Sistemi di "Parcheggio Assistito"

[J-Gian]

La tecnologia fa passi da gigante, ma noi siamo capaci di stargli appresso?

Ecco un simpatico esempio: il parcheggio assistito di Lexus...
Un manuale di centinaia di pagine per spiegare come funziona, roba che sto prima a parcheggiarla a mano!

Top Gear - Lexus Park Assist

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Intanto comunque la Valeo, che ha sviluppato il sistema utilizzato sulla Touran sta stipulando contratti con più costruttori:

Dopo il lancio riuscito e il successo commerciale della Touran VW dotata del sistema rivoluzionario di parcheggio assistito Park4U™, Valeo annuncia la firma di 9 nuovi contratti con 5 marchi di costruttori europei. Questo sistema di assistenza alla guida, basato su una tecnologia a ultrasuoni, è una novità mondiale: consente di parcheggiare automaticamente un'automobile in pochi secondi. Il conducente può così lasciare il volante, mantenendo l'attenzione sulla strada per frenare o accelerare durante la manovra.
«Siamo lieti che sempre più clienti apprezzino il nostro sistema. È un mezzo semplice e intuitivo di effettuare le manovre di parcheggio in città», spiega Thierry Morin, Presidente e Direttore Generale di Valeo.
Il sistema Park4UTM è il nuovo standard di semplicità, offrendo un comfort più elevato e una maggiore facilità d'uso. Questa tecnologia sicura e abbordabile sviluppata da Valeo, leader mondiale del mercato dei sensori a ultrasuoni, è basata su due soli sensori aggiuntivi che si aggiungono ai quattro situati anterior

Fonte

[DESMO16]

Scritto in origine da J-Gian

La tecnologia fa passi da gigante, ma noi siamo capaci di stargli appresso?

Ecco un simpatico esempio: il parcheggio assistito di Lexus...
Un manuale di centinaia di pagine per spiegare come funziona, roba che sto prima a parcheggiarla a mano!

....accidenti alla filosofia di Win, ovvero, la pappa già pronta..

[mezza91]

Innanzitutto c'è da dire che il sistema non parcheggia dove ottimi autisti riescono a parcheggiare, ma serve un bel pò di spazio in più... in molti video esempio si vede come le auto, dopo essere parcheggiate, ci stiano alla grande ed anche un neopatentato riesca a parcheggiare nelgi stessi spazi. E' cmq un sistema utile per coloro vermante faticane a parcheggiare auto soprattutto molto ingombranti...
Inoltre il controllo dei pedali resta al guidatore (per cause di assicurazione in caso di urto - non si può dire ke è colpa dell'auto!!! .

Non conosco i costi del sistema ma non penso che prenderà molto piede in Europa dove gli spazi sono sempre molto stretti!!!
Ciao

[Net Flier]

boh...per me finirà come la soluzione attuale start e stop..ovvero, nel bidet..

[J-Gian]

Scritto in origine da Lancia "Active parking system"

Sistema di ausilio al parcheggio
La ricerca di un’area di parcheggio adeguata è spesso un’operazione difficile nelle città con alta densità di traffico. Senza contare che una volta trovata, causa la ristrettezza degli spazi a disposizione, la manovra può risultare piuttosto impegnativa.
Per questo Lancia Delta adotta un innovativo sistema di ausilio al parcheggio che aiuta il guidatore sia a riconoscere se un’area di sosta ha dimensioni adeguate, sia ad effettuare la vera e propria manovra di inserimento. Infatti, in una prima fase il sistema misura la lunghezza dello spazio libero, segnalando se questo è sufficiente per la propria auto. Successivamente, il sistema effettua automaticamente la sterzata del veicolo durante la retromarcia, lasciando al guidatore il solo compito di regolare la velocità tramite acceleratore e freno.

In una sola manovra, il veicolo si posiziona correttamente in un parcheggio parallelo, ottimizzando l’inserimento nello spazio libero disponibile al fine di limitare il numero delle successive manovre di allineamento del veicolo da parte del guidatore. Ovviamente, quest’ultimo ha il pieno controllo dell’intera operazione agendo sui pedali, e può disattivare il sistema intervenendo sul volante o disinserendo la retromarcia, o in alternativa premendo il pulsante dedicato.

In dettaglio, il cuore del sistema è un sensore radar installato sul lato destro del veicolo, all’interno del paraurti anteriore. Il fascio radar viene inviato nello spazio verso destra e gli echi sono rilevati dal sensore, che ricostruisce una mappa della zona tra le auto parcheggiate, “vede” gli spazi liberi e individua altri eventuali ostacoli. In parallelo, sulla base delle informazioni provenienti dalla misura delle velocità delle ruote, il sistema è in grado di misurare la lunghezza delle aree libere.

Il guidatore viene informato della presenza di un parcheggio adeguato qualora la lunghezza misurata sia compatibile con le dimensioni del veicolo (deve essere almeno 5,30 metri): un segnale acustico segnala l’avvenuto riconoscimento di uno spazio idoneo, mentre sul display viene indicato se la manovra di parcheggio può essere compiuta in un’unica o in più fasi.

Se il guidatore ritiene lecita l’area di parcheggio individuata e inserisce la retromarcia, il sistema è in grado di controllare la dinamica laterale del veicolo tramite lo sterzo elettrico, consentendo al guidatore di togliere le mani dal volante e di comandare esclusivamente il movimento del veicolo con i pedali dell’acceleratore e del freno: in questa fase la velocità massima consentita è di 7 km/h mentre, se si vuole interrompere l’intervento del sistema, è sufficiente riprendere il controllo del volante.

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[EC2277]

Una considerazione (forse OT) su questi accrocchi elettronici d'ausilio alla guida: ho il presentimento che il giorno in cui le automobili avranno per me lo stesso fascino di Rosy Bindi è sempre più vicino.