Codice della Strada 2010

[Phoenix82]

ma vi immaginate tutti sti bimbominkia di oggi che girano a 80? e poi se alzano il limite a 80 domani truccano il motorino e fanno i 100...

no sinceramente non credo che sia una cosa giusta... già a 50 fanno le loro belle cazzate, basta e avanza

invece io mi chiedo come mai non prendono in considerazione un problema che incide tantissimo sulla sicurezza... i limiti sulle strade messi ad minchiam... sulla cispadana... equivalente di una tangenziale non è possibile mettere dei limiti di 50 per kilometri... idem in altre occasioni... cioè... perchè se il cds prevede come limite in tangenziale i 110km\h tu comune mi devi piazzare il limite dei 90? idem sulle strade di collegamento tra tanti paesotti... perchè mi devi mettere su una strada di 10km il limite dei 50? è logico che nessuno lo rispetta e poi succedonoi casini... perchè un intravede un'ombra blu, pensa che siano i cc inchioda e quello dietro... vabbè...

[oddiamine]

I fallomarmocchi girano già oltre gli ottanta, uno scooter tolti i fermi fa quasi novanta. E secondo me, se dai loro accesso a strade dove c'è il limite di 90, è giusto che possano andare ad una velocità non troppo inferiore, sennò diventano un rischio per sé e un intralcio al traffico. Casomai sarebbero da cancellare le api 50..

[TonyH]

ma vi immaginate tutti sti bimbominkia di oggi che girano a 80? e poi se alzano il limite a 80 domani truccano il motorino e fanno i 100...

E cosa cambierebbe rispetto a oggi, a 5 anni fa, a 10 anni fa?

Scooter che facessero i 45km/h si son sempre contati sulla dita della mano....giusto i Ciao et similia in mano ai pensionati rimanevano bloccati.....

Cmq, 60 è un limite equo, non c'è nessun problema se si viene sorpassati, pur garantendoti un margine per circolare in sicurezza
Oltre inizia a diventare davvero pericoloso, devi adeguare freni-gomme-sospensioni....ci si infila nel solito loop stupido della prestazione a tutti i costi

Sennò...dovremo vietare le biciclette o i ciclisti non dopati che viaggiano ben al di sotto dei 90km/h...oltre che trattori ecc ecc ecc ecc....

[J-Gian]

All'articolo 191 del decreto legislativo n. 285 del 1992, il comma 1 è sostituito dal seguente: «1. Quando il traffico non è regolato da agenti o da semafori, i conducenti devono fermarsi quando i pedoni transitano sugli attraversamenti pedonali. Devono altresì dare la precedenza, rallentando e all'occorrenza fermandosi, ai pedoni che si accingono ad attraversare sui medesimi attraversamenti pedonali. Lo stesso obbligo sussiste per i conducenti che svoltano per inoltrarsi in un'altra strada al cui ingresso si trova un attraversamento pedonale, quando ai pedoni non sia vietato il passaggio».Se non si rispetta la norma si possono perdere 8 punti (in precedenza erano 5).

Sanzione dai 150 ai 599 €

[J-Gian]

3 gennaio 2011 - 14:00

E gli incassi dell'autovelox restarono ai Comuni. Ciao, riforma del Codice


Era stata una delle novità più sbandierate della riforma del Codice della strada fatta la scorsa estate: la politica aveva bisogno di mostrarsi più vicina ai cittadini e così non ha trovato nulla di meglio che dirottare verso gli enti proprietari delle strade (escluse le autostrade a pedaggio) la metà degli introiti delle multe per eccesso di velocità. "Così i Comuni non faranno più cassa con i controlli e un po' di soldi potranno andare effettivamente alla messa in sicurezza delle strade", si disse. Ma non se ne farà nulla, almeno di qui a un anno: il decreto con cui entro il 12 ottobre scorso il ministero delle Infrastrutture avrebbe dovuto disciplinare nei dettagli l'operazione non si è ancora visto e così, se andrà bene, si partirà il 1° gennaio 2012 perché la riforma ha stabilito che il nuovo regime scatti dal primo esercizio finanziario successivo all'emanazione del decreto stesso. Come mai si è fermato tutto?


