Stile di guida - Come consumare meno

[J-Gian]

C'è chi può e chi non può.
Io può

Finché lo fai con un 1.6 turbo+ID da 175 CV... Sei uno sborone e basta!

Però se ci provi con un 1.2 da 80 CV su un'auto tipo la Corsa... Ehm ehm...

[Ario_]

Se il motore, scendendo troppo di giti, inizia a soffrire, automaticamente riparte l'alimentazione.
Ma non c'è un regime uguale per tutte le auto e per tutte le situazioni.

Capito

[TonyH]

Però se ci provi con un 1.2 da 80 CV su un'auto tipo la Corsa... Ehm ehm...

La Corsa mi sa che manco la 2a tiene a 40km/h

Anche senza il turbo, se si hanno c.c. a sufficienza si riprende in 5a da quella velocità. Lo vedo con la Clio....qualche volta ci ho fatto pure il telepass senza scalare e riprendendo

[ISO-8707]

Anche senza il turbo, se si hanno c.c. a sufficienza si riprende in 5a da quella velocità.

Il 1.3 boxer della 33 riprende da 20km/h in 5a (non stò scherzando...)

[framzero]

Scusate gente, ma non ci capisco niente di motori e ho una domanda: ho una yaris a benzina decisamente moscia ( mille) e mi capita di andare a 50 in quinta su percorsi rettilinei (in questi casi comunque specifico che viaggiando di notte, l'andatura è costante e non c'è mai bisogno di scalare o rallentare) e la mia domanda è: come si definisce il momento in cui si va sottogiri? Ok che cambia dal tipo di motore e auto però ci sarà un punto in comune, oppure è un dato all'incirca sempre? E secondo, dal punto di vista del motore ( e non dei consumi) cosa comporta concretamente andare sottogiri?

Grazie per la pazienza!!

[kukro]

si è sotto-giri quando si pigia l'acceleratore e l'auto non si riprende, finchè accelerando un po' l'auto si riprende vai bene, andare sotto giri è deleterio per l'albero motore e per i cuscinetti su cui gira

[framzero]

"andare sotto giri è deleterio per l'albero motore e per i cuscinetti su cui gira"
oook, capito finalmente!

[sar3tta30]

per non consumare eccessivamente basta non tirare troppo le marce, e non sforzare troppo la prima....
in oltre camminare in 5° a una velocità all'incirca di 50km, non vuol dire consumare poco, anzi se ma il contrario, perchè l'auto sforzerà di piu per mantenere i giri.
basta decellerare prima quando si sta per far fermare il veicolo, e non camminare fino all'ultimo e poi frenare, o inchiodare...
quando si sta rallentando rispetto alla velocità precedente, scalare e non far continuare ad andare l'auto con una marcia alta, rispetto la velocità a cui andiamo, perchè nel momento in cui voi andate a riaccellerare, la macchina ci impiegherà un po a riprendere la velocità, questo perchè il motore deve recuperare i giri, mandandolo solo sottosforzo.

[piufigo]

Guido un Suv medio, Nissan X-Trail 2.0 Dci, è un mezzo abbastanza pesante quindi aumentare o diminuire la velocità costa .... gasolio. Riesco a percorrere oltre 15 km con un litro, ben oltre il consumo medio dichiarato della casa, con dei semplici accorgimenti, ho sempre guidato in modo da ridurre i consumi ma senza penalizzare i tempi di percorrenza più di tanto !!!

Mi stupisce quando dietro di me le auto stanno vicine, a culo come si suol dire, e continuano a frenare, accelerare, niente di più sbagliato: i freni dissipano tantissima energia cinetica e recuperarla richiede altrettanta energia ... non frenate !!! (sono semplici leggi della fisica). Le accelerazioni devono essere lente e graduali; direi di poter riassumere in 3 punti fondamentali:

1) Distanza di sicurezza molto elevata, in modo da regolare la velocità solo con l'acceleratore e il freno motore

2) Prevedere traffico, curve ecc.. con largo anticipo: se abbiamo davanti un curvone rallentare MOLTO prima lasciando semplicemente l'acceleratore; in coda basta procedere molto lenti e costanti, invece di fermarsi e ripartire, anche se non sempre è possibile ....

3) Trovare il regime di giri ideale e utilizzarlo, di solito quello in cui il motore raggiunge la coppia massima; partire senza accelerare (basta rilasciare la frizione), le velocità ideali
per consumare poco sono di 90-100 km orari ad un regime di circa 2000 giri (ma dipende dal modello di auto).

Se avete altri consigli ben vengano !!!

[gattopazzo]

Durante la guida con motori TurboDiesel per consumare meno; meglio non scendere sotto i 1.000 giri (USURA MOTORE) e non salire sopra i 2.000,in generale non superare il regime di coppia massima! Bisogna cambiare marcia indipendentemente dalla velocità,ma guardando i giri al minuto.Usare la marcia piu alta appena possibile ma senza far "soffrire" il motore (non scendere sotto i 1.000).Inoltre tenere i giri troppo bassi sembrerà strano ma fa consumare di più,anche se il piede dall'acceleratore è sollevato.Come prova si puo fare un test:se l'auto ha il computer di bordo posizionare la scritta esposta su "consumo istantaneo" o relativa figura.Cominciare ad avanzare per poi togliere il piede dall'acceleratore e ingranare la marcia piu alta (senza che si spenga il motore,non esageriamo).CONTINUARE SEMPRE CON IL PIEDE DELL'ACCELERATORE SOLLEVATO! Si vedrà che il computer di bordo non segna "0",ma sui 5-6-7 Km per litro. Invece se i giri sono sopra il valore di coppia massima e si toglie il piede dall'acceleratore si vedrà che il computer segna "0" (oppure 2.0 a seconda di come è stato tarato il computer:alcuni computer non segnano il consumo istantaneo minore di 2.0 litri per chilometro.Il miglior rendimento si ha non superando il regime di coppia massima!