La frenata perfetta

[J-Gian]

Ok, ci sono, ma ha senso far durare meno la frizione per non far durare meno le pastiglie? Non è messa più sotto sforzo, forse troppo? Contando che faccio circa 40.000 chilometri l'anno..

La frizione la consumi se viaggi con il piede sempre sulla frizione o se la fai slittare molto durante le manovre da fermo (tipico delle persone anziane )

Nei transitori di una cambiata in scalata lo slittamento è minimo e gli sforzi trasmessi in quelle fasi sono molto più più brevi e meno intensi rispetto alle sollecitazioni che patiscono i freni

Insomma, risparmi freni, carburante e ne giova anche la sicurezza, perché è sempre meglio avere il motore collegato alle ruote in caso ti dovesse capitare una brusca manovra, si sa mai.

[rudolph]

Ok, ci sono, ma ha senso far durare meno la frizione per non far durare meno le pastiglie? Non è messa più sotto sforzo, forse troppo? Contando che faccio circa 40.000 chilometri l'anno..

Io uso molto il freno motore e viaggio parecchio in statale, poca città, in vita mia ho rifatto la frizione ad una sola auto, a 150.000 km...........

[Daniele]

poi se avete paura di consumare la frizione scalando imparate a fare la doppietta debraiata accelleranto col tacco

[Ario_]

Se becchi il regime giusto (e mi riesce una volta su sette) la frizione non la tocchi proprio. I sincronizzatori ci hanno abituati male

[rudolph]

Se becchi il regime giusto (e mi riesce una volta su sette) la frizione non la tocchi proprio. I sincronizzatori ci hanno abituati male

Conoscevo un tipo che praticamente non usava la frizione, nonostante non avesse contagiri sulla macchina (una 850), a parte qualche rara grattatona le cambiate erano perfette.....

[LucioFire]

Conoscevo un tipo che praticamente non usava la frizione, nonostante non avesse contagiri sulla macchina (una 850), a parte qualche rara grattatona le cambiate erano perfette.....

mi ricordo che in una prova del povero Alboreto disse che con la 600 sporting si cambiava senza frizione

[framzero]

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

[Regazzoni]

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

Punto 1: si il tassista, come qualsiasi persona che guida tanto e quindi impara i cardini e i trucchi del mestiere, usa tantissimo il freno a motore.
Punto 2: se rallenti usando il freno a motore, mica consumi o rovini la frizione. Semplicemente ad ogni scalata di marcia fai lavorare per qualche frazione di secondo la frizione, ma con un impegno ed un usura che sono minori di quelli a cui sottoponi i freni se non li usi in folle.

[J-Gian]

certo che ho paura di consumare la frizione scalando. io rimango nel mio pensiero che cambiare le pastiglie sia meno costoso che cambiare la frizione, no? Poi è chiaro che anche frenando in folle il freno bisogna usarlo al meglio.

Ma fatemi capire una cosa:un tassista, ad esempio, che passa 10 ore al giorno in macchina a guidare, dovrebbe usare ogni santa volta che frena il freno motore? ma chi glielo va a dire a questo qua dai su...

E' da quando l'auto ha le marce che si guida così

Per dirtene una, i cambi robotizzati ed i doppia frizione, in frenata scalano le marce esattamente come farebbe un buon guidatore.
Discorso differente per i cambi automatici con convertitore di coppia, che (salvo modelli particolari) per ragioni tecniche non riescono a garantire un adeguato freno motore... Ed infatti le pastiglie ed i dischi si cambiano molto più spesso...

PS: buona parte dei tassisti ormai ricorre ad auto con il cambio automatico... E ci credo io

[framzero]

in linea teorica non c'è assolutamente discorso, figurati: frenare usando il freno motore è più meglio assai, qui non c'è dubbio, davvero.
Però se penso ai tassisti, quelli col cambio manuale: voi cosa fareste, continuereste col freno motore?
(curiosità, non voglio fare polemica, davvero)