GPL/CNG: il futuro?

[jei59]

ho provato a documentarmi, ho trovato SOLO una (parziale) risposta al punto 4 delle mie domande: Auto a gas metano o GPL In generale, rispetto alla tariffa base le autovetture alimentate esclusivamente a gas (GPL o metano) godono di una riduzione del 75%. In tre zone del paese vi sono agevolazioni maggiori: * Provincia autonoma di Bolzano: esenzione dalla tassa automobilistica per i primi tre periodi d´imposta per tutti i veicoli immatricolati a gas a partire dal 6 agosto 2003 * Piemonte: esenzione totale per tutti gli autoveicoli omologati a gas * Lombardia: esenzione totale per tutti i veicoli con alimentazione esclusiva a gas Le auto a doppia alimentazione benzina-gas, invece, godono di agevolazioni solo nella provincia di Bolzano: esenzione dalla tassa automobilistica per i primi tre periodo d´imposta per tutti i veicoli trasformati a gas a partire dal 6 agosto 2003. Alla luce di ciò mi chiedo (vedi il primo mio quesito poco sopra): ma allora NON è necessaria l'alimentazione bifuel per i veicoli a gpl?

[DESMO16]

aumenteranno a dismisura anche gpl e metano?

[Cool Night]

aumenteranno a dismisura anche gpl e metano?

Questo è poco ma sicuro... Fortuna che ho fatto in tempo ad ammortizzare il costo dell impianto...

ciao a tutti! ho qualche domanda sul GPL: 1. ci sono auto che "nascono" a GPL ed altre sulle quali vinene installato successivamente; cambia qualcosa? è vero che occorre sempre un po di benzina nel serbatoio, altrimenti NON è possibile avviare la macchina? 2. ad oggi, marzo 2008, esistono incentivi per chi acquista un 'auto GPL? 3. le assicurazioni RCA sono più care (come nel caso del diesel) o meno care rispetto al benzina? 4. tasse auto: il "bollo" come varia, a parità di Kw, rispetto al benzina? grazie a chi vorrà rispondere.

Cerco, per quel che so, di rispondere.
1: quelle che nascono a gpl hanno la garanzia totale su tutto, quelle convertite dopo potrebbero non esserlo. Ci sono poi auto gasate gia da nuove dal concessionario, in quel caso la garanzia dovrebbe essere totale.
In ogni caso, auto che nascono a gpl sono preferibili a quelle gasate successivamente, perche a volte queste ultime possono non essere perfette, leggevo che l'astra 1.4 e 1.6 per esempio non è adattissima al gpl. Attenzione che quasi tutte le auto disponibili a listino col gpl non nascono con l'impianto, ma viene installato successivamente.
è sempre necessaria un po di benzina, almeno per la messa in moto.
2: non ne ho idea
3: l'assicurazione rca resta invariata dopo l'installazione di un impianto a gpl. per le altre coperture non so.
4: il bollo a me è leggermente scontato, ma non saprei che criterio usano per i conti.

Riguardo ai veicoli alimentati esclusivamente a gpl/metano, conosco la loro esistenza solo grazie alle regole per l'esenzione totale del bollo, ma sinceramente non ho mai sentito parlare della loro esistenza. Forse saranno i nuovi autobus a metano, perche dubito che si possa gasare un auto rimuovendo "l'impianto" a benzina per farla reomologare come auto esclusivamente a gas.

[DESMO16]

Questo è poco ma sicuro... Fortuna che ho fatto in tempo ad ammortizzare il costo dell impianto...



Cerco, per quel che so, di rispondere.
1: quelle che nascono a gpl hanno la garanzia totale su tutto, quelle convertite dopo potrebbero non esserlo. Ci sono poi auto gasate gia da nuove dal concessionario, in quel caso la garanzia dovrebbe essere totale.
In ogni caso, auto che nascono a gpl sono preferibili a quelle gasate successivamente, perche a volte queste ultime possono non essere perfette, leggevo che l'astra 1.4 e 1.6 per esempio non è adattissima al gpl. Attenzione che quasi tutte le auto disponibili a listino col gpl non nascono con l'impianto, ma viene installato successivamente.
è sempre necessaria un po di benzina, almeno per la messa in moto.
2: non ne ho idea
3: l'assicurazione rca resta invariata dopo l'installazione di un impianto a gpl. per le altre coperture non so.
4: il bollo a me è leggermente scontato, ma non saprei che criterio usano per i conti.

