Campionato Italiano Autostoriche pista, si parte!

[Lanciaboxer]

Segnalo, caso mai qualcuno volesse vedere qualche gara davvero divertente e le battaglie tra "vere" Porsche, Bmw, Alfa, Ford, Tvr, Lotus, DeTomaso, Fiat, Mini ecc.. il Calendario del Campionato Italiano Autostoriche del 2007 che inizia il prossimo WE del 20 maggio ad Adria:

20 Maggio, Adria (CI)
3 Giugno, Misano (FIA, CI)
17 Giugno, Mugello (CI 2 Ore)
1 Luglio, Vallelunga (CI)
22 Luglio, Misano (CI 2ore)
30 Settembre, Varano (CI)
28 Ottobre, Vallelunga (CI 300Km)
3 Dicembre, Magione (CI 2ore)

[sarge]

Porca paletta,da me nn ci vengono a girare manco piu' i tricicli....troppo,troppo,troppo lontano da me.....
Ma tu corri?

[Lanciaboxer]

Porca paletta,da me nn ci vengono a girare manco piu' i tricicli....troppo,troppo,troppo lontano da me.....
Ma tu corri?

Si da un paio d'anno, quest'anno su una Bmw 2002 nella categoria 2.0 turismo cioè la piu difficile nel senso che è la piu popolata in gara con almeno una dozzina/15ina di auto piu o meno a pari prestazioni... sara dura per me ma come sempre mi divertiro' un casino!

[sarge]

Oltre le gta....contro cosa corri?Cioe' il campionato e' diviso in base alla cilindrata...o al rapporto peso/potenza?
Ci dovrebbero essere anche le capri?dico bene?
Ho un sacco di domande da porti,se nn ti scoccia.....puoi postare una fotina del mezzo?

[Lanciaboxer]

Oltre le gta....contro cosa corri?Cioe' il campionato e' diviso in base alla cilindrata...o al rapporto peso/potenza?
Ci dovrebbero essere anche le capri?dico bene?
Ho un sacco di domande da porti,se nn ti scoccia.....puoi postare una fotina del mezzo?

Certo che non mi scoccia! Anzi... un piacere se riesco a spiegare e un peccato che pochi si interessino ad una delle manifestazioni piu belle che si possano vedere in pista, spesso anche piu di molte gare e trofei moderni.

Btw, le gare di campionato sono di 1 o 2 ore, si possono fare soli o anche in 2 o piu piloti che si danno il cambio tra il 20° e il 40° minuto di gara in cui è comunque per tutti obbligatoria una sosta di 30 secondi.
Oltre i 2 turni di prove per la griglia di partenza, ogni data di calendario ha in programma 2 gare:
- 1 per tutte le auto fino a 1600cc
- e l'altra per le auto oltre 1.600cc.

a fine di ogni gara vengono poi stilate le classifiche di periodo (eta dell'auto), di categoria di clindrata e di omologazione/allestimento sportivo (cioè se auto omologate, come all'epoca in cui correvano, con Fiche sportiva "Turismo" o "Turismo Competizione")
A queste classifiche poi vengono dati dei punteggi (tipo come si fa in F1) in base alla posizione di ogni pilota in modo che poi a fine anno si possano definire le classifiche di Classe (ad esempio il Vincitore nazionale della classifica 1.6cc Turismo del periodo 67-69) e la classifica Assoluta, cioè il campione Italiano Autostoriche, cioè colui che fa piu punti in assoluto tra tutte le categorie.

ad esempio nella categoria dove corro io con la Bmw2.0cc, la 2000 turismo del periodo 1970/1973, corro con tutte le auto di 2000cc con elaborazione "turismo" (cioè meno esasperata) costruite in quel periodo. Nel caso specifico di questa categoria è una delle piu "popolate", ci sono quindi moltissime Alfa GTV 2.0 + qualche Bmw 2002, Ford Escort/Capri e altro.

Tieni presente che invece le GTA e GTAM, a parte le categorie delle loro cilindrate che che erano di 1.3, 1.6 e 1750, sono omologate come auto da competizione: quindi seppure puo essere nella mia gara (delle oltre 1.6cc) una GTAM, in realta questa non corre nella mia classifica perche è parte della categoria 2000cc ma "competizione" (e non turismo come la mia): si batte per esempio con la BMW 2002 in allestimento "Competizione" oppure con la rara Bmw 2002 Schnitzer (che ha il capo del mio Team..) o con le Ford Escort da competizione e altre ancora purche in allestimento "competizione", quindi di massima elaborazione.

Questo è il sito di chi, per conto della FIA-CSAI, organizza quasi tutte le gare del campionato Italiano:

http://www.gruppoperoni.it/race/index.jsp?p=trophy&i=13

qui qualche galleria di foto che puoi andare a vedere
http://www.gruppoperoni.it/race/inde...p=gallery&i=13
http://www.gruppoperoni.it/race/inde...p=gallery&i=12
http://www.fastclick.it/fotografie_a...o=4&offset=312
http://www.fastclick.it/fotografie_a...p?id_evento=11
http://www.fastclick.it/fotografie_a...=11&offset=120
http://www.fastclick.it/fotografie_a...=13&offset=672
http://www.superbikegp.com/misano%20...auto/index.htm

e video sommario di una rivista dedicata
http://www.g-d.it/video/sommarion21web.wmv
http://www.g-d.it/video/sommario16web.wmv
http://www.g-d.it/video/sommario13web.wmv

[sarge]

