Emissioni pm10 - Confronto diesel-benzina

[itr83]

<<<Arpa: gli Euro 4 a gasolio inquinano più delle auto a benzina
Smog, sotto accusa i nuovi motori diesel

L'assessore Croci: serve una campagna per far sapere quali veicoli avvelenano l’aria. Blocco del traffico domenica 28 gennaio
Un’auto diesel Euro 4 comprata l’anno scorso inquina più di una a benzina fabbricata addirittura prima del 1992, quando i motori «verdi» neppure esistevano. È una situazione che si avvicina al paradosso: da ottobre la legge regionale metterà al bando le macchine più vecchie (pre-Euro), ma nel frattempo i milanesi corrono ad acquistare auto a gasolio che emettono molte più polveri sottili rispetto alle «carrette» da rottamare. È nell’andamento del mercato automobilistico l’ultima emergenza per l’aria di Milano: troppe auto diesel. Una tendenza destinata a crescere anche nel 2007, iniziato con 11 giorni su 13 di inquinamento oltre la soglia di allarme. E domenica 28 ci sarà il blocco della circolazione.

I MOTORI — L’analisi è contenuta in un documento dell’Arpa presentato in un convegno sullo sviluppo sostenibile. Nella relazione c’è una tabella che mette a confronto le emissioni dei motori dal 1973 a oggi. Il paradosso salta all’occhio immediatamente: un motore diesel di ultima generazione (Euro 4, anno 2006) emette 30 microgrammi di Pm10 per ogni chilometro percorso in città (dato che sale a 48 per i diesel Euro 3, anni 2001-2005). Il confronto: un’auto a benzina pre-Euro, immatricolata tra il 1984 e il ’92, emette 23 microgrammi al chilometro. Per completare il quadro bisogna dire che nelle macchine a benzina con motore Euro (da metà anni ’90) l’emissione si ferma a 0,8. Conclusione: tra le auto oggi sul mercato, il diesel inquina 30 volte più del motore a benzina. È per questo che il presidente della Regione, Roberto Formigoni, da un paio d’anni dichiara: «Chiedo finanziamenti e strumenti legislativi per disincentivare l’acquisto dei diesel in Lombardia». E per lo stesso motivo, nel primo progetto di ticket antismog, il Comune aveva previsto il pagamento anche per i diesel di ultima generazione (a meno che non fossero dotati del filtro antipolveri).

LA TENDENZA — A complicare le cose si aggiunge una stima dell’Aci sull'evoluzione del mercato dell’auto. La previsione mette in allarme gli amministratori: se l’anno scorso i milanesi hanno acquistato 82 mila auto diesel, quella cifra arriverà a 208 mila nel 2007, per impennarsi a 332 mila nel 2008. Gli effetti già si vedono. E sono poco rassicuranti. I risultati dell’Agenda 21, ultimo rapporto del Comune sulla qualità dell’aria, dicono che nel 2006 la concentrazione media annuale di biossido di azoto è stata di 66 microgrammi per metro cubo, contro i 60 del 2005. Si tratta della prima inversione di tendenza dopo 10 anni di calo costante. «Le principali sospettate dell’aumento — spiega l’assessore all’Ambiente di Palazzo Marino, Edoardo Croci — sono le auto diesel, le cui vendite non a caso sono quadruplicate negli ultimi anni. È necessaria una maggiore informazione ai cittadini. E allo stesso tempo servirebbero diverse politiche fiscali: lavorando sulle accise per i carburanti si potrebbe disincentivare il diesel».>>>
http://www.corriere.it/vivimilano/sp.../15/smog.shtml




Allora perchè le limitazioni del traffico per lo sforamento dei limiti di pm10 includono anche i benzina cat.??
A Torino ormai siamo al delirio, propongono di bloccare dall'autunno nel centro anche le euro3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.lastampa.it/Torino/cmsSez...1015girata.asp
Rassegnamoci a pagare bollo, assicurazione e iva per poter ammirare la nostra auto parcheggiata...............

[TonyH]

Prima di pensare ai diesel pensino alla loro caldaia a carbone!

Cmq il limite di Pm10 per un'€4 è 25microgrammi per km, come faccia a emetterne 30 lo sa solo lui.

