Il futuro della Formula 1

[Quo.Lore]

Un'altra conferma della strada intrapresa già da quest'anno : la FIA vuole sbarrazzarsi dei grandi costruttori, per non subire più pressioni da loro.

Io mi chiedo più che altro perché i costruttori latinano così tanto a fare il proprio campionato... Forse perché sono coscienti che è un'impresa moooolto ardua di sodisfare gli interessi di tutti, se non c'è un'instanza super partes. O forse costerebbe tanto (almeno all'inizio), senza la garanzia di ritorno mediatico e economico.

[Aymaro]

Un'altra conferma della strada intrapresa già da quest'anno : la FIA vuole sbarrazzarsi dei grandi costruttori, per non subire più pressioni da loro.

Io mi chiedo più che altro perché i costruttori latinano così tanto a fare il proprio campionato... Forse perché sono coscienti che è un'impresa moooolto ardua di sodisfare gli interessi di tutti, se non c'è un'instanza super partes. O forse costerebbe tanto (almeno all'inizio), senza la garanzia di ritorno mediatico e economico.

credo che sia anche quella una questione di potere, chi si mette a capo dell'organizzazione del campionato autonomo? chi lo gestische? perche il costruttore A dovrebbe lasciare in mano il potere al costruttore B?..
ma penso anche che un campionato di formula 1 senza ferrari,mclaren come squadre, bmw mercedes renault toyota come motoristi ( non penso aston martin accetti di correre con un motore non suo..) e magari senza i grandi campioni come alonso hamilton (ci mettiamo anche iil 2 ferrari???) avrebbe un tracollo di ascolti e di quadagni per quanto riguarda vendite di spazi televisivi, publicità ecc...
insomma,si manderà il tutto a meretrici...

[Navarre75]

"Fia? La pazienza non è infinita"

Montezemolo scalda il pre-Bahrain

Il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo sbarca a Sakhir per assistere al Gran Premio del Bahrain e confessa il suo nervosismo nei confronti della Federazione e di Mosley: "La Fia? La pazienza non è infinita - ha dichiarato - ma noi non ci arrendiamo e ho piena fiducia nelle persone che stanno gestendo la situazione. Lavoriamo 24 ore al giorno e stiamo spendendo un sacco di soldi. La Fota è unita, ma ora bisogna fare chiarezza".
Il vento della secessione, insomma, comincia a soffiare dalle parti di Maranello: "Noi siamo legalisti -ha spiegato il numero uno delle Rosse-ma la pazienza non è infinita. All'interno della Fota c'è unità di intenti, ma è arrivato il momento per far chiarezza. Occorre un regolamento che dia stabilità. Noi montiamo il kers, ma ci sono macchine senza kers che non lo hanno nemmeno sviluppato. E' un loro diritto, ma vuole dire che che c'è un regolamento opaco. Ci sono macchine che hanno soluzioni completamente differenti rispetto ai tre team che hanno vinto gli ultimi tre mondiali oltre alla BMW, e questa è un altra dimostrazione che ci sono delle zone d'ombra nel regolamento."
Montezemolo, comunque, non perde la speranza che Mosley voglia ascoltarlo: "Ho fiducia di trovare una strada comune. Ecclestone? Dice che il cane gli mangia le lettere della Fota, ma le mie gli arrivano via e-mail".

Finalino sulla Ferrari: "Noi non ci arrendiamo e ho piena fiducia nelle persone che stanno gestendo la situazione. Lavoriamo 24 ore e stiamo spendendo un sacco di soldi. Le ragioni di questo momento difficile sono dovute anche allo sforzo lo scorso anno di provare a vincere il mondiale e forse un po' di presunzione in fase di progettazione in base ai nuovi regolamenti".

26 aprile 2009

da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Abarth03]

Un'altra conferma della strada intrapresa già da quest'anno : la FIA vuole sbarrazzarsi dei grandi costruttori, per non subire più pressioni da loro.....

