[Prova su Strada] Seat Ibiza Sport Coupe 1.4 86 Cv

[stev66]

Nella mia recente trasferta, ho avuto come auto a noleggio l'auto in questione: publico le mie impressioni

L’auto in questione era una Seat Ibiza Sport Coupe’ 1.4 benzina 86 cv, con gomme M+S con 10k km.

Esterni
L’auto e’ carina soprattutto dietro dove i parafanghi muscolosi le danno un’aria cattiva.
Di tre quarti ricorda vagamente la Stilo 3p

Posto guida
Le regolazioni ci sono tutte, ( volante solo in altezza ) ma si fatica a trovare la posizione giusta . Il sedile trattiene poco ( male per una sportiva sedicente tale )

Allestimento
I principali accessori ci sono tutti, mancano solo i piu’sfiziosi tipo il climatizzatore automatico. Ma si ricordi che e’auto a noleggio , con allestimenti particolari.

Materiali/finitura
Vero punto debole della vettura: le plastiche della plancia e del volante sono dure e di aspetto economico, e trasmettono risparmio a tutti i costi sottolineato anche dalla scelta di farle bicolore. I fianchetti portiere sono interamente in plastica. La vettura in questione presentava anche un’evidente disallineamento tra le parti inferiore o e superiore della console centrale.
Il disegno minimalista non e’ male, ma l’impressione e’ di estrema economicita’.
Quasi tutte le concorrenti fanno di meglio.

Plancia e comandi
Quelli pricipali tradizionalmente VW, ben raggiungibili ed illuminati. Molto scomodi quelli secondari ( tra cui l’hazard ) posti in basso nella parte orizzontale della console centrale, non intuitivamente raggiungibile. I comandi dell’autoradio e della climatizzazione ( manuale ) pur non essendo di per se’ cosi’ negativi contribuiscono ad incrementare la sensazione di “cheap” che comunica l’abitacolo.
Gli strumenti sono i classici 2 ( Tachimetro + contagiri ) piu’ l’indicazione del livello carburante a barre nel CdB sono ben visibili . Manca il termometro dell’acqua, ma ormai e’ moda comune.

Abitabilita’
Buona davanti, di dietro quasi inesistente. Coi sedili anteriori arretrati , un adulto non sa dove mettere le gambe e si siede di traverso. Anche l’accesso ai posti posteriori e’ difficile ( si sposta solo lo schienale ) In definitiva, auto studiata per due .

Bagagliaio
Nella media del segmento, ben rivestito, all’ apparenza sembra piu’ampio di quanto non sia nella pratica. Comunque sufficiente per due.

Motore
Vecchia conoscenza VW, il 1.4 86 Cv e’il “minimo sindacale” per l’auto. Rumoroso ad ogni regime, soffre i regimi alti, dove diventa ruvido. Accettabile nella guida di tutti i giorni, poco proponibile per un auto che si definisce sportiva.

Cambio
Cinque marce VW anchésso tradizionalissimo , di buona manovrabilita’ed innesti precisi.

Sterzo
Elettrico, senza infamia e senza lode, ma da una vettura col prefisso Sport ci si aspettava di piu’.

Comfort
Scarsetto; il motore si sente molto ad ogni regime , al minimo a freddo ed a caldo, ed il rumore cupo invade l’abitacolo in pratica sempre.
Per contro si sentono poco frusci aerodinamici, grazie anche agli specchietti piccoli, ed il rumore del rotolamento dei pneumatici . L’esigenza di risparmio a tutti i costi qui ha pesato un po’troppo. La rigidita’cé’, ma non disturba. I sedili sul lungo sono confortevoli.

Prestazioni
L’ auto e’un po’sottomotorizzata e soffre parecchio in salita ed in ripresa alle medie/alte velocita’complici i rapporti un po’ lunghi.
Láccelerazione e’ discreta solo tirando le marce al massimo.

Tenuta di strada/Stabilita’
Nella media: non crea problemi in nessuna situazione , ma non appare superlativa

In conclusione:
Su questa vettura , VAG ha spinto un po’troppo il pedale del risparmio, facendo diventare Seat la vera “ Entry level”del gruppo. Sul fronte del comfort poi, la mancanza di pannelli insonorizzanti e’veramente troppo penalizzante.
Il 1.4 poi, adatto alla berlina se non si richiedono prestazioni da urlo , e’poco adatto al coupe’ Peccato pero’la linea e’intrigante. Se si e’disposti a passar sopra ai materiali veramente cheap, la motorizzazione da cui si deve partire e’almeno la 1.6 102 Cv, che dovrebbe essere in grado di dare il brio che a questa vettura manca.

[led zeppelin]

un mio amico attende la 1.2 bifuel...se il 1.4 è sottomotorizzato come dici te, mi chiedo cosa si deve aspettare da 69 cv?

[Cosimo]

minchia, vedo che ti è piaciuta!

