Dipositivi di Illuminazione

[Regazzoni]

Scritto in origine da Popy

Ciao Regazzoni mi sembri molto ferrato sull'argomento e a me interessano queste cose.

PEr quanto riguarda in genere i fari anteriori: ho notato che generalmente le case quando montano gli xenon contemporaneamente dotato il faro di proiettore poliessoidale, come mai?

Reputo la luce del pes migliore come uniformità del fascio, è solo una mia impressione?

Altra considerazione personale: i fari anteriori mi sembrano fatti per durare sempre meno, è vero che ora vengono molto più usati ma mi capita di vedere macchine con il plex ant già rovinato dopo pochi anni, mentre auto molto più anziane, tipo oltre 20 anni che hanno ancora vetro e parabola perfettamente lucenti.

odio i led posteriori di alcune macchine che farfallano alla vista come quelle della passat in particolare!

I poliellissoidali, quando fatti bene, permettono di controlare in modo preciso il fascio di luce e quindi l'illuminazione della strada.
Altro vantaggio è quello di occupare poco spazio frontalmente.

Hanno anche i loro svantaggi, ovviamente.
Creano facilmente anomale colorazioni della luce (aberrazioni cromatiche) sui bordi della zona illuminata (e nei casi gravi anche in mezzo) che sono fastidiosi per chi incrocia l'auto, ma soprattutto sono stancanti e di disturbo per chi la guida.
Inoltre sono più ingombranti in profondità.
E sono spesso più costosi di soluzioni a parabola.

L'uso preferenziale dei peloellissoidali con gli Xeno dovrebbe essere dovuto (dovrebbe perchè non è una regola, ma una tendenza) alla migliore controllabilità del fascio - dato che le lampade HID fanno davvero tanta luce e mandarla nel posto sbagliato significa renderli pericolosi per chi ci incrocia -, ma anche al fatto che essendo compatti riescono ad essere facilmente inseriti come elementi aggiuntivi (o meglio sostitutivi) in fanali già esistenti.
Però non è neppure una regola così stabile, infatti ci sono molti poliellissoidali con parabola "normale".


Riguardo alla "rovinabilità" dei fari ci sono due fattori in ballo.
Quello del materiale, affrontato qui sopra.

Ma soprattutto c'è un fattore estetico: la tendenza da qualche anno (anche se ormai è la normalità, sono i fari clear lens, ovvero con la lente esterna (il vetro per dirla semplice) liscia e trasparente. Proprio come se fosse un semplice vetro protettivo.
I fari più anziani (ma neppure tanto) hanno invece la lente prismata, ovvero le classiche righine verticali disposte in maniera strana e apparentemente confusa, creando anche forme poligonali strane.

Queste lenti rigate fanno vedere meno l'usura, le rigature e il degrado del materiale. Le lenti liscie, essendo trasparenti, fanno vedere tutto subito.
Ovvio, se la lente è rigata e in vetro si rovinerà meno (ma si rovinerà) e si vedrà meno, se la lente è liscia, magari un po' grande e in materiale plastico, si usurerà un po' prima e la cosa si vedrà quasi subito.

Piccolo inciso: nei fari anteriori le lenti esterne sono ormai quasi tutte liscie, tranne in casi dove si va a risparmiare (perchè le lenti liscie richiedono progettazioni più complesse costose del faro e realizzazioni molto precise dei fari stessi). Nei fari posteriori ci sono molti lenti terse, ma la lente rigata continua a prevalere leggermente. Questo perchè in questo caso la rigatura serve anche per ottenere effetti estetici complessi, diversi da quelli ottenibili giocando solo con la forma del riflettore.

[oddiamine]

Scritto in origine da Regazzoni

le lampade HID fanno davvero tanta luce e mandarla nel posto sbagliato significa renderli pericolosi per chi ci incrocia

Andrebbe spiegato a quelli che montano le HID al posto delle alogene nei fari normali..

[Regazzoni]

Scritto in origine da oddiamine

Andrebbe spiegato a quelli che montano le HID al posto delle alogene nei fari normali..

Non sai quante volte ho fatto il discorso/ramanzina sul montaggio delle HID senza parabole, lavafari e correttore d'assetto omologati tutti assieme.

Devo aver ripetuto tutta la questione fino a stracciare i maroni a mezzo forum, tanto che probabilmente se lo spiego ancora una volta mi bannano.

Scherzi a parte, questione sacrosanta: le lampade HID non sono una cosa da prendere alla leggera. Sono contento che tu capisca e condivida. Se riesco a ritrovare una delle prediche a riguardo fatte nei mesi passati, la riporto anche qui, visto che la discussione è adatta e informare non fa male a nessuno.

[oddiamine]

Repetita iuvant dicevano qualche tempo fa

OT: a guardare questa faccina m'è venuta voglia di birra: potenza della pubblicità

[Popy]

Ottime spiegazione Regazzoni!

Mentre sui led posteriori che mi dici?
Perchè a diverse persone, compreso me, risultano fastidiose in particolare in alcuni modelli di auto?

[J-Gian]

Scritto in origine da Popy

Mentre sui led posteriori che mi dici?
Perchè a diverse persone, compreso me, risultano fastidiose in particolare in alcuni modelli di auto?

Comunque, bisogna precisare che il problema dello "sfarfallamento" non è insito nei LED, ma della circuiteria di controllo che lo accende e spegne di continuo, insomma un problema risolvibile, infatti su certe auto non si nota molto

[Regazzoni]

Scritto in origine da J-Gian

Comunque, bisogna precisare che il problema dello "sfarfallamento" non è insito nei LED, ma della circuiteria di controllo che lo accende e spegne di continuo, insomma un problema risolvibile, infatti su certe auto non si nota molto

Su alcune auto non c'è proprio.
E' così comodo comandare i LED in continua e non farsi tante pippe con la modulazione della corrente...

[J-Gian]

Scritto in origine da Regazzoni

E' così comodo comandare i LED in continua e non farsi tante pippe con la modulazione della corrente...

Eppure un sacco di fari continuano a farli in alternata, anche tra quelle ad incandescenza che tipo si accendono alternativamente... I misteri dell'elettronica

Ma anche un sistema per prevenire le ossidazioni

[Regazzoni]

Scritto in origine da J-Gian

Eppure un sacco di fari continuano a farli in alternata, anche tra quelle ad incandescenza che tipo si accendono alternativamente... I misteri dell'elettronica

Ma anche un sistema per prevenire le ossidazioni

L'alimentazione a impulsi è più moderna ed ha i suoi vantaggi, in termini di durata e di maggiore resa luminosa ottenibile, grazie al leggero contenimento delle temperature ottenibile.
Però è un sistema inevitabilmente più complesso e costoso.

[oddiamine]

L'alimentazione in alternata (a onda quadra) nei led è usata principalmente per poter variare la luminosità (dimmer insomma) senza variare il colore della luce. Infatti uno dei problemi dei led bianchi, faccio notare che un led bianco sono tre led rossi blu e verde accesi contemporaneamente, è che varia il colore della luce al variare della corrente di accensione. Quindi per poter variare l'intensità della luce, sia nelle retroilluminazioni degli schermi dei cellulari sia nelle plafoniere delle auto (per quelle che hanno i led) senza variare la temperatura di colore, hanno pensato di modulare i tempi di accensione/spegnimento cambiando il rapporto tra la durata della fase di accensione e quella di spegnimento, in modo che quando sta acceso il led riceve sempre la stessa corrente (= stessa temperatura di colore) ma se in un ciclo sta acceso il 10% farà poca luce, se sta acceso al 90% farà molta luce