Il futuro della Formula 1

[Tommitel]

Ovviamente, come ogni ri-conteggio fatto a posteriori, questa tabella è una
stronzata di dimensioni bibliche.
Trovo che sia addirittura quasi OFFENSIVO far credere alle persone che i mondiali sarebbero finiti in modo diverso se ci fosse stato il medagliere al posto dei punteggi.
Il motivo è semplicissimo, e mi auguro non ci sia bisogno di spiegarlo.....

[EC2277]

Ma perché vi c'arrabbiate?
Io, da anni, me ne frego altamente della Formula 1 e vivo felice e contento.
Volete il suo bene?
Lasciatela morire d'inedia così, quando non farà più ascolti televisivi e pubblico pagante, gli sponsor chiuderanno i rubinetti, le piccole squadre smetteranno di correre ed i sopravvissuti troveranno il modo di rimettere a posto le cose; oppure ne guadagnerà il vero sport automobilistico.

[Navarre75]

Ferrari: scarichi diversi
e pesi nell'ala davanti

La rossa da domani è in Bahrain con una serie di importanti novità da collaudare. Cambia la F60, ma l'avanzamento della zavorra può creare problemi di sicurezza

MILANO, 9 febbraio 2009 - Le prove che iniziano domani a Jerez (Spagna) e Sakhir (Bahrain) sveleranno che, mai come quest'anno, le monoposto viste alle presentazioni cominciano a cambiare in vista del debutto in Australia, il 29 marzo. Così anche la Ferrari, che aprirà i test in Bahrain con molte soluzioni diverse rispetto al Mugello. A partire dagli scarichi che suscitarono malumori in altre squadre. Era una scelta in linea con il regolamento 2009 che proibisce qualsiasi carenatura dei tubi, come le ciminiere. Ma la prassi indicata dalla Federazione prevede l'obbligo di presentare ogni novità all'esame del delegato tecnico. Con questa procedura il benestare può diventare oggetto di una richiesta di chiarimento da altre scuderie. È accaduto così per gli scarichi, esaminati dal gruppo tecnico Formula 1 che a fine ottobre sancì il no ai lunghi terminali a vista. Motivo: si temeva che qualche progettista potesse utilizzarli come rudimentali dispositivi aerodinamici. Un po' come successe sulla Ferrari F2003-GA dove gli scarichi a forma ogivale avrebbero potuto, in parte, funzionare da deviatori di flusso. Di qui l'ulteriore limitazione che i due tubi non dovessero sporgere dalla carrozzeria. Così la Ferrari ha provato al Mugello: con i terminali tagliati, in attesa della soluzione definitiva.

COFANO - La rossa che vedremo in Bahrain avrà invece un cofano motore nuovo. La soluzione scelta per gli scarichi non dovrebbe essere quella del taglio "a salame" usata, per esempio, dalla Renault. Sarà piuttosto una sorta di bombatura nella carrozzeria tipo quella della McLaren. Inoltre ritornerà sulle rosse il cofano a vela, soluzione dilagata nel 2008 e che vedremo a breve su quasi tutte le F.1.

ZAVORRA - Intanto molti malumori sta suscitando la necessità di spostare il maggior quantitativo di zavorra possibile sull'avantreno, come già nella scorsa stagione, adottata (anche) dalla Ferrari. Significa piazzare dei pesi sia nel profilo principale dell'alettone anteriore sia negli schermi laterali. Con una pericolosa aggravante. Perché l'enorme ala davanti voluta dalle norme 2009 è più esposta a urti o cedimenti nelle sfide ravvicinate. Quindi con possibilità maggiori che in passato di pezzi pesanti e pericolosi sull'asfalto in caso di distacco degli schermi. La Fia ha perso una possibilità per proibire una soluzione ed aumentare la sicurezza.

Giorgio Piola

da La Gazzetta dello Sport: foto e video di calcio, formula 1, ciclismo, motomondiale

[Navarre75]

Ferrari, otto giorni di test

Lungo sviluppo per la F60 in Bahrain

La Scuderia Ferrari riprende i test con la nuova F60 sul circuito di Sakhir, in Bahrain. Otto giorni di prove con Felipe Massa a guidare per primo, fino a mercoledì, seguito da Kimi Raikkonen, impegnato giovedì e venerdì. Ordine invertito la settimana successiva. La F60 sarà dotata di alcuni piccoli aggiornamenti, in particolare sulle due ali. Insieme alla Ferrari ci saranno altri due team: Bmw e Toyota.


