Presentazione monoposto stagione 2012

[sarge]

omnicorse.it:



La McLaren soffia con gli scarichi fra gomma e ala?

Sulla Mp4-27 già modificati i terminali rispetto alla presentazione. E la Ferrari ha un'idea simile...

7 febbraio 2012 19:33


Prima giornata di test a Jerez e prime curiosità tecniche che emergono: la McLaren Mp4-27 si è mostrata in pista con i primi interessanti cambiamenti rispetto alla presentazion dela 1 febbraio nella sede di Woking.

Jenson Button, infatti, ha girato con una nuova soluzione degli scarichi che indirizzano i gas roventi non verso l'ala superiore posteriore, come si pensava, bensì nello spazio fra la paratia laterale dell'alettone posteriore e la gomma, in un'area che i tecnici intendono sviluppare perché in galleria del vento avrebbe permesso di recuperare parte del carico aerodinamico perduto con il divieto di soffiare nel diffusore posteriore.

A prima vista anche la Ferrari F2012 sta orientando i terminali nella stessa direzione, per quanto i meccanici del Cavallino rampante provvedano subito a coprire la zona della macchina sotto osservazione non appena rientra nella corsia dei box.

Gli uomini del Cavallino hanno approntato due grembiuli in materiale ignifugo che occultano la vista degli scarichi, dal momento che molti occhi curiosi hanno cercato di spiare la rossa dalla terrazza dei box...

Anche quest'anno parte con un nuovo tormentone: bene fa Charlie Whiting a dare una guardata attenta alle monoposto per evitare nuove esasperazioni...

(foto Franco Nugnes)

[minosse88]

Scarichi Ferrari

[LucioFire]

stupendo sito ddi fotoconfronti...pure con le auto della stagione passata:

Сравнить Ferrari F2012 2012г. � Ferrari F150 2011г./ наложение фотографий болидов Формулы 1.

[wolfie05]

Mmmh, cambiano i musetti, cambiano i diffusori e le regole ma la musica non sembra cambiare (per ora):
Test Jerez F1 2012: Red Bull già davanti a tutti | Derapate

Test Jerez F1 2012: Red Bull già davanti a tutti

Classifica dei tempi alla mano, nella seconda giornata di test per la stagione 2012 di F1 sul circuito di Jerez c’è una Red Bull davanti a tutti. La Mercedes di Schumacher, di fatto più veloce anche di Webber, non conta. Il tedesco ha girato con una monoposto del 2011 al solo fine di fare conoscenza con i nuovi pneumatici Pirelli. Tra le vetture del 2012, la Red Bull si mostra in forma splendente. Discorso diverso per Ferrari e McLaren che continuano a lavorare nell’ombra.

Test F1 2012 a Jerez: 8 febbraio
Schumacher piazza la zampata nella seconda giornata di test della F1 2012 a Jerez. Completa una distanza pari a due Gran Premi in un solo giorno e raccoglie dati utili sulle nuove gomme Pirelli Pzero. Il suo miglior tempo, però, non conta nulla poiché fatto con una Mercedes GP del 2011. Conta di più, pur se le prestazioni nei test son sempre da prendere con le pinze, il responso cronometrico della Red Bull di Mark Webber. L’australiano rifila oltre un secondo di distacco a Ferrari e McLaren denotando già un buon ritmo. Da segnalare anche le buone prestazioni di Daniel Ricciardo con la Toro Rosso STR7 e Jules Bianchi con la Force India. Kimi Raikkonen è quinto con con una Lotus E20 che sembra faticare sul passo gara. Felipe Massa e Jenson Button, due tra i più attesi, hanno proseguito nel lavoro di raccolta dati senza dare mai l’impressione di cercare il limite. La Ferrari F2012 viene comunque descritta come un po’ troppo nervosa in inserimento di curva. Completano la classifica Sergio Perez con la Sauber, Pastor Maldonado con la Williams, Heikki Kovalainen con la Caterham e Pedro de la Rosa con la HRT.
Test F1 2012 a Jerez del 8/02/2012: classifica dei tempi e giri percorsi
1. Michael Schumacher – Mercedes – 1’18″561 – 132 giri
2. Mark Webber – Red Bull-Renault – 1’19″184 – 97 giri
3. Daniel Ricciardo – Toro Rosso-Ferrari – 1’19″587 – 100 giri
4. Jules Bianchi – Force India-Mercedes – 1’20″221 – 46 giri
5. Kimi Raikkonen – Lotus-Renault – 1’20″239 – 117 giri
6. Paul di Resta – Force India-Mercedes – 1’20″272 – 69 giri
7. Felipe Massa – Ferrari – 1’20″454 – 95 giri
8. Jenson Button – McLaren-Mercedes – 1’20″688 – 85 giri
9. Sergio Perez – Sauber-Ferrari – 1’20″711 – 68 giri
10. Pastor Maldonado – Williams-Renault – 1’21″197 – 97 giri
11. Heikki Kovalainen – Caterham-Renault – 1’21″518 – 139 giri
12. Pedro de la Rosa – HRT-Cosworth – 1’22″128 – 64* giri
Red Bull già competitiva
Macchine diverse che hanno svolto programmi di lavoro diversi con carichi di carburante diversi e tipi di gomme… diverse. Dare credibilità alla classifica dei tempi, quindi, è da tipi coraggiosi. Coraggiosi come Mark Webber. Il pilota Red Bull precisa che sarebbe sciocco esaltarsi per così poco ma dichiara fiducioso:“La nostra vettura è già competitiva. Ci sentiamo ben preparati ma Ferrari e McLaren arriveranno. Dobbiamo quindi migliorare ancora e sappiamo quale strada c’è da percorrere”.

