CRASH TEST - Particolari (Vecchi modelli, auto VS. auto, ecc.)

[Nick for Speed]

Ecco quello della 156 (mi par di avertelo linkato tempo fa):



Mi par che faccia addirittura peggio della Brava...




Per contro, Golf III mi pare faccia un ottimo risultato!

[CoreVD]

147 è stata provata in maniera esauriente e abbiamo i video.

...e forse gli sarebbe convenuto far sparire anche quelli...

Per contro, Golf III mi pare faccia un ottimo risultato!

Alt!
Se noti Golf sprigiona buona parte dell'energia motoria anche lateralmente (vedrai che balza verso il lato in cui non trova ostacoli), andando così a ridurre gli sforzi perpendicolari al muso.
Non si possono confrontare crash frontali con quelli parziali...

PS: a che velocità son fatti?
PPS: 156 è imbarazzante...

[CoreVD]

-doppio-

[ilmerovingio]

Fiat Tipo II serie da Wikipedia

Nella primavera del 1993 fu messa in vendita la seconda serie della Tipo che condivideva parte dei motori con la serie precedente, però aggiornati e rivisti in ossequio alla normativa anti-inquinamento Euro 1. La nuova Tipo introduceva nuovi interni, con una plancia più arrotondata ed i pannelli porta della Fiat Tempra. All'esterno furono adottati fari e calandra arrotondati e più sottili; la calandra aveva il logo Fiat di dimensioni ridotte sulla parte superiore ed una presa d'aria su quella inferiore.
La nuova Tipo fu rivista principalmente sotto il punto di vista della sicurezza automobilistica, con l'adozione di nuove barre anti-intrusione nelle porte, più robuste e con doppio elemento tubolare di acciaio altoresistenziale, e di una cellula dell'abitacolo irrobustita attraverso rinforzi nei montanti anteriori e centrali , nei longheroni sottoporta e nella paratia tra vano motore e abitacolo. Inoltre erano presenti volante ad assorbimento d'urto a quattro razze in materiale morbido ed ergonomico, plancia in plastica con schiumatura interna per una maggiore protezione in caso di urti. Disponibili come optional per tutti i modelli e di serie su alcuni: Airbag, pretensionatori cinture anteriori, e ABS con quattro freni a disco.
Oltre alla sola versione 5 porte commercializzata fin ora, venne introdotta la versione tre porte, più sportiva e con le cornici lato finestrino nere lucide di serie, Tutte le versioni 3 porte, indipendentemente dall'allestimento, disponevano di alzacristalli elettrici.
La sicurezza della Tipo fu curata maggiormente nel 1994 con l'introduzione dell'allestimento HSD (High Safety Drive), che comprendeva ABS a quattro canali, airbag lato guida, pretensionatori per le cinture di sicurezza anteriori, poggiatesta posteriori, correttore dell'assetto dei fari ed Interruttore inerziale.^[2]

[Teknos]

Alt!
Se noti Golf sprigiona buona parte dell'energia motoria anche lateralmente (vedrai che balza verso il lato in cui non trova ostacoli), andando così a ridurre gli sforzi perpendicolari al muso.
...

Golf III è del '91, la Brava del '95/'96 ed andrebbe paragonata con la Golf IV ('97)

[sarge]

ØØØ se non ricordo male,(saranno passati almeno sei o sette anni) quel crash test di 156 dovrebbe riferirsi ad un crash interno fatto ad orbassano, a velocità doppia rispetto a quella dei crash test in vigore....

[J-Gian]

ØØØ se non ricordo male,(saranno passati almeno sei o sette anni) quel crash test di 156 dovrebbe riferirsi ad un crash interno fatto ad orbassano, a velocità doppia rispetto a quella dei crash test in vigore....

Doppia rispetto a quella dei test omologativi?

[sarge]

Doppia rispetto a quella dei test omologativi?

Ies,ma non mi ricordo chi lo disse,nè in quale discussione...sorry

[PaoloGTC]

Mi spiace ma non credo che fosse un crash a velocità poi così elevata, il cui filmato sarebbe poi stato divulgato senza spiegare chiaramente a quale velocità col risultato di? Fare una figura mica tanto bella? Se notiamo, il tipo di deformazione della struttura non è poi tanto differente da quello di crash come quello di 147, il quale fu realizzato a velocità standard nell'ambito dei test NCAP. Ipotizzando che la resistenza della struttura fosse più o meno quella (con la variabile di 147 che nasce un po' dopo e potrebbe essere leggermente migliore) non mi vien da pensare che quello di 156 che si vede in video sia un crash, che so, a 100 all'ora. Abbiamo visto in altri filmati che succede alle vetture (anche oggi) quando si decide di mandarle a sbattere a certe velocità... forse era una velocità leggermente superiore, ma il doppio credo di no...

Parlando di particolari immagini riguardanti crash test, questa del Fiat coupè apparve su svariati depliant Fiat se non erro, nelle pagine che parlavan di sicurezza.
Fa grande scena ovviamente il cofano gonfiatissimo (non poteva essere altrimenti visto il modo in cui era fatto) e si nota anche un certo gonfiore del tetto, a dir la verità non esagerato, ma che non ci lascia capire bene cosa sia successo "di là".
Si perchè (finezza) la foto era presa "di qua".

[ricky1750]

uhu... 156 e' MOLTO imbarazzante....