Pero' fin quando ha fatto comodo, i costruttori li ha cercati!!! Eh già xchè i milioni di dollari che questi portavano, facevano gola!!! Devo forse ricordare che fino alla seconda metà degli anni novanta i grandi costruttori si contavano sulla punta delle dita e, fatta eccezione per la Ferrari (che grande costruttore in termini numerici non è, piuttosto è un "grande nome") erano tutti presenti come motoristi??? Renault, Mercedes (con la McLaren che era ancora saldamente in mano a Dennis e Ojjeh), Peugeot (che alla fine ha pensato bene di uscire dal giro...), Honda tramite la controllata Mugen, e l'intramontabile Cosworth...
Peccato pero' che se io grande costruttore ti porto soldi a palate, poi magari mi girano le balle se mi togli gran premi importanti a livello commerciale come gli USA, tanto x dirne uno, o la Francia...
La Francia poi!!! Mi fanno sorridere quando vogliono raccontarmela, che il problema di Magny Cours è in kulo ai lupi ed isolata e quant'altro (al pari di Silverstone eh!), poi mi vanno a correre nel Bahrein in un circuito che sorge letteralmente in mezzo al deserto (almeno gli orrendi cittadini di Las Vegas e Phoenix citati da Mazzoni durante l'ultimo gp, sorgevano in centri abitati!).
Sono curioso di vedere cosa accadrà durante questa stagione, a livello politico...

[Quo.Lore]

Sono curioso di vedere cosa accadrà durante questa stagione, a livello politico...

In attesa della Concilio della FIA di domani, ecco un articolo di Pino Allievi, che va a ricollegarsi con il tema "via i costruttori".

Ferrari, i nemici alle porte


Scopriamo chi spinge per far uscire la rossa dal Mondiale: dopo le folli proposte di Mosley (motore unico e budget contingentato per alcuni) gli interessi del Cavallino per la F.1 potrebbero cambiare


MILANO, 28 aprile 2009 - Tre punti in 4 gare non sono un bilancio esaltante, ma la Ferrari di questi tempi ha anche problemi che non riguardano solamente le macchine che corrono. Montezemolo, domenica a Sakhir, in qualità di presidente della Fota ha incontrato tutti i costruttori e ha avuto anche un lungo colloquio con Ecclestone. Obiettivo: evitare che i progetti folli di Mosley, tipo la F.1 col motore unico oppure quella sdoppiata con team dal budget libero contro altri dal budget contingentato a 33 milioni di euro, possano diventare realtà. La Ferrari, ma anche Renault, Bmw, Toyota, Mercedes, desiderano ardentemente una riduzione di costi, ma non hanno alcuna intenzione di seguire una strada che porterebbe la F.1 a livello di una qualsiasi GP2, in cui non c’è l’elemento essenziale che vogliono le grandi marche: la ricerca.
CONSIGLIO - Mosley, invece, già nel Consiglio Mondiale di Parigi di domani insisterà sulle sue proposte. Che attirerebbero, non c’è dubbio, nuovi team in F.1 (ripetiamo: team, non marche!) ma che allontanerebbero del tutto sia la Ferrari, sia le altre squadre che danno prestigio al campionato mondiale. Con conseguenze facilmente immaginabili in termini di introiti, diritti tv e altro.
BERNIE - Ecclestone, sul tema, è stato evasivo: "Bisogna vedere che cosa vuole davvero Mosley, il quale a volte se ne esce con proposte stravaganti. Ma sono sicuro che a breve ricompatteremo la F.1 senza altre divisioni". È un augurio, anche se la soluzione al problema potrebbe essere immediata, se si portasse Ecclestone nell’alveo Fota. A quel punto Mosley verrebbe messo in fuorigioco. Ma Max è una persona troppo astuta e intelligente per andare allo sbaraglio con soluzioni così dirompenti senza avere un secondo fine. Quale?
ELEZIONI - Può darsi che tutto sia ricollegabile alle elezioni per la presidenza Fia, in autunno, con Mosley che ha voglia di ricandidarsi, sapendo che Jean Todt sta alla porta, pronto a subentrargli. In uno scenario tanto nebuloso, la Ferrari è preoccupatissima del futuro di una disciplina nella quale è presente da sempre e dalla quale ha avuto gloria, denaro e ricadute tecnologiche sulla serie.
SCISSIONE - Montezemolo non ha voglia di scissioni ma potrebbe essere questa la sola via d’uscita, se la Ferrari non si vedesse garantiti i presupposti che da sempre la spingono a gareggiare in F.1. Paradossalmente — e questo è strano — i nemici della Ferrari oggi sono proprio Mosley ed Ecclestone, coloro che nei rispettivi ruoli le sono stati più vicini negli ultimi decenni, partendo dai tempi del Grande Vecchio. Ma gli anni passano, la gente cambia, gli scenari pure, in un sottile gioco di memorie, rivalse, compensazioni.
it/common/sendMail.php?email=allievi')" target="_blank">Pino Allievi

