Uso del cambio automatico: chiarimenti

[Kuiper92]

Salve. Sono un novizio del cambio automatico a convertitore di coppia sulla mia Kia Carnival '07 e avrei alcune domande: durante le fermate brevi, tipo semaforo, passaggio a livello ecc, è buona cosa spostare la leva su "N" anzichè lasciarla in "D"? Parlando del sequenziale, durante la scalata, è previsto il cut-off come nei manuali? Inoltre a volte pur usando il sequenziale, la marcia non entra e ad esempio non viene ingranata la III se non ho raggiunto un certo numero di giri in II. E' utile rilasciare l'acceleratore quando si cambia marcia in sequenziale? (come nei manuali per intenderci). Inoltre, a livello tecnico, cosa succede quando si mette il cambio in "P"? Grazie per l'attenzione

[Guido_B]

Salve. Sono un novizio del cambio automatico a convertitore di coppia sulla mia Kia Carnival '07 e avrei alcune domande: durante le fermate brevi, tipo semaforo, passaggio a livello ecc, è buona cosa spostare la leva su "N" anzichè lasciarla in "D"? Parlando del sequenziale, durante la scalata, è previsto il cut-off come nei manuali? Inoltre a volte pur usando il sequenziale, la marcia non entra e ad esempio non viene ingranata la III se non ho raggiunto un certo numero di giri in II. E' utile rilasciare l'acceleratore quando si cambia marcia in sequenziale? (come nei manuali per intenderci). Inoltre, a livello tecnico, cosa succede quando si mette il cambio in "P"? Grazie per l'attenzione

Il cambio a convertitore di coppia è il cambio montato sulla stragrande maggioranza delle auto nel mondo, e quindi sono simili nel funzionamento. stai tranquillamente in D con il piede sul freno, il continuo passaggio ad N è solo fonte di stress per chi guida, forse c'è un piccolo risparmio di benzina, ma solo nel lungo periodo. Il cut off è tipico dell'iniezione elettronica, non riguarda il cambio. il fatto che non sempre si possa mettere la marcia che si vuole in sequenziale è una caratteristica di tutti compresi i doppia frizione e quelli robotizzati, perchè c'è sempre l'autorita di controllo dell'elettronica/idraulica e non del guidatore. non serve a molto rilasciare l'acceleratore, la modalita sequenziale comunque lavora sempre all'interno dell'automatismo del cambio.il sequenziale é una funzione che da una gestione piu personale nel decidere quando cambiare, fondamentale nelle auto sportive, meno nelle auto che vivono nel traffico quotidiano, ma sfrutta sempre gli attuatori/gestione dell'automatico.
La funzione P è un vero e propio blocco meccanico che serve a tenere l'auto ferma, in pratica, a seconda dei cambi c'è o un ingranaggio che si innesta o un attuatore che impedisce al cambio/differenziale di ruotare.

[Kuiper92]

grazie 1000, chiarissimo

[Kuiper92]

altra informazione: in sequenziale è sempre buona norma inserire la prima solo a vettura ferma?

[Guido_B]

altra informazione: in sequenziale è sempre buona norma inserire la prima solo a vettura ferma?

Il passaggio in prima marcia normalmente si fa a veicolo fermo o comunque a bassa velocità propio per evitare brusche decellerazioni o sollecitare cambio/frizione, in un automatico resta sempre l'autorità di controllo dell'elettronica o elettroidraulica che lo azionano quindi è più difficile usare rapporti inadatti.

[Asdatore]

una volta ho messo la P prima che ero fermo con il DSG, ha grattato e poi era dura la leva da spostare ma dopo la partenza si è rimesso a posto da solo :asd:

[Guido_B]

una volta ho messo la P prima che ero fermo con il DSG, ha grattato e poi era dura la leva da spostare ma dopo la partenza si è rimesso a posto da solo :asd:

Se prima con il manuale si stava a soffrire con il piede sulla frizione, con l'automatico bisogna usare di più il piede sul freno, anche quando si muove la leva, ma è tutto un altro vivere