La frenata Automatica

**J-Gian** · 21/10/04, 22.46

Molto utile, specie sui camion.

La frenata diventa intelligente

Numeri alla mano. Circa un terzo di tutti gli incidenti automobilistici avviene a seguito di collisioni con autoveicoli o con oggetti che si trovano sulla carreggiata. In quasi il 50 per cento dei tamponamenti, il guidatore non frena affatto e in un altro 20 per cento l'automobilista frena in modo troppo incerto.

Cifre drammatiche, alle quali molto spesso non si sa come fare fronte. Il rimedio (per lo meno parziale) in realtà ci sarebbe, e può racchiudersi in tre semplici lettere: PSS, ovvero Predictive Safety System. Si tratta di un sistema studiato dalla Bosch che aiuta il guidatore nelle situazioni di rischio di una collisione frontale. Le funzioni attive di frenata, ABS, ESP e HBA, vengono combinate con l'Adaptive Cruise Control (ACC) e, in futuro, anche con i sensori video. Sulla base delle informazioni fornite dai sensori sulla distanza, sulla velocità e sulla dimensione dei veicoli che precedono la vettura, il Predictive Safety System è in grado di reagire ancor prima di un eventuale incidente.

Il risultato è che il sistema può evitare molti tamponamenti o, comunque, ridurre notevolmente le conseguenze dell'incidente. L'introduzione sul mercato (Il PSS sarà prodotto in serie a partire dal 2005) avverrà in tre fasi.

1. Il sistema predispone l'impianto frenante in funzione di una possibile frenata di emergenza, senza che il guidatore se ne accorga. In tal modo, l'automobilista ottiene la reazione frenante più veloce possibile in combinazione con valori di decelerazione ottimali, e di conseguenza con lo spazio di frenata più ridotto possibile. Il sistema permette, così, di ridurre le conseguenze di un incidente e, al tempo stesso, anche di salvare vite umane.

2. Il Predictive Safety System di seconda generazione non solo predispone l'impianto frenante, ma avvisa anche tempestivamente il guidatore della presenza di situazioni di traffico critiche, riuscendo in tal modo a evitare incidenti. A questo scopo, il sistema innesca una breve ma forte scossa sul pedale del freno.

3. La terza fase, infine, non solo sarà in grado di prevedere il riconoscimento di un'inevitabile collisione con un veicolo che precede, ma permetterà anche di attivare una frenata di emergenza automatica, con la massima decelerazione possibile del veicolo. In questo modo si ridurrà la gravità di un incidente, anche se il guidatore dovesse reagire in modo insufficiente o non avvertire per nulla i segnali ricevuti in precedenza. Per potere riconoscere con sicurezza l'inevitabilità della collisione, è necessario però che i sensori radar siano supportati da ulteriori sistemi di rilevazione, ad esempio, da sensori video. È indispensabile, inoltre, creare le premesse giuridiche per l'impiego del sistema nella circolazione sulle strade.

Da Kataweb Motori: http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmot...idCategory=780

fm03 · 22/10/04, 06.47

l'ho letto anche su auto oggi.... tra poco non si guiderà manco più

***Autodelta85*** · 22/10/04, 10.44

se uno non sa guidare che torni a scuola guida o a un corso di guida sicura...

se non freni xchè sei al telefonino meriti di farti male

**J-Gian** · 22/10/04, 18.15

Si ma è quello davanti che non merita di farsi male!

Questo sistema non ti impedisce di guidare, inchioda solo quando tu avresti già dovuto farlo... se sai guidare non c'è problema!
Quegli stracazzuti incidenti a mo' di maxitamponamento si potrebbero evitare.
Quanti ci sono rimasti per colpa di un camion che arrivava da dietro e l'autista era addormentato?