La sua configurazione della monoposto ricalcherà sostanzialmente quella presentata in occasione della sessione di prove al Mugello. In queste settimane si è lavorato tantissimo al simulatore del Centro Ricerche Fiat, dove sono stati impegnati Marc Genè, Andrea Bertolini e Gimmi Bruni: l'obiettivo principale era approfondire ulteriormente la conoscenza della nuova vettura e il comportamento degli pneumatici 2009.
A Maranello, il lavoro si è concentrato sull'analisi dei primi dati raccolti sul funzionamento della F60, sulle prove al banco e sullo sviluppo di nuove soluzioni aerodinamiche da portare in pista alla prima gara, in programma il 29 marzo prossimo a Melbourne.
Il programma di Sakhir si annuncia molto intenso. Con la limitazione dei test in vigore quest'anno - restano a disposizione 16 giorni fino all'inizio del campionato - sarà fondamentale sfruttare nella maniera migliore tutto il tempo a disposizione. Anche in quest'ottica la Ferrari ha scelto, ormai da diversi anni, di provare su questo circuito, considerate le condizioni meteorologiche decisamente migliori rispetto all'Europa.
Inoltre, le temperature primaverili - si prevedono oltre 20 gradi - consentiranno sia di monitorare l'affidabilità della macchina che di verificare il comportamento degli pneumatici in condizioni più simili a quelle che si avranno durante la stagione.

10 febbraio 2009

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[Navarre75]

Nebbia regina in Bahrein
Massa più veloce di Kubica

La prima mattina di prova sul circuito di Sakhir è stata ostacolata dal maltempo che ha impedito di girare per un paio d'ore. Il brasiliano con 1'33"656 fa quasi un secondo meglio del polacco e di Timo Glock

ZALLAQ (Bahrein), 10 febbraio 2009 - È stata la nebbia la protagonista della prima mattina di prove sul circuito di Sakhir. Stamattina la visibilità su tutta l'isola era molto limitata, tanto che l'elicottero dell'assistenza medica non aveva potuto decollare dall'aeroporto alla volta del Bahrein International Circuit fino a poco prima delle 10. Perse così le prime due ore di prove, le tre squadre presenti - oltre alla Ferrari ci sono la Bmw con Robert Kubica e la Toyota con Timo Glock - hanno potuto iniziare a girare con continuità fino all'obbligatoria pausa per il pranzo. Il programma della Scuderia prevedeva per questa mattina la definizione di un assetto di partenza della F60 per questo circuito. Felipe ha completato in totale 38 giri, ottenendo il miglior tempo assoluto in 1'33"656, seguito da Kubica (1'34"397, 49 giri) e Glock (1'34"589, 39 giri)

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[Navarre75]

La ING pronta a salutare la F1

Ultimo anno con il team Renault

Lo sponsor principale del team Renault, l'ING Group, ha annunciato che abbandonerà il circus della Formula 1 al termine della stagione 2009. In una nota ufficiale si legge: "Alla luce dell'annuncio relativo alla riduzione dei costi a causa della crisi finanziaria internazionale, il Gruppo ING conferma che non rinnoverà il contratto con il team Renault di F1 e la fine della sua presenza nel campionato del Mondo".
Un abbandono decisamente formale del campionato di Formula 1, che torna così a dare forza all'ipotesi riguardante il passaggio di scuderia da parte del due volte campione del mondo, Fernando Alonso, attuale prima guida del Team gestito da Flavio Briatore.
Una decisione importante per il gruppo finanziario tedesco che è sempre stato molto attivo nel circus della Formula Uno, essendo sponsor ufficiale dei GP di Melbourne, Belgio, Ungheria e Turchia. Nonché acquirente illustre di spazi pubblicitari, visto l'impegno in 13 GP sui 18 che completano il calendario.
Il taglio annunciato dal gruppo ING ammonterebbe ad oltre 1 miliardo di euro per il 2009, con una riduzione di 7.000 posti di lavoro su 130.000. Un flusso economico importante che ovviamente si ripercuote sull'investimento nel Mondiale F1. Secondo le stime, la ING spenderebbe circa 86 milioni di euro in sponsorizzazioni sportive, con 65 milioni destinati alla Renault.

16 febbraio 2009

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[Navarre75]

Ferrari, Montezemolo carico
"Anno duro, ma ci saremo"

Il presidente del Cavallino: "È una stagione di grande incertezza, ma siamo lì a spingere. Il GP a Roma? Una tantum ok, in questo momento altre priorità". Iniziati i test in Bahrain: Klien (Bmw) il più veloce, Raikkonen al lavoro sugli assetti

ROMA, 16 febbraio 2009 - "Inizia un campionato di grande incertezza. Noi vogliamo esserci". Lo ha detto il presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, parlando della prossima stagione di F.1 a margine dell'inaugurazione dell'anno accademico della Luiss. "C'è un grande lavoro, noi stiamo sempre lì a spingere" ha aggiunto. Il massimo dirigente del Cavallino è poi tornato a parlare del possibile GP da organizzare a Roma frenando un po': "Se fosse a costo zero e anzi se portasse utili nelle casse, come una tantum si può fare. Ma se oggi va destinata attenzione alla città credo che sia in funzione di investimenti in infrastrutture, in sicurezza, in illuminazione; ci sono altre priorità".