Anche io ho avuto la stessa brutta impressione con le plastiche. Odio la roba minimalista, soprattuto se fatta con materiali minimalisti, anzi poveri...
certo che fa specie pensare che un 1.4 da quasi 90cv sia un po' scarso per una B. Ma questo è purtroppo un problema di lievitazione (non quella del mago di Segrate..) segmenti di cui abbiamo già parlato abbastanza

[david_86]

Pensavo meglio, soprattutto per quanto riguarda i materiali dell'abitacolo, l'amministratore delegato Seat la definì "una piccola ammiraglia" (era la 5 porte, ma penso non cambi nulla all'interno) e l'articolo su 4ruote era intitolato "Raccomandata dal Presidente" o "La raccomanda il Presidente"

[Coaster]

Pensavo meglio, soprattutto per quanto riguarda i materiali dell'abitacolo, l'amministratore delegato Seat la definì "una piccola ammiraglia" (era la 5 porte, ma penso non cambi nulla all'interno) e l'articolo su 4ruote era intitolato "Raccomandata dal Presidente" o "La raccomanda il Presidente"

condivido le impressioni, mi è piaciuta di più come sensazione di qualità la cugina fabia.
quanto al motore, lo stesso 1.4 che ho a casa sulla polo in versione 75 cv è abbastanza in difficoltà oltre a bere come una spugna.
con la maggior lunghezza e sicuramente il maggior peso non stento a credere che non si tratti di una motorizzazione così adeguata.
riguardo al 1.2 bifuel, mi sa che prevedibilmente sarà un gran chiodo.
poi, nessuno con un motore del genere va a fare gli spari, intendiamoci.
bisognerebbe minimo mettere la centralina dell'amico di Net

[led zeppelin]

riguardo al 1.2 bifuel, mi sa che prevedibilmente sarà un gran chiodo.
poi, nessuno con un motore del genere va a fare gli spari, intendiamoci.
bisognerebbe minimo mettere la centralina dell'amico di Net

no infatti, il papà del mio amico l'ha preso proprio nell'ottica del risparmio assoluto (assicurazione, bollo...) visto che di listino il 1.4 veniva 5-600 euro in più. resta il fatto che anch'io ho seri dubbi riguardo a quella motorizzazione, soprattutto se ci devi fare spesso anche qualche viaggetto di una certa percorrenza (non oso immaginare i sorpassi).

[IlGiurista]

Io ho acquistato la Nuova Ibiza praticamente a scatola chiusa, considerato che mi arriverà a Settembre col nuovo motore 1.6 tdi cr 90 cv Euro 5. Ho optato per l'Ibiza proprio perchè cercavo un Euro 5.
Le mie impressioni: plastiche non bellissime dal punto di vista estetico, ma di buona qualità. L'abitacolo, nel complesso, è ben fatto e gradevole da vedere. La posizione di guida mi è sembrata ottimale, così come il posto del passeggero anteriore. L'abitabilità posteriore, invece, è critica: non tanto per lo spazio tra un passeggero e l'altro, quanto piuttosto per le gambe (il tunnel centrale è, inoltre, parecchio vistoso). In compenso il bagagliaio ha una capienza superiore alla media, anche se, a quanto pare, non può ospitare i passeggini (ma la cosa non mi riguarda, al momento...). Ottimo il cambio a cinque rapporti, nella migliore tradizione VW. La mia sensazione è che tenuta di strada e stabilità siano perfette (complici i cerchi da 16", che ho aggiunto a parte). Conclusione: apparentemente è più grande di una vettura della sua categoria, in realtà non ha niente di più o di meno rispetto alle sue rivali (in termini di abitabilità/capacità del bagagliaio). I posti dietro non sono tanto comodi, ma non mi sembra che Fiesta e Corsa garantiscano un comfort superiore (ho provato anche quelle). Solo la Nuova Yaris ha un'abitabilità fuori dal comune (ma il bagagliaio di quest'ultima è piccolino, a meno che non si pieghino i sedili). Il resto può piacere o non piacere (ribadisco: la plancia e la strumentazione, in particolare la posizione dell'hazard, non mi hanno entusiasmato), però la qualità e la sicurezza attiva/passiva mi sono sembrate ai vertici della categoria. Le versioni "free" e "reference" sono più spoglie, molto meglio la "style", che può contare sull'allestimento più completo. Le Nuove Ibiza che verranno prodotte adesso avranno tutte l'ESP di ultima generazione di serie (ESP+indicatore pressione pneumatici+hill holder+controllo elettronico della trazione), mentre le versioni "style" e "sport" sono dotate, inoltre, di fendinebbia con funzione cornering e cruise control di serie. Ai fini della sicurezza bisogna aggiungere solo gli airbag a tendina ed, eventualmente, il pacchetto tecnico, che comprende lo specchietto antiabbagliamento e i sensori parking. Complessivamente mi è parsa molto valida e il fatto che a breve uscirà il nuovo tdi cr Euro 5 giocherà parecchio a suo favore.

[Net Flier]

Vero punto debole della vettura: le plastiche della plancia e del volante sono dure

sei caduto in tentazione anche tu sulle plastiche dure

è solo un'illusione ottica..quando le lascerai al sole per una decina di ore, vedrai come si ammorbidiscono per bene

bisognerebbe minimo mettere la centralina dell'amico di Net

minimo! ma non alla macchina, all'impianto a gas!

cmq tutte le auto a gas di segmento b, sono dei cessi totali..ho provato la punto 1.4 77 a metano ed è una roba indegna sotto tutti i punti di vista..camminava di più la mia uno.. cioè non parte nemmeno da fermo..non riesci neanche a sgommare..manco le opel corsa 1.0 tre cilindri erano così sedute..non parte, non riprende, non cammina..però il metano scende!

irragionevolmente, sono da comprare per sentirsi "alla moda ecologica"..realmente, ancora per un pai d'anni diesel power condurrà tutti quelli che mangiano km..

[PaoloGTC]

Probabilmente è per questo che stanno pensando di ridefinire il famoso slogan "il metano ti da una mano" in "c'ho il metano, chi mi da una manooo?" (nel senso de 'na spinta)

[Net Flier]

ma davvero..è insostenibile girare con quegli affari..non voglio pensare minimamente a cosa significhi l'accoppiata 1.2 69 + metano..si sfiorerà roba tipo 126 personal 4..