E inoltre le normative €5 ed €6 sono nell'ottica "fuel neutral", quindi anzichè fare inutili crociate prendano atto e non stressino (anzi, inizino a controllare 'sti cazzo di furgoni, da cui il pm10 esce a cubetti dallo scarico!)

[Matteo B.]

SU-PER-BOLLO, SU-PER-BOLLO, SU-PER-BOLLO......


Che bello dai, torniamo agli anni 80......che c'era il superbollo per le diesel....

[Autodelta85]

Prima di pensare ai diesel pensino alla loro caldaia a carbone!

Cmq il limite di Pm10 per un'€4 è 25microgrammi per km, come faccia a emetterne 30 lo sa solo lui.

E inoltre le normative €5 ed €6 sono nell'ottica "fuel neutral", quindi anzichè fare inutili crociate prendano atto e non stressino (anzi, inizino a controllare 'sti cazzo di furgoni, da cui il pm10 esce a cubetti dallo scarico!)

SU questo hai ragione...finchè girano certi motori da pre crisi del petrolio o finchè non si adeguano le caldaie e non si fa rispettare a tutte le aziende i limiti sulle emissioni industriali....tutte ste parole sulle auto private sono cagate.

Però è innegabile che se il benzina emette + CO2...il diesel emette + PM10 di un "collega" a benzina...e anche qui: se negli anni'80 il nemico era il piombo,poi è diventata la CO2,ora è diventato il PM10...Diciamo che va di mod anche combattere un inquinante fregandosene degli altri (HC,NOx)

[Giò]

C'è qualcuno che mi sa' dire se installare un purificatore d'aria nella stanza
dei miei bambini può essere utile parlo di quelli con filtro HEPA
http://www.epa.gov/iaq/pubs/residair.html
http://www.cadr.org/consumer/index.html
Da questo documento sembra che non servano poi a molto.
Qualcuno li ha installati e ha eventualmente notato qualche miglioramento?
Tosse bronchiti etc?

[TonyH]

Però è innegabile che se il benzina emette + CO2...il diesel emette + PM10 di un "collega" a benzina...e anche qui: se negli anni'80 il nemico era il piombo,poi è diventata la CO2,ora è diventato il PM10...Diciamo che va di mod anche combattere un inquinante fregandosene degli altri (HC,NOx)

Certo, non nego che NOx a PM10 siano a vantaggio del benzina, sia mai! (mi bruciano il 24....).
Però bisogna riconoscere che rispetto a una €0 si sono fatti passi in avanti pazzeschi anche sotto quel fronte, quindi credo difficile imputare tutto il pm10 nelle città solo all'aumento delle vetture diesel.

[itr83]

Ho postato questo articolo per dimostrare che le amministrazioni locali non hanno la più pallida idea su come affrontare l'inquinamento: se si sforano i limiti di pm10 perchè si agisce su cose che non producono pm10 (auto a benzina a partire da euro1)?
in questo caso bloccare i benzina non serve a nulla, è come se il nostro medico ci desse un antibiotico (che combatte i batteri) per contrastare un'infezione causata da un virus!

[TonyH]

Ho postato questo articolo per dimostrare che le amministrazioni locali non hanno la più pallida idea su come affrontare l'inquinamento!

Ne avevi qualche dubbio?

[DESMO16]

Ho postato questo articolo per dimostrare che le amministrazioni locali non hanno la più pallida idea su come affrontare l'inquinamento: se si sforano i limiti di pm10 perchè si agisce su cose che non producono pm10 (auto a benzina a partire da euro1)?
in questo caso bloccare i benzina non serve a nulla, è come se il nostro medico ci desse un antibiotico (che combatte i batteri) per contrastare un'infezione causata da un virus!

...infatti..

tra poco penso che bandiranno pure il metano: chissà cosa si inventeranno.

Da noi sempre più norme impossibili, sindaci/presidenti/governatori che si comportano come sceriffi, che obbligano a cambiare auto dopo qualche anno, comunque stradeprezzata, mentre nell'altra parte del globo hanno pochissimi limiti.

Credo che anche bloccando totalmente il traffico non riusciranno a guadagnar molto, intanto montezemolo & soci si fregano le mani....

[rubber09]

che dovrei dire con la mia euro1 benzina e mi impediscono di circolare nela ztl ambientale