Agli addetti ai lavori, i motivi erano apparsi evidenti fin da agosto, perché la norma:
- era scritta in modo poco chiaro;
- complicava la contabilità degli organi di polizia, costretti a tenere un conto specifico degli "incassi-autovelox" (per aggirare le difficoltà, qualcuno aveva persino proposto di far carico ai cittadini di fare un doppio versamento, dividendo all'origine l'importo tra organo accertatore ed ente proprietario: un caos che si sarebbe aggiunto agli altri che già ora non di rado mandano in tilt che vuol pagare le multe anche in buona fede);
- disincentivava i Comuni dal fare anche quei controlli che possono giovare alla sicurezza (che hanno un costo e i sindaci, soprattutto in questi tempi di tagli pesanti ai bilanci, non hanno certo voglia di sopportarlo senza che sia almeno coperto dagli introiti delle multe).


Ora staremo a vedere se nei prossimi mesi il ministero farà il decreto oppure se vincerà la lobby di chi vuol arrivare ad abolire la norma. Di certo c'è che questa è la conferma che la parte della riforma che puntava alla sicurezza delle strade sarà difficile da attuare: non è la prima volta che emergono problemi.

Strade sicure - E gli incassi dell'autovelox restarono ai Comuni. Ciao, riforma del Codice

[Prestige]

Ecco i veri limiti di velocità su strade e autostrade
Le modifiche alla normativa del Codice della Strada potrebbero far incappare in spiacevoli sorprese. Una semplice tabella dell'Associazione Amici Sostenitori Polizia Stradale aiuta a tenere tutto sotto controllo


Gli automobilisti italiani hanno il piede "pesante" sull'acceleratore, lo dimostrano le tante multe comminate per eccesso di velocità su strade e autostrade. Ultimamente poi sono state introdotte delle variazioni alla relativa legislatura e da uno studio effettuato dall'Associazione Sostenitori Amici Polizia Stradale è emerso un quadro piuttosto confuso in materia, rendendo così utile un intervento riepilogativo, sintetizzato in una semplice tabella (con tanto di note esplicative), che esponesse i veri limiti di velocità su strade e autostrade.

Un'iniziativa sicuramente utile a tutti gli utenti della strada che all'Asaps riassumono così: "Abbiamo voluto raggruppare avvertimenti e consigli sulle reali conseguenze per chi supera i limiti di velocità, presenti e quelli previsti dalle modifiche al Codice della Strada, in autostrada, sulle statali e nei centri abitati. Nella tabella sono presenti sia il sistema di detrazione dei punti e i nuovi importi delle multe. Inoltre sono contenute le sanzioni dopo la legge 160 del 2 ottobre 2007 e la nuova fascia oltre 40 e fino a 60 km/h, aggiornate con gli aumenti introdotti dalla della legge 15 luglio 2009, n. 94 e, da ultimo, con le modifiche introdotte dalla legge 29 luglio 2010, n. 120, pubblicata in G. U. n. 175 del 29.07.2010, con l'applicazione del 5% di tolleranza e i punti sottratti dalla patente".

Insomma adesso con un rapido colpo d'occhio è possibile avere un riferimento completo a quello che si rischia pigiando troppo sul pedale
del gas, un "vizietto" che in alcuni casi può costare fino a 1.038,67 euro la decurtazione di 10 punti e la sospensione della patente da 6 a 12 mesi.
La tabella è consultabile sul sito dell'Asaps a questo indirizzo (m. r.)

(13 gennaio 2011)

repubblica.it

[Regazzoni]

Mi fa un po' specie pensare che uno che se ne va tranquillamente a 170 all'ora (ma anche 180 se c'è il tutor) in autostrada non si becchi nemmeno un punto sulla patente e se la cavi con una misera multa di poche decine di Euro.
Praticamente significa che c'è chi "può permettersi" di fregarsene tranquillamente del limite di velocità.

[itr83]

Mi fa un po' specie pensare che uno che se ne va tranquillamente a 170 all'ora (ma anche 180 se c'è il tutor) in autostrada non si becchi nemmeno un punto sulla patente e se la cavi con una misera multa di poche decine di Euro.
Praticamente significa che c'è chi "può permettersi" di fregarsene tranquillamente del limite di velocità.

Veramente a 170 sono 159 euro e 3 punti dato che le autostrade con limite 150 (2a riga) di fatto non esisono.

[Regazzoni]

Ecco, appunto: dopo aver guardato un po' la tabella mi è cascato l'occhio sui 178 km/ della prima riga ed ci ho per sbaglio appiccicato il 39 € sulla sinistra.

Meglio così.