Questo è dovuto semplicemente al fatto che nella seconda situazione subentra il "cut-off" che taglia l'alimentazione, il regime a cui avviene varia da auto ad auto, sulla mia ad esempio vale anche a 1.200 giri se l'auto sta perdendo velocità.
La prima situazione invece si verifica durante la fase di "trascinamento": ovviamente il motore consuma perché per evitare di spegnersi brucia carburante.
Quindi questa prova non è applicabile per dimostrare quanto asserisci![]()



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