Subaru Impreza (Topic Ufficiale)

[Angst]

Anche l'interno, infatti, è banale ma al contempo sembra discretamente fatto e comunque un netto passo avanti rispetto a quello delle precedenti Impreza. Ripeto, o vogliono far diventare l'Impreza una vera generalista o non capisco questa mossa. Anche perchè, detto francamente, fare un auto aggressiva non è un compito improbo, alla fine. Anche con tutti i pasticci che nel corso degli anni hanno approvato in Subaru, l'Impreza II, in veste WRX e STi appariva violenta e sportiva. La hatchback, per come è messa ora, dubito.

[J-Gian]

Meccanica a parte il resto mi rattrista...

[kenzo]

Mi viane in mente per la due volumi la Tribeca.....nel retro...... Domanda: a capo dello stile c'è ancora Zapatinas?

[<<Scarface>>]

Boh, se avessero nascosto il marchio e mi avessero detto che erano delle nuove cinesi avrei risposto allo stesso modo: esteticamente penose.

[paolo147gta]

ok non sono bellissime, in particolar modo le fiancate, un po pesanti, ma tutto sommato, il mio giudizio cambia rispetto a prima, la 3 volumi, è una Subaru Impreza a tutti gli effetti, poi se devono migliorare qualcosa c'è tempo, ogni anno secondo le ultime tradizioni dovrà aggiornarsi, aspetto la STI

[venkman]

Mah....
a me se li facessero vedere di colpo farei fatica a dire qual'è il più nuovo...
le bocchette dell'aria centrali e laterali (anche se non si vedono bene) sono molto più moderno del vecchio modello secondo me. E' una cosa di cui non mi riesco a capacitare, la legacy e la tribeca (che dal vivo non è così male, oltre al naso) hanno un design molto riuscito per i loro standard secondo me.
Poi dentro la tribeca secondo me è spaziale.

[Jack.Torrance]

Beh, gli interni vanno visti dal vivo.
Così, a naso, non saranno granchè originali ma sembrano ben fatti.

Per quanto riguarda il design, direi che si può stendere un velo pietoso sulla due volumi.
La sedan, invece, risulta decisamente più piacevole.

[victormola]

interni ridicoli..

[itr83]

è molto meglio la Lancer, sul confronto estetico vince la Mitsu, ora vedremo dal punto di vista tecnico anche se la evo10 promette bene sembra che avrà 150 cv/l!
Temo che per l'Impreza sarà una sconfitta su tutti i fronti..............

[j]

Finalmente la comunicazione ufficiale Subaru mette fine a dubbi e pesci d'Aprile sulle linee della nuova Impreza, come è possibile vedere nella nostra gallery in alta risoluzione. Confermate quindi le due versioni, berlina e hatchback. Il passo è stato aumentato di 95mm per guadagnare spazio e confort, così come la sospensione posteriore completamente ridisegnata, nella speranza che questo non porti ad un minore piacere di guida per i "vecchi" subaristi della prima ora. L' abitacolo è stato totalmente rivisto, ispirandosi al design del Suv Tribeca appena rinnovato, con un cruscotto nato per ospitare anche il sistema multimediale con navigatore satellitare.

E' stato scelto il Salone di New York per il debutto mondiale, ma presumibilmente saranno pochissime le differenze con la versione Europea in arrivo sui nostri mercati. Confermato il sistema di trazione integrale con motore boxer anteriore, che, grazie al nuovo telaio più rigido, è montato ancora più in basso rispetto al modello precedente. Prioprio i propulsori sono stati aggiornati per ottemperare alle più severe emissioni inquinanti ed ottimizzare i consumi: viene utilizzato il conosciuto boxer 4 cilindri 2500 in versione aspirata (2.5 i) e turbocompressa (WRX). Quest'ultima ha subito aggiornamenti ai collettori di aspirazione, all'intercooler ed alla turbina, per riempire ancor di più l'erogazione ai bassi e medi regimi. Il timore è che si sia persa un po' di cattiveria per strada, ma l'arrivo della futura STi dovrebbe risolvere questo problema. I cambi, manuale o automatico, sono stati a loro volta aggiornati e ne è stata migliorata la manovrabilità. Per quanto riguarda la sicurezza attiva e passiva viene introdotto un sistema di controllo di stabilità VSC, mentre in aggiunta agli airbag anteriori, laterali e per le ginocchia sono state studiate nuove zone ad assorbimento di energia per migliorare i risultati dei crash test. Nessuna comunicazione, al momento, in merito al possibile utilizzo del nuovo boxer diesel, ma credo che, ormai, dovremmo abituarci all'idea di una Impreza Tdi 4x4 con il portellone.

da AutoBlog.it