Il futuro della Formula 1

[Giò]

questo è il problema di regolamenti più permissivi
se uno ha una buona idea ammazza il campionato
e agli altri non piace perdere per manifesta inferiorità

[Aymaro]

Io non sono in Ferrari, quindi non ho gli strumenti per valutare la situazione. Non so i costi, non so i tempi, non so misurare i reali vantaggi che porterebbe questo estrattore nella F60.
Ma ritengo che allo stato attuale delle cose... tra le varie ipotesi... ci sia da considerare anche quella di cominciare a pensare già ora alla monoposto 2010.

purtroppo mi sento di quotarti su questo punto

su autosprint si diceva che per via della posizione del cambio e differenziale (posizionati in basso per il baricentro) la ferrari per adattare l'estrattore evrebbe dovuto fare forse un nuovo retrotreno..quindi maggio inoltrato...

[ItalianDriver]

Quoto tutto il discorso di Tommi !

"Butterei" tutto sul 2010, perche il 2009 mi sembra gia finito anche se ce la speranza delle modifiche che porteranno a Barcelona ma penso che non sara abbastanza.

[Abarth03]

....
Io non sono in Ferrari, quindi non ho gli strumenti per valutare la situazione. Non so i costi, non so i tempi, non so misurare i reali vantaggi che porterebbe questo estrattore nella F60.
Ma ritengo che allo stato attuale delle cose... tra le varie ipotesi... ci sia da considerare anche quella di cominciare a pensare già ora alla monoposto 2010.

Non darebbe poi tanti vantaggi, perchè il problema principale della F60 è la mancanza di carico aerodinamico in generale. C'è anche da dire, come è stato peraltro sottolineato da altri nei post precedenti, che probabilmente la Ferrari sarà il team più in difficoltà ad adottare questo nuovo profilo estrattore, perchè c'è da rifare tutto il retrotreno...in altre parole, sarà necessario approntare una F60B. Solo che al giorno d'oggi guai a chiamarla versione B, sarebbe come ammettere pubblicamente di aver cannato il progetto-come se la cosa non fosse vera-così avremo nello schieramento sempre una F60 (mentre in passato abbiamo avuto candidamente delle 412T1-B, oppure la 643 in luogo della 642...ehhhh i tempi che cambiano...)
Per conto mio, nel 2009 si potrà aspirare al massimo a limitare i danni e lavorare possibilmente sulla vettura 2010.
Concordo infine che è tutta una manovra politica orchestrata dai due vecchi per ostacolare la FOTA...ma rimango della mia idea, e cioè che il vaso sta traboccando e prima o poi qualcosa di grosso succederà...

[Aymaro]

credo che la vettura che avrà piu difficlta (forse non riuscira proprio ad adottarlo) sarà la red bull (e quindi la toro rosso) per via del retrotreno molto basso..

[SaiKiSono]

peccato perchè la red bull tra le senza diffusore sembrava una delle migliori

[Sporting]

credo che la vettura che avrà piu difficlta (forse non riuscira proprio ad adottarlo) sarà la red bull (e quindi la toro rosso) per via del retrotreno molto basso..

e soprattutto per la sospensione posteriore..

[Aymaro]

Concordo infine che è tutta una manovra politica orchestrata dai due vecchi per ostacolare la FOTA...ma rimango della mia idea, e cioè che il vaso sta traboccando e prima o poi qualcosa di grosso succederà...

speriamo,anadre avanti con questi pagliacci è davvero diventato impossibile,è pur sempre uno sport, non una teatrale pagliacciata...

e soprattutto per la sospensione posteriore..

esatto,per adattare il diffusore su qull'auto credo che si debba proprio cambiare filosofia del mezzo..

[Dodicicilindri]

Newey starts work on new diffuser



Adrian NeweyRed Bull Racing technical director Adrian Newey will not travel to this weekend's Chinese Grand Prix and will instead focus on re-designing the diffuser of the RB5.

Today's ruling by the FIA's appeal court that the diffuser designs used by Brawn, Williams and Toyota are legal has prompted Red Bull to change its car, which the team hopes will be ready for the Monaco Grand Prix at the end of May.

"We are working flat-out on a new solution already," said Red Bull's motorsport advisor Helmut Marko. "As the verdict became official, Adrian [Newey] immediately cancelled his flight to Shanghai and will stay in the factory. If everything goes according to plan, we will have the 'new' car ready for Monaco."

Marko says Red Bull was angered by the decision to approve the three double-decker diffusers because it had already submitted a similar design for approval and had it rejected.

"What angers us is the fact that we had approached [Charlie] Whiting for a clarification on a diffuser solution like the one in question and we were told it was illegal, therefore we did not pursue it any further though our design team had similar ideas," said Marko.

"I wonder what impact this will have on cornering speeds. I assume there will be problems soon when cars are going too fast, and the airflow the double diffuser creates for sure will make overtaking more difficult again. Thus it is against the spirit of the rules agreed in the working groups."




Theissen: Diffusers will hurt overtaking

By Steven English Wednesday, April 15th 2009, 16:45 GMT

Mario Theissen, BMW, 2009BMW Motorsport director Mario Theissen has warned that the FIA's decision to approve the diffusers on the Brawn, Williams and Toyota cars will keep Formula 1 from reaching the intended reduction in downforce levels this season.

BMW-Sauber was one of several teams to appeal against the double-decker diffusers, but the International Court of Appeal today approved the designs and BMW has joined Ferrari and Red Bull in admitting it will have to re-design its diffuser.

"We will accept the decision of the International Court of Appeal," said Theissen. "This ruling means we now have clarity regarding the application of the regulations.

"However, it does not achieve the reduction in downforce and cornering speeds intended by the Overtaking Working Group when the new regulations were drawn up. At the same time, this decision means that seven teams will have to invest heavily in carrying out the necessary modifications to their cars."

fonte autosport

P.S.: ecco l'articolo del regolamento incriminato:

"3.12.5 Fully enclosed holes are permitted in the surfaces lying on the reference and step planes provided no part
of the car is visible through them when viewed from directly below."

in effetti dice chiaramente che i buchi sono permessi, basta che da sotto non si veda nessuna parte della vettura.

[MeneS]

Non ha abbastanza conoscenze per dire se la sentenza è giusta o no, probabilmente hanno sfruttato un bel buco regolamentare per utilizzare un sistema che produce effetti contrari al'obiettivo di favorire lo spettacolo, imho penso che quel buco è stato messo li apposta e sempre imho penso che tutto era già scritto (che schifo)

Fossi in Ferrari & Co comunicherei la non intenzione di investire troppo nelle modifiche da apportare e mi concentrerei completamente sulla monoposto del prox anno.

L'importante è comunicarlo e che tale scelta sia condivisa anche daglialtri team, in questo modo:

1) rovino lo spettacolo (in c#lo a Dennis) e comincio un braccio di ferro con i geni al comando. Se rottura deve essere nel fota, vediamo quale fazione è la più forte!

2) rendo meno onorevole la vittoria della ex-honda

3) non butto via soldi inutilmente (e meno male che dovevano risparmiare..)

4) il prossimo anno si spera di essere competitiva