Vetri Stratificati

[J-Gian]

Da http://www.kwmotori.kataweb.it/

In mezzo a tanta, tantissima elettronica c'è un elemento tecnico che inizia a diffondersi con una certa capillarità: il vetro stratificato per i finestrini laterali e, a volte, anche per il lunotto posteriore e il tetto. Fino a oggi sono sedici le case automobilistiche che utilizzano in Europa questo dispositivo su 47 modelli di autovetture. Con un aumento impressionante: tra il 2000 e il 2004 il numero di veicoli equipaggiati con il vetro stratificato è aumentato di oltre quattro volte. Oggi in Europa vengono prodotti 550.000 veicoli che offrono il vetro stratificato di serie o come optional.

E i vantaggi sono enormi: grazie alle sue proprietà, il vetro stratificato contribuisce ad una maggiore sicurezza per i passeggeri (c'è meno rischio che vengano sbalzati fuori dall'abitacolo), maggiore comfort acustico e termico e protezione dai raggi solari ultravioletti.

Inoltre il vetro stratificato è efficace anche contro il deterioramento dei materiali interni all'auto (legno, pelle, plastica, ecc...) grazie alla capacità di trattenere il 95% dei raggi UV.

"Con l'utilizzo del vetro stratificato, come ad esempio per i vetri laterali e il tetto panoramico della nuova Citroën C4, siamo in grado di garantire una migliore protezione delle persone e degli oggetti presenti all'interno della vettura, ma soprattutto abbiamo aumentato il livello di insonorizzazione e ridotto i fastidiosi rumori aerodinamici all'interno dell'abitacolo", ha commentato Stéphane Leroux, responsabile per lo sviluppo del mercato automobilistico di Solutia, l'azienda che produce questi particolari vetri. Per l'auto, insomma, si apre una nuova frontiera.



TUTTE LE AUTO CON VETRI STRATIFICATI LATERALI

Ecco l'elenco completo delle vetture che usano questo sofisticato dispositivo per migliorare la sicurezza e diminuire la rumorosità

AUDI
A4
A4 Avant
A6
A6 Avant
R6
A8

BENTLEY
Continental GT

BMW
X5
Serie 5
Serie 5 Touring
Serie 7

CITROEN
C4
C5
C6

MERCEDES
Classe S
Classe E
CL 500
CLS

LANCIA
Thesis

LEXUS
LS430

MASERATI
Quattroporte

PEUGEOT
407
407SW
407 Coupé
607

PORSCHE
Cayenne

RENAULT
Vel Satis

ROLLS ROYCE
Phantom

SKODA
Octavia
Octavia Combi

VOLVO
S40
V50
S60
V70
XC70
S80
XC90

VOLKSWAGEN
Phaeton
Touareg

(22 marzo 2005)

Dunque a me piacerebbe che l'intercapedine fosse un polisolitone (cioe' trasparente) termoisolante.

Regards,
Francesco

[Autodelta85]

se isola il "rombo" non mi piace

[Giò]

Qual'è il peso se paragonato ad un cristallo tradizionale?