Se mi fate assistere ad un'altra stagione come quella 2011 giuro che spengo la TV (non è vero ) Insomma, per ora Massa della F2012 non ci ha capito ancora molto, speriamo non ci metta tutta la stagione!

[Anto92]

Diamo tempo al tempo! È una vettura nuova, deve "farci la mano ".

Inviato dal mio HTC Desire usando Tapatalk

[A Stig]

Dipende tutto dal lavoro che vogliono fare: penso che in Ferrari vogliano ottenere la maggior quantità di dati possibili per calibrare al meglio i modelli matematici usati "a casa".

[JackSEWing]

1 Grosjean Lotus 1m18.419s 38
2 Hamilton McLaren 1m19.727s +1.308 30
3 Vergne Toro Rosso 1m19.734s +1.315 32
4 Perez Sauber 1m19.770s +1.351 30
5 Vettel Red Bull 1m20.154s +1.735 18
6 Rosberg Mercedes 1m20.270s +1.851 41
7 Senna Williams 1m21.978s +3.559 30
8 Alonso Ferrari 1m22.712s +4.293 14
9 Van der Garde Caterham 1m23.505s +5.086 34


ste Lotus Renault filano che è una bellezza

[Tommitel]

Credo sia d'uopo spostare i messaggi sui test all'interno di un topic dedicato..

Comunque... se i test della motogp, nonostante valgano poco o niente, possono fornire qualche spunto di conversazione...
.. i test della F1 non servono nemmeno per le chiacchiere da bar...

[minosse88]

Credo sia d'uopo spostare i messaggi sui test all'interno di un topic dedicato..

Comunque... se i test della motogp, nonostante valgano poco o niente, possono fornire qualche spunto di conversazione...
.. i test della F1 non servono nemmeno per le chiacchiere da bar...

Potremmo anche proseguire qui magari aggiornando il titolo, alla fine sono abbastanza attinenti come argomenti

Comunque non è vero che i test invernali della F1 non danno spunto di conversazione
E' però vero che leggere solamente la classifica di fine giornata sul giro più veloce è totalmente inutile. Giusto per intenderci, con il fatto che ora hanno abolito i rifornimenti, il tempo sul giro può variare anche di 5 secondi solo per il fattore carburante. Aggiungiamo il fattore gomme (e abbiamo visto che ci possono stare secondi di differenza), l'uso o meno del drs, ma soprattutto il tipo di testing che stanno facendo. Per esempio ferrari che ha una macchina nuova parecchio diversa dalla precedente immagino abbia da raccogliere un po' di dati in più prima di iniziare a girare seriamente. L'altro giorno immagino invece che il test di Raikkonen fosse anche incentrato sulla guida del pilota stesso...

EDIT. Ora per esempio Rosberg ha fatto un 1:17.6. Cosa vuol dire, considerando che gira con la macchina dell'anno scorso (quanto modificata? con scarichi soffiati o meno?)? Difficile da dire

[MIVAR]

So che è presto per dare giudizi, ma si può, da queste prime giornate di test, capire quali potrebbero essere le posizioni quest'anno?Dove si posiziona la Ferrari?