato.....
un encomio al tfsi da 240 cv... gli aspirati ormai sono morti e sepolti

[Prestige]

ha guidato l'istruttore? Ci dava dentro almeno?

[Matteo B.]

Scritto da Motron

un encomio al tfsi da 240 cv... gli aspirati ormai sono morti e sepolti

Sono d'accordo.....

[madbob]

Scritto da Motron

spero solo che non sia deludente come la Fr che sempre in una prova a monza mi aveva lasciato deluso, motore a parte...

Cioè? Puoi spiegare? La Leon mi incuriosisce molto, all'inizio non mi piaceva, ora, almeno fuori, mi garba parecchio e la Fr è davvero molto bella.

Dai dai, son curioso!

Scritto da Motron

5€ e nn ho neanche guidato.....
un encomio al tfsi da 240 cv... gli aspirati ormai sono morti e sepolti

Quindi non l'hai guidata; cosa ci dici del motore, per lo meno rapportato al TFSI da 200cv della Fr? (visto che hai provato anche quella).

Io ho provato il 2.0TFSI sulla Golf GTI, gran sound, grande spinta anche in basso, però è troppo lineare, non c'è nessun cambio di passo, un motore troppo elettrico; un propulsore sportivo, per definirsi tale, DEVE avere un cambio di passo, quello che ti crea adrenalina e ti invita a portare l'ago del contagiri in alto e stare costantemente a fondo corsa con l'acceleratore.

[Motron]

Prova a monza per gli fr days

Qui trovate il resoconto che avevo fatto ai tempi per la fr..
Comunque inanzitutto 2 parole sull'organizzazione: anche il link che ho postato all'inizio è un po equivoco nel senso che fa intendere la possibiltà di guidare la macchina su pista come di consueto per gli emotion days seat, qui invece si trattava in realtà di un'altra cosa, seat era presente a livello poco piu di sponsor agli speed day di monza, quindi il tutto consisteva nel fare un giro in pista in macchina con il collaudatore in mezzo a tutti quelli della circolazione turistica....
comunque il pilota per lo meno era molto simpatico e davvero un folle, ci ha fatto divertire!
Il motore ha acquisito tutta quella cattiveria di cui difettava lo step di 200cv senza dare a vedere buchi di erogazione o altro... è semplicemente una belva, ha un tiro spaventoso, un'ottima progressione che si arresta solo a 7.000 giri e oltre.. davvero libidinoso!
Peccato però che sia abbinato a un'auto davvero modesta, sia negli interni (cosa magari trascurabile su un'auto "sportiva" offerta a un prezzo vantagioso) sia nell'assetto...
Gli intenri sono i medesimi della fr con qualche piccola cavolatina qui e la, plastiche penose, sedili bellissimi e comodi ma poco contenitivi anche se molto sagomati...
La guida rispetto alla fr pare essere migliorata grazie a un irrigidimento elevato della taratura delle sospensioni e un assetto ulteriormente ribassato.. risultato in inserimento è molto piu precisa, sottosterza meno, rolla meno ma è diventata incredibilmente nervosa a causa della rigidezza, cosa che per un neofità puo essere potenzialmente pericoloso..
Il pilota tendeva a entrare in curva facendo sbandare il retrotreno per favorire l'accelerazione in uscita, diciamo che il retrotreno della leon gia di se poco incline a seguire l'avantreno quando perde aderenza diventa sensibilmente balelrino, il pilota ha fatto piu di una volta delle correzioni col volante molto brusche, sintomo che quando parte risulta davvero difficile da controllare..
insomma morale: non basta prendere un assetto con delle pecche molto vistose e irrigidirlo a bomba per risolvere tutti i mali...

che voi sappiate che tipo di sospensioni posteriori ha la leon? interconnesso?

[Motron]

Scritto da madbob

Io ho provato il 2.0TFSI sulla Golf GTI, gran sound, grande spinta anche in basso, però è troppo lineare, non c'è nessun cambio di passo, un motore troppo elettrico; un propulsore sportivo, per definirsi tale, DEVE avere un cambio di passo, quello che ti crea adrenalina e ti invita a portare l'ago del contagiri in alto e stare costantemente a fondo corsa con l'acceleratore.

E' esattamente quella la differenza, il 2.0 tfsi da 200cv è lineare, spinge bene, anzi ottimamente, ma nn ha allungo, ne "anima" diciamo..
il 240 cv invece ha proprio quella cattiveria che mancava! ripeto unità davvero ben riuscita..
chissa il 265 cv......