Luci diurne Aftermarket montaggio a norma di legge (Sono diventate ILLEGALI)

[Felis]

Buongiorno a tutti, mi sono appena iscritto e vorrei delucidazioni in merito all'oggetto della discussione.
Io sono in procinto di acquistare una nuova auto che è sprovvista di luci diurne ma con i proiettori bi-xeno e vorrei far installare dal concessionario le luci diurne a led (omologate e rispettose delle normative europee ECE R87 ed ECE R48).
Ho letto il codice della strada (art. 71, 72, 78, 151 e 152) ed anche i decreti e le circolari del ministero dei trasporti e di fatto non c'è alcun divieto, al limite il veicolo potrebbe essere sottoposto a visita e prova presso i competenti uffici della MCTC in quanto queste luci a led potrebbero essere considerate modifiche alle caratteristiche costruttive e funzionali del veicolo, ovvero ai dispositivi d'equipaggiamento indicati negli articoli 71 e 72. Dico potrebbero perchè l'aggiunta di queste luci, a mio avviso, non alterano le caratteristiche del veicolo e nemmeno i dispositivi d'equipaggiamento (impianto luci) come potrebbero fare i proiettori xeno aftermarket messi al posto di quelli alogeni, ma semplicemente lo integrano.
Qualcuno può chiarirmi questo dilemma? Grazie

Da quel che so, l'unica possibilità di essere a norma di legge ce l'hai se la casa madre dell'autoveicolo ti vende ed installa un apposito kit da lei omologato per QUEL preciso modello di auto. Altrimenti trattasti di modifiche non omologate (conta niente se i kit che compri hanno una qualche omologazione europea, questa norma è stringente solo in Italia, all'estero c'è più libertà).

[sicurauto]

Per vostra informazione abbiamo chiesto un parere specifico al Ministero dei Trasporti

Daylight aftermarket: sono regolari?
Sulla scia del nostro test delle luci diurne aftermarket di Philips abbiamo deciso di approfondire la faccenda che riguarda l'installazione in aftermarket dei tanto discussi led, considerata la scarsa disponibilità di informazioni a riguardo e i pareri talvolta contrastranti forniti dagli Uffici della Motorizzazione agli automobilisti. SicurAUTO ha quindi contattato il Ministero dei Trasporti e la competente Direzione Generale della Motorizzazione.
RISCHIATE LA MULTA - Dopo aver posto uno specifico quesito all'ufficio stampa del Ministero sembra, infatti, che pur dotandosi di luci diurne aftermarket omologate e installate rispettando le quote definite dalla norma ECE R48 si corre il rischio di essere multati per uso improprio dei dispositivi d'illuminazione (quando confusi con i fendinebbia, art. 153 CdS) o modifica delle caratteristiche costruttive del veicolo (art. 78 CdS) se l'auto non era prevista di luci DRL (Daytime Running Lights) in fase di omologazione. Una responsabilità notevole, quella delle Forze di Polizia impiegate nei controlli su strada, che si vedono costrette ad applicare semplicemente un Codice della Strada molto restrittivo e, in mancanza di un regolamento che definisca meglio l'applicazione delle Daylight (magari estendendole facoltativamente alle auto immatricolate prima del 2011), si ritrovano paradossalmente a sanzionare erroneamente auto dotate di led fin dall'origine (ci sono stati segnalati alcuni casi). Insomma, il rischio di generalizzare (che si tratti di DRL di serie, aftermarket omologate e installate irregolarmente, o prodotti cinesi dalla dubbia utilità) si è ormai concretizzato, complice l'enorme disponibilità sul mercato di luci non omologate e irregolari. Come mettersi in regola?
LA STRADA C'E' MA IN SALITA - Se proprio non riuscite a resistere al desiderio di unificarvi agli standard europei (le luci diurne sono già riconosciute in molti Paesi), un modo per regolarizzare le luci DRL aftermarket c'è, ma sappiate che l'iter da seguire sembra tutt'altro che una passeggiata. Secondo la Direzione Generale per la Motorizzazione cui ci siamo rivolti (risposta in allegato) per fare chiarezza una volta per tutte su un argomento più volte rimbalzato da diverse testate, installare le luci a led daylight è possibile sottoponendo poi l'auto su cui sono montate a visita e prova secondo l'art. 75 CdS. Rivolgendosi agli Uffici Provinciali della Motorizzazione è possibile fare richiesta dell'aggiornamento della Carta di Circolazione sottoponendo il veicolo a visita e prova presso i C.P.A. (Centri Prova Autoveicoli) autorizzati dal Ministero dei Trasporti; maggiori informazioni e costi su il portale dell'automobilista. Fin qui, nulla di eclatante se non per la possibilità che in sede di revisione presso un centro prova vi venga richiesto il nullaosta del Costruttore, un'eventualità che lascerebbe a bocca asciutta (o meglio a led spenti) l'automobilista interessato, essendo comprovata la rigidità delle Case nel rilasciare tali approvazioni.

Mentre qui abbiamo recensito l'installazione del prodotto Philips

Philips DayLight 4: le luci diurne aftermarket

A disposizione