Suzuki Splash (Topic Ufficiale)

[Touareg 2.0]

La compatta Suzuki Splash si aggiorna: a partire dal mese di marzo 2011 sulla cinque porte giapponese arrivano le nuove motorizzazioni benzina Euro 5 che sostituiscono le precedenti Euro 4 e si vanno ad affiancare alla variante Diesel 1.3 DDiS. La nuova Splash benzina Euro 5 è disponibile in quattro versioni: L, GLS Style (disponibile anche con cambio automatico) e GLS Style Top Start & Stop.

I BENZINA EURO 5
All'ingresso della gamma si posiziona la motorizzazione 3 cilindri 1.0 da 65 CV e 90 Nm che permette una velocità massima di 160 km/h e un consumo combinato di 5,1 l/100 km a fronte di emissioni di CO2 pari a 119 g/km. Stessi valori di consumi ed emissioni per quanto riguarda la motorizzazione 4 cilindri 1.2 da 94 CV e 118 Nm, in virtù dei quali la Splash può raggiungere una velocità di punta di 175 km/h con un'accelerazione più brillante. Quest'ultima unità è disponibile anche con cambio automatico a 4 rapporti (5,7 l/100 km nel ciclo medio) e con sistema start/stop e cambio manuale a 5 marce che taglia il consumo, rispetto alla motorizzazione standard, di 0,1 l 100 /km e riduce le emissioni di CO2 a 116 g/km.

DA 9.900 EURO
La versione intermedia Splash GLS Style, la più appetibile, propone fra le dotazioni di base più importanti alzacristalli elettrici, chiusura con telecomando, climatizzatore, Radio/CD/MP3 con comandi al volante, airbag laterali anteriori, ESP, volante a 3 razze in pelle regolabile in altezza, contagiri, display multifunzione (temperatura esterna, consumo carburante (medio e istantaneo) km rimanenti prima del fine serbatoio), sedili anteriori regolabili in altezza, dettagli strumentazione e dettagli interni colore argento, fendinebbia, vetri posteriori e lunotto oscurati e cerchi in lega con pneumatici 185/60 R15. I prezzi della Suzuki Splash model year 2011 partono dai 9.900 euro della Splash 1.0 L e arrivano fino ai 14.690 euro della versione top con motorizzazione Diesel Splash 1.3 DDiS GLS DPF Safety Pack.

omniauto

News Euro 5 per la Splash !

[elruspa]

ciao di nuovo, vorrei sapere se è possibile sostituire il kit di gonfiaggio che dispone quest'auto, con un ruotino di scorta? grazie.

certo che si può la mia per esempio cè la di serie. ciao

[somaro78]

ciao di nuovo, il ruotino mi hanno detto che non esisste, ma solo il cerchio normale, piu' c'è da aggiungerci la gomma, e purtroppo si andava intorno alle 250 euro!!! vabbè .....a limite la riparo col chewingum
dato che sono qui, vorrei chiedervi se sapevate come togliere quell'opzione dell'autoradio (originale) che quando aumenti i giri del motore aumente il volume e se diminuisci i giri del motore diminuisce il volume della musica automaticamente, ciao.

[owluca]

ti assicuro che il ruotino esiste !

[somaro78]

ah ok allora tocchera' cercare in un altro concessionario, mica mi sai dire il prezzo piu' o meno?
per l'altra domanda dello stereo mi sai dire qualcosa?
ciao e grazie

[owluca]

mi spiace nel 2008 era nella dotazione standard, per lo stereo siccome e' l'auto della moglie non ne conosco le raffinatezze

[brunoct46]

Salve a tutti.
Sono nuovo del forum. Sono un quasi patentato e ho intenzione di comprare una citycar che abbia un buon rapporto qualità prezzo...
Il mio raggio di scelte si è ridotto tra Suzuki Splash e Chevrolet Spark, entrambe molto simili ma ho notato che la Splash ha un motore a 3 cilindri, mentre la Chevrolet ne ha uno con 4. Ora, non sono un esperto in materia, anzi non ne capisco proprio nulla! Chiedo a voi un consiglio e di illuminarmi in materia!
Di entrambe devo prendere per forza la versione 1.0 per rispettare le nuove leggi sulla sicurezza.
Aiutatemi a scegliere...

Saluti.

[owluca]

francamente per questa tipologia di auto e cilindrate penso che la questione del numero di cilindri sia abbastanza irrilevante.

dal punto di vista pratico, come forse ho gia' scritto sotto i 3500 quello dellla suzuki e' anche estremamente silenzioso,
poi superata quella soglia cambia improvvisamente tonalita' e cero che il frullino arriva a 6500 giri ma ma comunque in V
sei gia sui 120 km/h che per il tipo di auto mi pare possa bastare e oltre probabilmente aumenta il rumore in generale.

la cosa che non finisce di stupirmi e' che anche a pieno carico e in forte salita (e magari con il gpl) questo motore
riesce a riprendere sicuro (non ho detto brioso) ma senza alcuna incertezza e anzi deciso.

Viceversa per motivi che non riesco a spiegarmi nelle partenze in salita (anche con scarsa pendenza) stenta un po:
occorre portarlo un po' su di giri e contemporaneamente usare il freno a mano (l'hill holder e' forse l'unica cosa di cui sento la mancanza)

l'auto non ha ancora 10.000 km causa maternita' di mia moglie, tuttavia mia moglie in statale (fuori torino) viaggia sui 18.7 km/l e sui 15km/ con il gpl
mentre forse e spero a causa della gioventu' del motore consumicchia un po' di olio.

credo sia l'unica auto di questo genere dove si riescono a sistemare 3 bambini nel sedile posteriore, ma forse a Te vista l'eta' questo non interessa
il bagagliaio pero' e' particolare : sotto trova posto il ruotino di scorta (o la bombola gpl nel mio caso ) poi sopra c'e un vano molto profondo e ampio
(dotato di una grossa vasca di plastica rimovibile, noi l'abbiamo tolta e abbiamo sistemato li il ruotino ed avanza ancora spazio)
e quindi ancora sopra il bagaglaio classico : unico neo potevano fare i sedili posteriori scorrevoli come su altre auto del marchio.


per ultimo la linea e' stata copiata da molti altri e posto che piaccia penso rimanga valida nel tempo
e viceversa trovo quella della chevrolet estremamente incasinata e destinata ad invecchiare precocemente.