Ferrari, i nemici alle porte - Gazzetta dello Sport

Toh... Vedremo cosa succederà, speriamo che ci sia qualche cosa di più profondo del solito bluff politico di Mosley-Ecclestone.
Mi sa che, questi due furbetti approffitano della crisi globale per imporre condizione drastiche ai costruttori : non è il momento più propizio per lanciare un nuovo campionato ex nihilo, dato che ci vuole una valanga di soldi... che stanno scarsegiando al momento.
Dunque ecco Mosley che arriva buono buono dicendo "Volete risparmiare ? Allora accettate il campionato "discount" a 33 milioni/anno...!"

Poi, vedo una cosa difficilissima che gli costruttori facciano convergere i loro interessi, per creare un nuovo campionato... Ci sarà sempre chi vorrà tirare la coperta a se.

Spero davvero che la loro tanto conclamata "unità" sia qualcosa di più di un discorso di facciata, e che sbattano la porta in faccia a Mosley e Ecclestone... mi farebbe piacere che il vecchio taccagno si prenda una sberla, di quelle buone.

[Abarth03]

In questa frase c'è tutto il succo del discorso:

...non hanno alcuna intenzione di seguire una strada che porterebbe la F.1 a livello di una qualsiasi GP2, in cui non c’è l’elemento essenziale che vogliono le grandi marche: la ricerca.

La ricerca è l'elemento essenziale, o meglio lo era una volta, della F.1 di per sè, a prescindere dalle grandi marche!!! Perchè di ricerca e sperimentazione ce n'è stata molta di più quando il carrozzone era formato dai garagisti, che non negli ultimi anni, tra regolamenti restrittivi e limitazioni varie agli sviluppi!
Devo forse ricordare che fino a dieci anni fa, il frazionamento era libero ferma restando la cubatura di tre litri??? Devo forse ricordare che già dalla fine degli anni sessanta era consentito l'utilizzo di motori sovralimentati, anche se di fatto solo nel '77 questa soluzione è stata coraggiosamente portata in pista dalla Renault?
Quante diavolerie, alcune vincenti, altre meno, sono state partorite da quel genio di Colin Chapman, fondatore e team manager della Lotus, mica della scuderia di una grande casa!
Le sospensioni attive, gioia e dolore dei team più importanti ad inizio anni novanta, sono state forse tirate fuori da una grande casa? No no signori, sono apparse per la prima volta sulla Lotus nell'87 (e portate alla vittoria a Detroit per mano di quell'asso che era Senna) e PERFEZIONATE dalla Williams. Pure troppo, al punto che nel giro di due stagioni furono messe al bando...non ricordo se per motivi di costi o cos'altro (mi sa che cmq costa di più sta vaccata del KERS a confronto...).
Potrei andare avanti x ore...altri esempi di sperimentazione? Le sei ruote. Portate in gara solo dalla Tyrrell, ma pochi forse sanno che sono state sperimentate anche da altri team, per esempio la March che sempre negli anni settanta aveva sperimentato una soluzione con due assi posteriori, e addirittura la Ferrari (oh yeah) che aveva costruito una 312 T2 con asse posteriore gemellato (no, non era di derivazione Iveco )...
...e mi fermo qui, che mi prende già troppa tristezza nel vedere cos'è diventata la F.1...