ASSETTO - Intanto in Bahrain Ferrari, Toyota e Bmw hanno ripreso i test a Sakhir, condizionati la scorsa settimana da una tempesta di sabbia. Oggi le prove si sono svolte con sole e temperatura di circa 28 gradi. Le squadre gireranno in Bahrein fino a giovedì. Per la Ferrari è tornato in pista Kimi Raikkonen. Il finlandese ha proseguito nel lavoro di sviluppo della F60, concentrandosi in particolare sulla comparazione fra diverse regolazioni dell'assetto. In mattinata Raikkonen ha percorso una serie di giri intorno alle otto tornate ciascuna, mentre nel pomeriggio ha effettuato dei long run, lavorando sulla comparazione fra i tipi di gomme Bridgestone a disposizione anche sulla lunga distanza e sull'affidabilità complessiva.

OK SULLA DISTANZA - "È stata una giornata molto intensa - ha detto Raikkonen - abbiamo cercato di recuperare il tempo perduto la scorsa settimana, nonostante alcuni piccoli inconvenienti che ci hanno un po' rallentato questa mattina. Sono soddisfatto di come sono andate le cose: la macchina reagisce bene alle regolazioni e conferma di essere costante nelle prestazioni sulla distanza. Speriamo che il tempo rimanga stabile in modo da poter fare ancora tanti chilometri da qui alla fine della sessione".

JARNO FA DUE GP - La giornata si è conclusa con alcune prove di partenza in griglia. In totale il finlandese ha percorso 116 giri con un miglior tempo di 1'32"804. Domani ancora Raikkonen in pista; mercoledì e giovedì toccherà invece a Felipe Massa. Per la Bmw in pista il collaudatore austriaco Christian Klien che è stato il più veloce di giornata con il tempo di 1'32"544. Per la Toyota, Jarno Trulli ha collezionato ben 141 giri, circa 750 km, lavorando sul set-up meccanico e aerodinamico della TF109. "Abbiamo coperto la distanza di oltre due GP - ha detto Trulli - credo che sia il mio record di chilometri percorsi nei test. Abbiamo provato molte cose ed è stata una giornata produttiva. Abbiamo fatto buoni progressi e siamo stati abbastanza veloci".

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F1, Fota: Cambiamo qualifiche e punti Per nuovo ‘circus’
4 marzo 2009 alle 18:51 — Fonte: repubblica.it voti— 0 commenti
Un progetto di revisione delle qualifiche, modifiche al sistema di assegnazione dei punti e cambi di gomme obbligatori.

Sono alcune delle proposte che la Fota, l’associazione dei team di Formula 1, presenterà domani a Ginevra. Lo annuncia l’edizione on line del magazine ‘Autosport’. La Fota, che comprende tutte le scuderie del Mondiale, è nata lo scorso anno. Quella in Svizzera sarà la prima conferenza stampa della propria storia. “I piani — dice la Fota presentando l’appuntamento di domani — sono il risultato di una serie di incontri avvenuti nei mesi scorsi, tutti con un unico obiettivo: rendere la Formula 1 commercialmente sostenibile, più attenta alle necessità dell’ambiente, più interessante per gli fans, telespettatori e utenti web nei prossimi anni”. Per avvicinare il circus al pubblico, la Fota è pronta a rendere accessibili ai tifosi anche una parte dei dati che vengono raccolti dai team come i programmi di rifornimento o le conversazioni tra il muretto di una squadra e i piloti. (04/03/2009) (Spr)

Da Kataweb.it

[Navarre75]

F1: cambia il punteggio dei Gp

Dodici punti al vincitore, 9 al secondo

La Fota, riunitasi a Ginevra per proporre nuove regole con l'obiettivo di rendere più spettacolare la Formula 1, ha chiesto un nuovo sistema di assegnazione dei punti nei Gran Premi. In base alle proposte presentate dall'associazione che riunisce i team di Formula 1 - si legge in una nota - al vincitore di ogni Gp andrebbero 12 punti invece dei 10 attuali, mentre il secondo classificato ne otterrebbe 9 (invece di 8). Al terzo andrebbero 7 punti.
Dalla quarta alla ottava posizione, poi, i piloti avrebbero diritto in sequenza a 5-4-3-2-1 punti.

5 marzo 2009

da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Jack.Torrance]

Beh, sono le vecchie distanze.
12-9-7 invece di 9-6-4.