GPL/CNG: il futuro?

[brasileiro]

Scritto da J-Gian

Perché usa un motore turbocompresso Come i bus

e quindi? non capisco cosa significa... non ho mai visto un daily senza turbo (forse quelli degli anni 80).

consumi reali non li so, chi lo usa parla di 10 km/kg, con un punto di pareggio quindi piuttosto vicino

[J-Gian]

Scritto da brasileiro

e quindi? non capisco cosa significa...

Vuol dire parecchio in termini di rendimento e guidabilità, mentre ahimé gli altri modelli Fiat sono aspirati e non godono dei medesimi vantaggi del Daily

[owluca]

Scritto da Net Flier

tranne in alcuni casi particolari (servi posti in città con ecopass e similari molto spesso, l

vero motivo per cui gasammo una vecchia auto, usata con molta soddisfazione

ps. noto solo ora che 4R riporta calcoli analoghi


Prove su strada - Prove - Quattroruote


dove pero' in effetti si parla della possibilita' (?) di ecoincentivi

rimane il problema della grandezza "posacenere posteriore" di cui non si e' parlato

[brasileiro]

Scritto da J-Gian

Vuol dire parecchio in termini di rendimento e guidabilità, mentre ahimé gli altri modelli Fiat sono aspirati e non godono dei medesimi vantaggi del Daily

ah, scusa io parlavo solo del Daily perchè non conosco i modelli Fiat.

Sicuramente senza il turbo si perde molto in termini di coppia confrontando con le versioni diesel (immagino che i commerciali Fiat usano il 1.9 al posto del 1.3 quindi coppia ancora maggiore).

[Maxwell61]

Se nessuno l'ha segnalata c'è una prova non recentissima di 4R che mi sembra significativa nel fornire dei dati piuttosto certi e di paragone corretto.


Fonte : Prove su strada - Prove - Quattroruote

La Bottom Line è che:
Metano = costo carburante 38,5% del benzina
GPL = costo carburante 69,4% del benzina

Inutile ovviamente confrontare le 2 auto che sono molto diverse.
La MAtiz alla fine risulterebbe forse più economica per la cilindrata 800 vs 1250 (assicurazione) e per il prezzo d'acquisto decisamente più basso.

Forse il paragone con la Panda viene meglio con la molto più efficiente e rifinita Kia Picanto 1.0 12V GPL già citata:
costo carburante al km : 7,40 eurocent / 4,40 eurocent GPL = costo carburante 59,5% del benzina
PS: Notare come il Fire si dimostra assetato e vecchio rispetto al moderno 1.0 4cil. della Picanto. Sarà molto diverso con l'arrivo del 900 SGE
Non capisco però come mai la Matiz a gas sembra consumare molto di più della Picanto, pur avendo consumi a benzina assolutamente similari. Questo mette in guardia per confronti.

Sarebbe interessante confrontare anche il dato Panda MJ.

[Maxwell61]

Ecco una valutazione completa e definitiva riguardo i confronti benzina/gasolio/GPL/Metano. Manca l'Ibrido e sarebbe completa
Essendo basata sul costo chilometrico taglia corto molte considerazioni.

Fonte Mentanoauto.com

l grafico tiene conto dei soli costi del carburante su una Fiat Brava 100 16v a benzina, gpl e metano (impianto aspirato) confrontata con una Fiat Brava 105 JTD, consumi rilevati da Quattroruote
Prezzi medi mensili carburanti: Ministero per lo sviluppo economico, Federmetano

Si può notare bene che fino al 2004 non vi era convenienza del GPL rispetto al gasolio. Ma naturalmente la conversione conveniva post-vendita per i benzina-pentiti.
Il rapporto GPL-gasolio evidenzia anche che il suo destino è fortemente in mano alla tassazione. Per il metano dovrebbe invece succedere una rivoluzione perchè i margini sono amplissimi.
Credo che il Partito-FIAT-NO GPL abbia le sue buone ragioni: l'investimento sarebbe troppo in balia dei governi.