Lanciaboxer....capitolo gomme......che tipo di gomme si utilizzano nel camionato?
temperature di esercizio?durata?
gradi di sterzo del volante?
Mi dicono dalla regia,che le escort zakspeed....sono dei missili.....ma che ci sono svariate 2002 tisa,ex schnitzer,seguite ufficialmente....
insomma pure se si corre con le vecchiette,nn si scherza

[Lanciaboxer]

Lanciaboxer....capitolo gomme......che tipo di gomme si utilizzano nel camionato?
temperature di esercizio?durata?
gradi di sterzo del volante?
Mi dicono dalla regia,che le escort zakspeed....sono dei missili.....ma che ci sono svariate 2002 tisa,ex schnitzer,seguite ufficialmente....
insomma pure se si corre con le vecchiette,nn si scherza

X le gomme ognuno monta cio che vuole purche nelle misure omologate per il tipo di auto e tipo di elaborazione ma essenzialmente tutti montano gomme da competizione prodotte da essenzialmente Avon, Advan, Toyo, Dunlop che negli ultimi anni hanno prodotto gomme intagliate con caratteristiche molto simili alle slick che certe storiche (le piu vecchie specialmente o quelle in versione "turismo") non possono montare perche all'epoca in cui correvano non esistevano. In gr4 invece, specialmente per le auto che hanno corso dagli anni70, le slick anche larghissime sono la regola cosiccome lo erano ai tempi. Certo va detto che proprio le gomme sono quello che piu è cambiato negli anni e che ha reso le vecchiette di oggi anche piloti "medi" molto piu veloci sul tempo delle auto ufficiali di quei tempi. Non ti so dire per quel che riguarda le temperature.. so solo che, quando va bene...., durano al max 2 gare.
Verissimo sul discorso Ford Zakspeed e Bmw Schnitzer... dei missili; solo che sono auto "estreme" con cilindrate piccole (2.0cc) e tantissimi cavalli quindi piuttosto delicate (infatti ai tempi correvano quasi solo in squadre ufficiali perche permettersele era un bel costo). In poche parole è ormai prassi che sia piu logico prendersi una delle tante Porsche oltre 3.0 che anche con elaborazioni non eccessive raggiungono prestazioni e affidabilita migliori. Purtroppo ormai col passare degli anni la gara oltre 2.0cc sta diventando un monomarca Porsche per le prime posizioni: è facile trovare pezzi, elaboratori e sono affidabili: pero' io lo trovo monotono: imho molto piu "eroico" chi porta grosse auto storiche "fuorimercato" come DeTomaso Pantera, Ferrari, FordGt40, Maserati, Bmw, Tvr, Jaguar e altre auto rare e piu impegantive

PS, ieri finalmente prima gara.... mi ha fatto piacere vedere nella gara fino a 1.6cc per la prima volta una Lancia Fulvia 1.6 fanalino, in versione turismo, cioè con motore di serie: nonostante un assetto alto e non proprio da pista (la usano per rally storici e gare in salita) e nonostante fosse per la prima volta in pista sul tempo ha surclassato le altre 1.6 di serie facendo tempi da 1 a 4 secondi al giro migliori: dalla mia ex Bmw 1.6ti, alle Giulia Gt 1.6 alle, 3 Giulia 1.6 berlina in gara. Insomma a parte le Lotus Elan di serie e le Renault Alpine che per peso (+ di 200kg in meno) sono irraggiungibili per tutte le altre auto in versione "turismo", la Fulvia era la piu veloce! Compliments a loro e speriamo si aggungano altre Lancia

[sarge]

Ancora grazie...per le info.....

Nn sapevo che stessero sparendo le gt esotiche,come l'indomabile pantera....nel fia gt-tc...si vedono ancora csl,pantere,tvr,shelby cobra......stingray....
Prendo nota delle info che mi hai passato,mi servono

[Lanciaboxer]

Ancora grazie...per le info.....

Nn sapevo che stessero sparendo le gt esotiche,come l'indomabile pantera....nel fia gt-tc...si vedono ancora csl,pantere,tvr,shelby cobra......stingray....
Prendo nota delle info che mi hai passato,mi servono

... bene...
Se vieni a Misano il 2 giugno c'è appunto la gara italiana del FIA Gt-Tc, bellissimo infatti vedere come all'estero siano meno "omologati" di quanto non siamo in Italia dove sostanzialmente se vuoi "la grossa" dei avere una Porsche, se vuoi "la media" devi avere un'Alfa Gt, se vuoi "la piccola" devi avere una Lotus, che un po per facilita di elaborazione, prezzi, prestazioni sono in effetti il compromesso piu semplice: le altre possono anche essere + competitive ma sono piu impegnative.
Poi c'è da aggiungere, riguardo "le grosse", cioè quello che ormai è il quasi solo campo Porsche, che si stanno verificando da qualche anno ingiustizie che speriamo la Csai inizi a sanzionare seriamente che riguardano elaborazioni su Porsche storiche assolutamente fuorilegge: gia lo scorso anno in verifica dopo gara sono state trovate Porsche con cilindrate di 3900cc anziche 3300cc e soprattutto quasi tutte le Porsche (quelle che poi hanno iniziato a battere nettamente le varie Pantera ecc) montano bracci sospensioni regolabili di Porsche successive e recenti che assolutamente nell'epoca di quelle Porsche non montavano: questo ha reso le Porsche ingiustamente piu forti delle loro reali probabilita, solo che spesso chi ha vinto con queste Porsche sono personaggi forse "intoccabili" che l'hanno passata liscia... vedremo... so che ieri per la prima volta qualcuno ha chiesto verifiche tecniche nel dopogara proprio nelle cilindrate superiori, non so come andra a finire ma spero le cose siano rimesse perlomeno nei termini vicini alla giustizia e venga sanzionato chi bara.