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Prima vittoria per Seat nell'ETCC
ETCC Oschersleben Gara 2: Rydell porta al trionfo la Seat
Quattro verdetti in poco più di venti minuti di gara, forse la più bella della stagione (scusate se ci ricrediamo sempre: abbiamo detto la stessa cosa di Monza Race 1, Spa Race 2 e adesso anche Oschersleben, perdonateci...). Rickard Rydell conquista la prima importante affermazione per la Seat nel Fia European Touring Car Championship, l'Alfa Romeo è fuori da qualunque gioco per il titolo, del quale se ne discuterà a Dubai con tre piloti della BMW (i due Muller e Priaulx) in lotta. C'è poi il titolo di Tom Coronel tra gli Indipendenti: basta per definire una gara unica nel suo genere? Ha vinto Rickard Rydell, il primo trionfo della storia Seat nel Turismo Europeo, un anno dopo il primo podio di Frank Diefenbacher sempre a Oschersleben. Facilitato dal remissivo Dirk Muller, cui una seconda piazza conquistata profuma di oro colato, lo svedese corona così una giornata da grandi emozioni per il Gruppo Audi. Un altro svedese, Ekstrom, ha vinto il titolo del DTM con l'Audi A4, mentre la sorellina Seat vince la sua prima gara con Rydell a Oschersleben.
Una vittoria che fa bene al campionato, nonostante siamo giunti al penultimo appuntamento, prima della trasformazione in Mondiale per il 2005 (con qualche incertezza sull'appuntamento in Messico). Un successo per una squadra dove la lingua ufficiale non è l'inglese, bensì lo spagnolo, dove ci sono meccanici da pesoforma stile Pappa e Ciccia ma di una esperienza e conoscenza della Toledo sopraffina. Passare ai box Seat Sport è sempre un piacere, + la squadra più "aperta" tra gli ufficiali, dove si abbina tanta Red Bull a tante pacche sulle spalle e sempre il sorriso stampato in volto.
Complimenti alla Seat, ma grande merito va a Rickard Rydell. A inizio stagione noi non riuscivamo a vederlo fuori dalla Volvo, dopo 15 anni di matrimonio indissolubile. Rydell si è prima proposto all'AutoDelta, ma gli è stato preferito Augusto Farfus, non senza qualche polemica. Lo svedese si è accordato il 5 settembre con la Seat, ed è stato l'inizio di un matrimonio vincente.
Sì perchè Oschersleben non rappresenta il primo trionfo di Rydell con la Toledo: vinse anche nel STCC nella gara di Mantorp Park, dove vi ha preso parte invitato dagli organizzatori. Quanti successi porteranno a casa Rydell, Genè e Diefenbacher nel 2005? Inizialmente con la Toledo, ma da Spa in avanti con la Leon...
Per ora c'è una sola casa completamente vincente, ed è la BMW. L'armonia della Seat oggi si è scontrata con il disagio Schnitzer, dove Jorg Muller è stato costretto a un anticipato stop dopo un duro contatto prima con Thompson (rientrato in pista con una fenomenale manovra), poi con Farfus. Si è salvato dall'attacco vendicativo, involuto, Alfa Romeo Mister Dirk Muller. Baci e abbracci alla bellissima bionda fidanzatina, perchè il titolo adesso è per metà in tasca. Può già arrivare nella prima manche, considerando i 12 punti di vantaggio su Priaulx, 17 sull'omonimo compagno di squadra. A meno di harakiri o di "strane distrazioni", lui porterà il numero 1 nel 2005.
L'Alfa ha vissuto una gara quasi di circostanza, con il solo Farfus, terzo, a salvare il bilancio. Tarquini non è neanche partito per i problemi della prima manche, mentre Giovanardi ha chiuso ottavo in rimonta, tre posizioni dietro James Thompson. Festeggia invece Tom Coronel, campione 2004 tra gli Indipendenti. L'aiuto di Duncan Huisman è servito a niente, perchè il quarto posto del neo-iridato è tutta farina del proprio sacco. Un risultato eccezionale per un titolo altrettanto fantastico.
Per quanto concerne la classifica del campionato danese, vittoria di Lady Claudia Hurtgen. D'obbligo è riportare il parere sentito nel paddock: altro che Paulien Zwart...
Adesso, o meglio, tra due settimane si va (vanno...) a Dubai. Tre piloti in battaglia titolo, ma un solo e unico favorito, Dirk Muller. Conoscendo l'ETCC e il carattere del pilota tedesco, mai dire mai...
Classifica ETCC Oschersleben 2004 Gara 2
01- Rickard Rydell - Seat Sport - Seat Toledo Cupra - 14 giri in 22'00.478
02- Dirk Muller - BMW Team Deutschland - BMW 320i - + 3.992
03- Augusto Farfus - AutoDelta - Alfa Romeo 156 TS - + 10.659
04- Tom Coronel - Carly Motors - BMW 320i - + 15.188
05- James Thompson - AutoDelta - Alfa Romeo 156 TS - + 16.172
06- Jordi Genè - Seat Sport - Seat Toledo Cupra - + 16.841
07- Carl Rosenblad - Crawford Racing - BMW 320i - + 20.827
08- Fabrizio Giovanardi - AutoDelta - Alfa Romeo 156 TS - + 20.866
09- Luca Rangoni - Oregon Team - Alfa Romeo 156 Gta - + 21.433
10- Duncan Huisman - Carly Motors - BMW 320i - + 32.727
11- Claudia Hurtgen - Schubert Motors - BMW 320i - + 33.570
12- Marc Hennerici - Wiechers Sport - BMW 320i - + 37.439
13- Michael Funke - Hotfield Sport - Ford Focus ST170 - + 38.138
14- Alessandro Zanardi - BMW Team Italy Spain - BMW 320i - + 38.331
15- Sandro Sardelli - Peugeot Sport Engineering - Peugeot 307 GTI - + 59.254
16- Simon Harrison - GR Asia - Honda Civic Type-R - a 1 giro
17- Thomas Winkelhock - Schubert Motors - BMW 320i - a 1 giro
18- Michele Bartyan - Oregon Team - Alfa Romeo 156 Gta - a 1 giro
19- Franz Engstler - BMW Team Engstler - BMW 320i - a 1 giro
20- Salvatore Tavano - Oregon Team - Alfa Romeo 156 Gta - a 2 giri
21- Thomas Klenke - Hotfield Sport - Ford Focus ST170 - a 5 giri
22- Frank Diefenbacher - Seat Sport - Seat Toledo Cupra - a 6 giri
23- Andy Priaulx - BMW Team Great Britain - BMW 320i - a 6 giri
24- Antonio Garcia - BMW Team Italy Spain - BMW 320i - a 7 giri
25- Jorg Muller - BMW Team Deutschland - BMW 320i - a 9 giri
26- Diego Romanini - Wiechers Sport - BMW 320i - a 13 giri
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Originariamente Scritto da sarge 
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