21/10/04, 22.46	#1 (permalink)
J-Gian HALL OF SETE Moderatore Data registrazione: 01/04/04 Località: Treviso Messaggi: 11.926 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	La frenata Automatica Molto utile, specie sui camion. La frenata diventa intelligente Numeri alla mano. Circa un terzo di tutti gli incidenti automobilistici avviene a seguito di collisioni con autoveicoli o con oggetti che si trovano sulla carreggiata. In quasi il 50 per cento dei tamponamenti, il guidatore non frena affatto e in un altro 20 per cento l'automobilista frena in modo troppo incerto. Cifre drammatiche, alle quali molto spesso non si sa come fare fronte. Il rimedio (per lo meno parziale) in realtà ci sarebbe, e può racchiudersi in tre semplici lettere: PSS, ovvero Predictive Safety System. Si tratta di un sistema studiato dalla Bosch che aiuta il guidatore nelle situazioni di rischio di una collisione frontale. Le funzioni attive di frenata, ABS, ESP e HBA, vengono combinate con l'Adaptive Cruise Control (ACC) e, in futuro, anche con i sensori video. Sulla base delle informazioni fornite dai sensori sulla distanza, sulla velocità e sulla dimensione dei veicoli che precedono la vettura, il Predictive Safety System è in grado di reagire ancor prima di un eventuale incidente. Il risultato è che il sistema può evitare molti tamponamenti o, comunque, ridurre notevolmente le conseguenze dell'incidente. L'introduzione sul mercato (Il PSS sarà prodotto in serie a partire dal 2005) avverrà in tre fasi. 1. Il sistema predispone l'impianto frenante in funzione di una possibile frenata di emergenza, senza che il guidatore se ne accorga. In tal modo, l'automobilista ottiene la reazione frenante più veloce possibile in combinazione con valori di decelerazione ottimali, e di conseguenza con lo spazio di frenata più ridotto possibile. Il sistema permette, così, di ridurre le conseguenze di un incidente e, al tempo stesso, anche di salvare vite umane. 2. Il Predictive Safety System di seconda generazione non solo predispone l'impianto frenante, ma avvisa anche tempestivamente il guidatore della presenza di situazioni di traffico critiche, riuscendo in tal modo a evitare incidenti. A questo scopo, il sistema innesca una breve ma forte scossa sul pedale del freno. 3. La terza fase, infine, non solo sarà in grado di prevedere il riconoscimento di un'inevitabile collisione con un veicolo che precede, ma permetterà anche di attivare una frenata di emergenza automatica, con la massima decelerazione possibile del veicolo. In questo modo si ridurrà la gravità di un incidente, anche se il guidatore dovesse reagire in modo insufficiente o non avvertire per nulla i segnali ricevuti in precedenza. Per potere riconoscere con sicurezza l'inevitabilità della collisione, è necessario però che i sensori radar siano supportati da ulteriori sistemi di rilevazione, ad esempio, da sensori video. È indispensabile, inoltre, creare le premesse giuridiche per l'impiego del sistema nella circolazione sulle strade. Da Kataweb Motori: http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmot...idCategory=780

22/10/04, 10.44	#3 (permalink)
*Autodelta85* HALL OF FAME Amministratore Data registrazione: 29/11/03 Località: /dev/null/ Messaggi: 20.254 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	se uno non sa guidare che torni a scuola guida o a un corso di guida sicura... se non freni xchè sei al telefonino meriti di farti male __________________

Strumenti discussione
Visualizza versione stampabile Invia questa pagina via e-mail
Modalità visualizzazione
Modalità lineare Passa a modalità ibrida Passa a modalità elenco

22/10/04, 06.47	#2 (permalink)
fm03 World Championship Winner Data registrazione: 06/09/03 Messaggi: 2.249 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	l'ho letto anche su auto oggi.... tra poco non si guiderà manco più

22/10/04, 18.15	#4 (permalink)
J-Gian HALL OF SETE Moderatore Data registrazione: 01/04/04 Località: Treviso Messaggi: 11.926 Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0	Si ma è quello davanti che non merita di farsi male! Questo sistema non ti impedisce di guidare, inchioda solo quando tu avresti già dovuto farlo... se sai guidare non c'è problema! Quegli stracazzuti incidenti a mo' di maxitamponamento si potrebbero evitare. Quanti ci sono rimasti per colpa di un camion che arrivava da dietro e l'autista era addormentato?