E' difficile passare ad una Trazione Posteriore?

[MattVince]

Ho già risposto a un concetto simile nelle pagine precedenti, con il controllo di trazione inserito è difficile accorgersi della TP, e se non si sta facendo un rally o un giro di qualifica la TP non da alcuna difficoltà, ma se uno fa il rally o una qualifica avrà comunque problemi anche con la TA, magari minori, ma siamo li, parlo sempre con il DTC di BMW che ho usato per 5 anni e mezzo.

[J-Gian]

Reduce da un corso di guida sicura, vi posso ribadire quanto detto in precedenza.
L'ultima esperienza l'ho fatta con una 135i da 306 puledri, senza alcun affinamento sospensivo, tutto originale, solo gomme un po' usurate... Il che è pure una riprova della bontà delle TP moderne

La prova del controllo sovrasterzo di potenza la si faceva a controlli disattivati, percorrendo un tornante appositamente trattato con resina ed irrigato per abbassare ulteriormente il grip (prossimo a quello del ghiaccio...).
Un colpo breve ma deciso al gas e l'auto perde il posteriore: bisogna esser pronti a rilasciare il pedale, controsterzare molto rapidamente e riallineare altrettanto velocemente per evitare pendoli controproducenti. Fondamentali le 2 mani... Strumento che in troppi dimenticano sul cambio o all'orecchio... Con una mano non ci son santi di controllare l'auto in certe situazioni, soprattutto se colti di sorpresa: le reazioni delle auto spesso son più veloci della mente, figuriamoci delle mani!

Bene, ultimo test con controlli elettronici ON: pestata violenta e continuativa (non più impulsiva), accenno al pattinamento e perdita di grip, ma immediato taglio del gas e leggera correzione dell'ESP! Appena ritorna il grip l'auto schizza via dove la tieni impostata con il volante.
In sostanza è stato molto più facile che con la mia modesta GPunto da 90 CV ed identici controlli elettronici...

Quindi elettronica ON e fate i bravi, che tanto non vi corre dietro nessuno...