Il futuro della Formula 1

[Abarth03]

...Prima pagina venti notizie ventuno ingiustizie e lo Stato che fa
si costerna, s’indigna, s’impegna poi getta la spugna con gran dignità ...

Ahhhh quanto si adattano al nostro caso questi versi di De Andrè...

[Patriottico]

VERGOGNA! Tirare, tirate la corda cialtroni...

[Navarre75]

Mosley non si ferma
Sì al tetto dei costi

Fissato in 44,4 milioni di euro. "Essenziale per non perdere i team". Montezemolo guarda a Le Mans: farà lo starter alla 24 Ore

MILANO, 30 aprile 2009 - Max Mosley ha deciso di andare sino in fondo, senza considerare gli avvertimenti di Montezemolo e della associazione dei team. La Ferrari non c'era ieri al Consiglio Mondiale, che ha punito con la condizionale la McLaren, ma il presidente Montezemolo aveva comunque spedito una lunga lettera per chiedere di rinviare la decisione sull'introduzione del tetto di spesa. "Ci vuole più tempo". Niente da fare. Il Consiglio è andato per la sua strada. "Il tetto salariale è essenziale se non vogliamo perdere un po' di team. La gente non ha abbastanza risorse per sopravvivere nella attuale situazione economica", ha spiegato al termine della riunione Mosley, aggiungendo che i dettagli del piano saranno resi noti oggi. Per esempio l'esatto ammontare dei soldi che potranno essere spesi. "Saranno di più dei 30 milioni di sterline (33 milioni di euro; n.d.r.)", si è limitato ad aggiungere il numero Fia. Dovrebbero essere 10 milioni di sterline in più, portando il totale a 44,4 milioni di euro. Cifre che, secondo Mosley, dovrebbero servire ad attrarre nuove scuderie. Come dimostrerebbe il fatto che nei giorni scorsi David Richards (Prodrive) e la Lola avevano manifestato interesse per una F.1 a prezzi calmierati. Ma questa soluzione piace pure agli americani di USF1 (disposti comunque ad entrare anche senza questa misura) e a Giancarlo Minardi, pronto a rituffarsi nel Mondiale.

CONCESSIONI - Il tetto delle spese non piace alla maggior parte dei team che già partecipano alla F.1 in quanto si verrebbero a creare due campionati in uno. Per trovare una equivalenza tra chi vuole continuare a spendere liberamente e chi invece avrà un budget prefissato, la Fia permetterà ai Crt (cost regulated team) di avere delle agevolazioni di carattere tecnico: motori senza limitazione nel regime di rotazione (che per gli altri resterà fissato in 18 mila giri) e senza limiti nello sviluppo, un fondo scocca differente (anche se standardizzato), ali mobili, nessuna richiesta di omologazione, libertà nell'uso di materiali esotici, cambi, galleria del vento (potranno continuare ad usarle in scala 1:1 senza limitazione di velocità), test e simulatori. Non solo, chi vorrà usare il kers, potrà utilizzarne uno di potenza doppia (120 kw) rispetto a quella attuale. Pare addirittura — ma la conferma si avrà solo oggi — che sarà loro consentita la trazione integrale!

DIRITTI - In più ad eventuali nuovi team (il regolamento sportivo allarga il tetto massimo di vetture da 24 a 26) saranno concessi 10 milioni di dollari (7,5 milioni di euro) per il trasporto del materiale alle corse. E chi aderirà al tetto salariale vanterà con Bernie Ecclestone gli stessi diritti, quindi gli stessi soldi, di una scuderia che non accetterà il Budget Cup.

ROTTURA - Concessioni considerate esagerate dalla Fota che farà sapere la propria posizione ufficiale il 6 maggio dopo la riunione di Londra. Ma è chiaro che si sta andando verso la rottura con la Fia e questo potrebbe portare a due scenari: il ritiro delle Case dalla F.1 o la nascita di una serie alternativa.

LE MANS - È solo una coincidenza che la Ferrari abbia reso noto proprio ieri, mentre il Consiglio Mondiale decideva il tetto salariale (con il voto contrario di Gino Macaluso, presidente della Federazione karting) che Montezemolo darà il via alla prossima 24 Ore di Le Mans del 13 giugno? E che ad assistere alla competizione francese ci sarà pure Stefano Domenicali, capo della Ges? No, il messaggio è preciso: la Ferrari si guarda attorno. «Noi facciamo parte della storia delle competizioni. La Ferrari ha corso e vinto in tutte le categorie ad eccezione dei kart», aveva sottolineato al proposito Montezemolo in Bahrain. Aggiungendo che la Ferrari è disposta a restare in una F.1 che continui a coniugare competizione e ricerca tecnologica. "La nostra pazienza è ampia ma non infinita e quando prenderemo una decisione, lo faremo una sola volta".

da La Gazzetta dello Sport: foto e video di calcio, formula 1, ciclismo, motomondiale

[Abarth03]

No, non è una coincidenza secondo me. Chi ha orecchie per intendere, intenda...

[Tommitel]

Ci vorrebbe qualcosa di più concreto di un "vado a vedere lemans..."

[Abarth03]

Non sono più i tempi del drake che faceva costruire una monoposto per Indy...

[Quo.Lore]

Ci vorrebbe qualcosa di più concreto di un "vado a vedere lemans..."

Beh l'annuncio -fatto ieri, in pieno consiglio mondiale della FIA - era un colpo di bluff, ma Mosley non ha tremato.
Ora la palla sta nelle mani di Montezemolo e della FOTA. Secondo me, si giocano grande parte della loro credibilità il 6 maggio. O si adeguano alla FIA... O adeguano i fatti alle loro minaccie.

[hank27]

Ma io voglio dire una cosa...motori senza limitazioni di giri, ali mobili ecc ecc...le limitazoni non erano state messe per spendere meno? Tutte le ricerche e gi sviluppi per trazione integrale e robe così...come fai a farle con il tetto salariale? Pagando la gente con i biscotti della Mulino Bianco?

[sarge]

Credo si siano giocati la presenza di bmw nel futuro prossimo,insieme a renault....Ferrari,troveranno il modo di non perderla,come hanno fatto per mercedes....non credo siano cosi tanto fessi...alla fine se si tratta di fare soldi lo gnomo col caschetto bianco,un briciolo di know how ce l'ha....
Certo che sto fantomatico team usf1...signora le dò due fustini in cambio del suo dash?
Che vogliamo fare na sorta di irl europea?non mi pare che quando hanno corso in europa hanno avuto chissà che successo

[TonyH]

Suoniamo il requiem va

A forza di mettere paletti l'hanno soffocata.
IMHO era più intelligente:
- limitare i vincoli (la scarsità aguzza l'ingegno....ma se non puoi esprimerlo perchè anche il colore delle mutande è regolamentato, riduci una sega)
- possibilità delle wild card. Buona parte dei costi oramai sono le trasferte che s'inventano ogni anno. Manca oramai solo l'antartide e la luna.