Urto Pedoni

[TONI]

Con l' arrivo delle nuove auto si parla sempre piu' spesso dell' urto pedone.
L' effetto piu' vistoso e' una rivoluzione nelle misure e nelle proporzioni delle vetture: uno sbalzo molto piu' lungo e una conseguente diminuzione del rapporto tra volumetria interna utile (abitacolo+bagagliaio) e dimensioni esterne.

Non tutti seguono questa strada infatti nuova Yaris ha uno sbalzo piu' contenuto rispetto a nuova Punto.

Quello che sono riuscito a capire e' che il pedone investito deve ricadere su una parte del cofano che sia progettata per assorbire l' urto danneggiandolo il meno possibile.

E' davvero così inevitabile avere un cofano così imponente ?
Ci possono essere soluzioni alternative ?
E per i monovolumi che non hanno cofano anteriore, come funziona ?

[Omphalos]

Penso che il cofano ampio (e lungo) sia una delle soluzioni più a portata di mano attualmente per cercare di far meno danni al pedone: avevo letto infatti che spesso i traumi più gravi alla testa derivano dall'urto contro il cristallo o contro i tergicristalli.

Innanzitutto le industrie hanno cercato le soluzioni più rapide, cofani grandi e deformabili e tergi che vengono nascosti sotto il cofano, quando non sono in funzione, ma ci sono già molti studi al riguardo

[T a u r u s]

veramente tutte le vetture finora testate con sbalzo piccolo serie 1,3,5.....hanno avuto dei risultati penosi...Fiat Punto ha avuto un risultato eccelente ha preso ben 19 punti nella sicurezza pedoni...basta dire che serie 1 e 5 ne prendono 2.....e serie 3 4....mi sa che la nuova yaris che ha uno sbalzo anteriore inferiore a quello del precedente modello non avra' un risultato tanto felice...

[TonyH]

Domanda che mi son sempre posto.

Che senso ha fare auto "morbide" per i pedoni quando poi schiattano perchè sbattono la capoccia per terra?

[Regazzoni]

Domanda che mi son sempre posto.

Che senso ha fare auto "morbide" per i pedoni quando poi schiattano perchè sbattono la capoccia per terra?

Solo in alcuni casi si atterra di testa.
Comunque l'urto con il terreno è a velocità più bassa di quello con l'auto a causa dell'effetto fionda che si ha durante l'investimento.
Il terreno crea più danni superficiali, ma molti meno interni.

[TonyH]

Dipende da dove atterri....va a culo...

[Omphalos]

Credo che molti traumi siano dovuti al primo impatto, quello contro l'auto, almeno per quanto riguarda gli urti non pesanti... il pedone viene investito dalla vettura e poi rotola per terra

Diverso è il caso quando il pedone è investito da un'auto che corre ad alta velocità; lì non ci sono purtroppo soluzioni

[TONI]

la mia curiosita' era se solo cofani lunghi possano essere la soluzione
che cosa ci si puo' inventare di diverso?
anche perche' e' uno spreco di spazio notevole dover dedicare un terzo della vettura solo per il cofano

e poi le monovolume a lungo andare saranno costrette a trovare soluzioni diverse pena la loro uscita dal mercato

[TonyH]

la mia curiosita' era se solo cofani lunghi possano essere la soluzione

E' una delle soluzioni....perchè la normativa è molto complessa e articolata!

Paradossalmente è più articolata la normativa per proteggere chi sta fuori di chi sta dentro.....

[Regazzoni]

la mia curiosita' era se solo cofani lunghi possano essere la soluzione
che cosa ci si puo' inventare di diverso?
anche perche' e' uno spreco di spazio notevole dover dedicare un terzo della vettura solo per il cofano

e poi le monovolume a lungo andare saranno costrette a trovare soluzioni diverse pena la loro uscita dal mercato

La misura attuale non è tanto avere cofani lunghi, ma musi e cofani collassabili. Per questo serve avere spazio vuoto nel musetto e sotto il cofano: l'allungamento del muso è una conseguenza.
Riducendo determinati ingombri nel cofano motore questo sacrificio portà essere recuperato col tempo.

Per quanto riguarda altre soluzioni ci sono allo studio per esempio cofani che si sollevano di qualche centimetro (con cariche esplosive tiopo airbag) in modo da dare un effetto materasso.