Test Euroncap (Ultimi Risultati a Pag.37)

[Touareg]

Allora sistemato tutto ed eccovi anche le foto.

La Hyundai i30 è stata ritestata dopo un precedente 4 stelle.
Se non erro anche la Classe M era stata testata, ma MB ha voluto ritestarla in occasione di un facelift.

La Koleos aveva anche gli airbag per i moscerini sul parabrezza

[Regazzoni]

Scritto da Touareg

Allora sistemato tutto ed eccovi anche le foto.

La Hyundai i30 è stata ritestata dopo un precedente 4 stelle.
Se non erro anche la Classe M era stata testata, ma MB ha voluto ritestarla in occasione di un facelift.

La cosa simpatica è che in pratica ha rimediato solo un misero punticino in più... ma gli è bastato per passare da 4 a 5 stelle.
Cosa non si fa per il marketing.

(ovviamente scherzo: hanno modificato la plancia per ridurre un po' i danni alle gambe del guidatore e questo è senz'altro positivo, soprattutto per chi l'auto la deve guidare davvero. Il fatto che l'abbiano fatto solo per fregiarsi delle 5 stelle invece di 4, ma con differenze di sicurezza non così nette rimane a contorno)

[simonepietro]

Future modifiche negli standard di valutazione di Euro Ncap. Sarà dato maggior peso alla protezione bambini , pedoni, colpo di frusta, inoltre ulteriore punteggio sarà assegnato in presenza di dispositivi di sicurezza attiva come l'esp .

[sicurauto]

Ciao a tutti,
ho visto che qui spesso parlate di crash test citando le schede Euro NCAP, che però essendo in inglese non sempre sono comprensibili.

Noi da anni mettiamo online tutti i risultati con foto, video e commenti in italiano e siamo a disposizione per qualsiasi dialogo in merito ai crash test.

Buona lettura e acquistate auto sicure!

Sicurauto.it - Crash Test Video - Euroncap, ADAC, Australiancap...

Ah, dimenticavo Euro NCAP sta cambiando filosofia e protocollo, qui ho scritto alcune riflessioni sulla questione se vi interessa.

5 stelle Euro NCAP, da fine anno si cambia musica. Poco marketing più sicurezza.

Ve ne riporto uno stralcio:

Cari lettori,
ieri mattina vi abbiamo dato come sempre in anteprima i risultati delle ultime prove Euro NCAP.

Tuttavia adesso è bene spiegarvi quanto già anticipato qui e via newsletter.

In pratica Euro NCAP si è accorta che troppe case automobilistiche si limitano ad ottenere il massimo risultato (cioè le famose 5 stelle) solo nella protezione occupanti, limitando gli investimenti nella protezione bambini e specialmente pedoni.

Infatti se nel 1997 (anno della fondazione di Euro NCAP) ottenere le 5 stelle era quasi impossibile oggi, dopo circa 10 anni, ben il 97% delle auto testate nel 2008 ottiene 4 o 5 stelle.

Se questo dato in prima battuta sembra ottimo ad un'analisi più approfondita ci si accorge che il 67% delle auto testate nel 2007 ha ottenuto solo 2 stelle su 4 nel test pedoni.

Ciò significa che le aziende investono i loro soldi per ottenere le 5 stelle nel test occupanti con il solo fine di attrarre i consumatori.

Continua...

Ciao

[Dodicicilindri]

Ma si possono postare link diretti ad altri siti automobilistici senza riportare alcuno stralcio degli articoli di interesse? Mi puzza un po' di spam

[Regazzoni]

La situazione è sotto controllo.

[Dodicicilindri]

Ok allora

[fuzz77]

.....editato

[Touareg]

Beh non è un test euroncap quindi non è il posto adatto..

[sicurauto]

Ringrazio i moderatori per lo spazio che mi avete concesso, grazie

Per Dodicicilindri, hai ragione sembrava spamm ma invece è una collaborazione con Autopareri, anche perchè sui Crash Test (e sulla sicurezza stradale in generale) noi siamo molto specializzati (cerca crash test su google) e quindi riteniamo corretto aggiungere informazioni oltre a quelle (rapide) che si possono avere in un forum

Se a qualcuno interessa segnalo anche il giro che ci siamo fatti ad Orbassano con il direttore del Centro Sicurezza Fiat. Ve ne riporto una parte.

Cari lettori eccoci tornati!

Come già anticipato sul sito e via newsletter grazie al gentilissimo invito del dott. Enrico Becchio, Direttore del Centro Sicurezza Fiat, siamo stati invitati lo scorso 30 novembre proprio al Centro Sicurezza di Orbassano.

La visita nasce da un invito personale che il dott. Becchio mi fece mesi fa a seguito di un mio intervento sul blog www.quellichebravo.it. Ciò denota come questo blog sia realmente seguito con attenzione dai responsabili Fiat e non sia il classico sterile sito promozionale.

Approfittando di una puntatina a Milano ho chiamato per tempo il dott. Becchio che mi ha gentilmente rinnovato l’invito. Pertanto lo scorso venerdì 30 novembre 2007 mi sono recato ad Orbassano. Ma potevo andarci senza il mio “fido scudiero” Luca Comandini? Dopo aver preventivamente chiesto autorizzazione al dottore, ho invitato anche Luca che alla notizia è quasi morto sul colpo!

Era felicissimo e anche lui ha preso un giorno di ferie pur di essere presente. Ovviamente per arrivare puntuale all’appuntamento è partito molto in anticipo da casa (distante oltre 350 km), forse troppo visto che è arrivato alle 11:30! Peccato che l’appuntamento fosse alle 14…

Non appena giunti al Centro, grazie all’autorizzazione del dott. Becchio, siamo entrati dirigendoci verso la direzione. Qui una gentilissima segretaria ci ha accolto e ci ha fatto accomodare nel grande ufficio del Direttore, il classico mega ufficio con tavolo per le riunioni allegato. Ma non aspettatevi mobili di pregio o simili, qui si pensa solo alla sicurezza dei veicoli e dei loro viaggiatori, il resto sono fronzoli. Inoltre l’ufficio lascia trasparire le tante ore di lavoro che il dott. Becchio passa al Centro e che indirettamente dedica a tutti gli acquirenti del Gruppo Fiat.

Una volta seduti attorno al grande tavolo arriva il Direttore che, come riscontrato via telefono, si mostra subito disponibile e molto simpatico. Dopo i canonici saluti ci chiede cosa vogliamo vedere, noi ovviamente rispondiamo: “tutto quello che di tecnico c’è da vedere!”.

Così si vede quanta ricerca ci sta dietro ogni singola progettazione a favore della sicurezza... da svenire