[Navarre75]

IMcLaren, punizione a metà
Squalifica con condizionale


Il Consiglio mondiale della Fia ha sospeso per tre GP il team di Woking reo di aver mentito sul sorpasso Hamilton-Trulli in Australia. Sanzione con la condizionale: sarà operativa, nei prossimi 12 mesi, in caso di nuove infrazioni

PARIGI (Francia), 29 aprile 2009 - Poteva andare peggio. La McLaren è stata squalificata con la condizionale per tre GP del Mondiale di F.1 per aver mentito sul sorpasso di Trulli a Hamilton in Australia. In pratica se dovessero emergere nuovi elementi sulla vicenda o se nei prossimi 12 mesi il team violasse ancora l'articolo 151c del codice di regolamento sportivo, la sanzione diventerebbe operativa. La decisione di sospendere la sanzione è legata alle scuse presentate questa mattina davanti al Consiglio mondiale della Fia dal responsabile Martin Witmarsh a nome della scuderia di Woking.

IL COMUNICATO FIA - "La McLaren Mercedes - si legge nel comunicato della Fia - ha ammesso le cinque accuse di aver violato l'articolo 151c del codice sportivo internazionale riguardo agli eventi di Australia e Malesia. Avendo ascoltato il sincero e onesto modo in cui il team principal della McLaren Martin Whitmarsh si è posto nei confronti del Consiglio mondiale e il cambiamento di cultura che egli ha chiaramente posto in essere nella sua organizzazione, il Consiglio ha deciso di sospendere l'applicazione della penalità che sembrava appropriata. La penalità consisteva nella sospensione del team per tre gare del Mondiale di F.1. Questa sarà applicata soltanto se emergeranno fatti nuovi riguardanti il caso o se nei prossimi dodici mesi ci sarà una infrazione all'articolo 151c del codice sportivo internazionale da parte del team".

IL "MISFATTO" - La McLaren è stata chiamata a rispondere delle bugie dette da Hamilton dopo il GP d’Australia, allo scopo di provocare la penalizzazione di Jarno Trulli (Toyota) per un sorpasso effettuato ai suoi danni in regime di Safety car e bandiere gialle nel corso della prima gara del Mondiale e così salire sul podio al posto proprio dell’italiano. Il campione del mondo disse ai commissari di gara di non avere rallentato appositamente per far cadere Trulli nel sorpasso-trappola, ma fu "incastrato" dalle registrazioni delle conversazioni con il muretto dei box e dalla telemetria.

LA MCLAREN RINGRAZIA - La McLaren ha affidato a un comunicato la sua reazione: "Ringrazio il Consiglio mondiale, noi abbiamo commesso gravi errori - ha detto Whitmarsh - vorrei ringraziare il Consiglio per avermi dato la possibilità di rispondere alle domande. Siamo consapevoli di aver commesso gravi errori in Australia e in Malesia, sono felice di aver potuto resentare le scuse per questi sbagli. Sono stato lieto anche di assicurare ai membri del Consiglio mondiale che abbiamo preso gli adeguati provvedimenti per evitare che simili errori non si verifichino più".

da La Gazzetta dello Sport: foto e video di calcio, formula 1, ciclismo, motomondiale

[_reqUiem_]

da La Gazzetta dello Sport: foto e video di calcio, formula 1, ciclismo, motomondiale

che schifo... almeno una puniziono di qualche punto

[sarge]

LolE mi raccomando non lo fate piu'...

[luc@]

Ridicoli.