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Discussione: Traino rimorchio/caravan: la frizione?

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  1. #1
    Pilota Ufficiale L'avatar di Popy
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    Predefinito Traino rimorchio/caravan: la frizione?

    Salve a tutti, chiedo un vostro parere e spiegazione su quello che succede in determinate circostanze alla frizione della macchina.

    Oggi parlavo con dei camperisti e caravan/roulottisti in quanto quel "mondo" mi incuriosisce parecchio e per una serie di ragioni sono orientato verso la caravan (roulotte) e si stava discutendo su vantaggi/svantaggi di entrambe le soluzioni.

    Una nota negativa per le caravn era quello di essere dotati di una buona motrice (auto) e poi...secondo alcuni c'è un problema di frizione!

    In parole povere secondo alcuni la macchina che traina un certo peso "sforza" la frizione usurandola molto prima.

    Secondo me, ed altri, non è così in quanto io penso che una volta in marcia e quindi rilasciato il pedale, la frizione non entra più in gioco. Della serie, una volta che sono in viaggio la frizione è "agganciata" quindi o sono con la macchina vuota o traino 800kg non gli fa nessuna differenza, o sbaglio?
    Tony
    Fiat Punto 1.2 8v GPL 2001 182.000 km in costante aumento
    Fiat Uno 60 SL 1986 gpl 418.000 km usata poco!
    Peugeot SpeedFight 100 9.500 km L'idrovora! e Honda VFR incidentata e in rottamazione!

  2. #2
    HALL OF FAME Team Member L'avatar di TonyH
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    Predefinito Re: Traino rimorchio/caravan: la frizione?

    Credo che si riferissero a fasi come la partenza-manovre...dove il maggior peso impone maggiore slittamento
    Alfiat Bravetta 1.4 "vecchiofire" turbo raffazzonato con assetto da tassinaro. Telepass out of date, benza dove capita.

  3. #3
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    Predefinito Re: Traino rimorchio/caravan: la frizione?

    Un bel cambio con convertitore ti toglie questo problema.

  4. #4
    HALL OF FAME L'avatar di Cosimo
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    Mi son perso..
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    Predefinito Re: Traino rimorchio/caravan: la frizione?

    se giri molto con la roulotte la frizione si consuma molto più velocemente. Soprattutto se fai strade un po' impegnative.

    Ai tempi noi al ritorno dalla spagna avevamo dovuto rifarla, ma erano secoli fa..viaggi del genere con macchine così piccole adesso sono impensabili

    tieni conto che una roulotte normale, non grande, difficilmente pesa da carica meno di 10/11 quintali.

  5. #5
    HALL OF FAME L'avatar di LucioFire
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    Predefinito Re: Traino rimorchio/caravan: la frizione?

    Nella mia famiglia abbiamo sempre viaggiato in roulotte durante le vacanze...e ci abbiamo girato per tutta l'europa....le vetture- Mulo sono state nell'ordine:

    -Giulietta 1.8
    -Nissan Primera 1.6
    -Hyundai Tucson CRDI 140cv

    Ovviamente quella che "tribola" meno durante i viaggi è quest'ultima....che però richiede maggior sforzo per la frizione nelle partenze in salita rispetto a quanto era necessario per la giulietta ad esempio (c'è anche da contare che abbiamo cambiato roulotte più volte...e pure loro sono ingrassate al pari delle auto)

    La "peggiore" è stata la Nissan,che avendo poca potenza\coppia era più in difficoltà...però ci ha sempre portato dappertutto (siamo arrivati fino a Danzica partendo da Perugia) e altre volte abbiamo fatto pure i passi alpini (lo stelvio mi sembra)...con tanto di coprimozzo delle ruote della roulotte squagliato in discesa (surriscaldamento freni)
    Quindi vai tranquillo...senza contare che le vetture diesel mi sembra abbiano una frizione più robusta

    La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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