Riguardo ai veicoli alimentati esclusivamente a gpl/metano, conosco la loro esistenza solo grazie alle regole per l'esenzione totale del bollo, ma sinceramente non ho mai sentito parlare della loro esistenza. Forse saranno i nuovi autobus a metano, perche dubito che si possa gasare un auto rimuovendo "l'impianto" a benzina per farla reomologare come auto esclusivamente a gas.

......anche perché ci sarà un emorragia verso gli allestitori e modelli bifuel: alla fine il vantaggio sarà solo il poter circolare anche nei giorni di stop per l'inquinamento...

conviene tenere duro ed aspettare un paio d'anni max con l'arrivo della nuova generazione Prius, che comprenderà vari mod. ibridi o in alternativa qualche mod. VW

[lorenz82]

...........

[jei59]

grazie Cool Night per le esaurienti risposte, ora ho le idee più chiare.

[Giò]

E pensare che il gpl specie in arabia saudita (noto per la sua miserrima produzione di petrolio) viene perlopiù bruciato in fiaccola (avete presente quelle ciminiere che hanno la fiamma in alto)
praticamente viene considerato uno scarto. Quando invece potremmo avere un ottimo combustibile a basso per non dire bassissimo prezzo.
Alla faccia di chi ancora crede che il mercato dell'energia non sia fortemente pilotato.

[Net Flier]

il gas in generale e le alimentazioni miste, sono il futuro per almeno i prossimi dieci anni..almeno..

idrogeno ed elettrico hanno troppi limiti di funzionamento che non possono essere risolti con la tecnologia attuale..

[enigma]

Per la Punto Natural Power che ne dite? Per caso ci sono incentivi in corso per la permuta o rottamazione di una Bravo '99 1.6 benzina?

[Laus264]

E pensare che il gpl specie in arabia saudita (noto per la sua miserrima produzione di petrolio) viene perlopiù bruciato in fiaccola (avete presente quelle ciminiere che hanno la fiamma in alto)
praticamente viene considerato uno scarto. Quando invece potremmo avere un ottimo combustibile a basso per non dire bassissimo prezzo.
Alla faccia di chi ancora crede che il mercato dell'energia non sia fortemente pilotato.

Lo bruciano perché non sanno che farsene, non essendoci ancora un'alta domanda di GPL a livello mondiale. E questo dice molto.

C'era un articolo interessante su 4Ruote di questo mese, in cui si sosteneva che il GPL, tra i 4 carburanti per autotrazione classici (benzina, gasolio, metano e, per l'appunto, GPL) sembra quello destinato a patire meno l'aumento dei prezzi (a meno di speculazioni, si intende).

Innanzitutto è vero che il GPL viene ricavato dal petrolio, ma è di fatto un prodotto di scarto della raffinazione della benzina. Non c'è un processo ad-hoc per produrlo. Questo fa sì che lo si produrrà comunque fintanto che si produrrà benzina. E poiché negli anni passati la domanda è stata molto bassa, le riserve di GPL sono più che abbondanti.

Se ci fate caso, in questi anni il prezzo della benzina è aumentato proporzionalmente molto di più rispetto a quello del GPL.

Poi il GPL non si ricava SOLO dal petrolio, ma anche dai giacimenti di gas naturale, ovvero metano. Dalla raffinazione stessa del metano si ricava GPL, anche qui come prodotto di scarto. Tanto che si calcola che il 45% delle riserve attuali di GPL derivi dai giacimenti di gas naturale (e il restante 55% dal petrolio).

Ovviamente ci sono le speculazioni, ma personalmente non credo che la domanda di GPL da autotrazione aumenterà a livello esponenziale nei prossimi anni. Il boom odierno è dettato semplicemente dal fatto che le percentuali di riferimento, di immatricolazioni e parco circolante a GPL, erano estremamente basse.

C'è ancora un sacco di gente legata ai vecchi pregiudizi sulle auto a gas: che "sono bombe che camminano", che "puzzano", che "si perde un sacco in prestazioni", che "rovinano il motore", che "il gas non lo metto nemmeno se mi regalano l'impianto", che "l'impianto a gas è da barboni", soprattutto se magari lo metti su un'auto sopra i 150 CV.

Tutti pregiudizi che lasciano il tempo che trovano, ovviamente. Soprattutto per quanto riguarda le prestazioni che, con soprattutto con gli impianti a GPL moderni, calano in maniera impercettibile. Pregiudizi che tuttavia tengono non poca gente lontano dal gas, e attaccata alla canna della benzina o del gasolio.