Classifica EU delle emissioni CO2 per marchio

[Ario_]

IMO quelli più da elogiare sono Toyota e i francesi ce hanno una gamma completa. FIAT ha, sempre secondo me, i migliori motori sotto i 2000cc, ma anche una gamma "leggera". BMW, all'inverso ha molti SUV e molti motori di grossa cubatura.

[defiant]

C'è da dire che questa classifica tiene conto solo di marchi che hanno un certo numero di venidte, altrimenti SMART vincerebbe a mani basse e ci sarebbe sicuramente anche Lancia...

[led zeppelin]

ma infatti questa è una classifica un pò sbilenca, direi pure una perfetta vetrina pubblicitaria per i costruttori europei...anzittutto contare solo i primi dieci VENDITORI è una mossa che privilegia solo i soliti dieci pezzi grossi europei, lasciando fuori, Toyota a parte, tutti i costruttori orientali, come se il merito fosse di VENDERE auto ecologiche, non PENSARLE, PROGETTARLE e COSTRUIRLE. se contassero anche le varie Daihatsu, Honda e Hyundai vedresti che classifica...

comunque per quanto riguarda Fiat, il dato non mi sorprende. il grosso delle sue vendite europee sono 5oo, Panda e Punto. contasse di più nei segmenti C e D (Bravo e Croma), la sinfonia sarebbe diversa.

il dato di Toyota in questo senso è molto pù equilibrato, perché vende Yaris e Aygo ma anche Rav 4 o Verso.

[RS6plus]

se sono considerati anche gli lcv, che sono sempre sommati nei dati di vendita dell'UE a 15 e 27, la sinfonia ricambia per fiat. Perchè fia professional fa numei cospicui

[owluca]

ma provare ad informarsi su quali siano i criteri della classifica

[Regazzoni]

Adesso posto un po' più diu dati.
In sostanza tutti i marchi vengono monitorati, ma la classifica viene fatta prendendo i 10 marchi con maggiori vendite (definiti "volume brand") e mettendoli in ordine di emissioni di CO2 medie, pesate sulle vendite dei singoli modelli.

Una cosa analoga viene fatta per i modelli. I 20 modelli più venduti vengono messi in ordine di emissioni medie pesate.

Una terza mini-classifica viene fatta per gruppi automobilistici. Qui non vengono presi i più venduti, ma semplicemente elencati i 5 che hanno una media di emissione più bassa.


Intanto riporto il link del pdf di Jato: http://www.jato.com/PressReleases/Sm...0Emissions.pdf

Uno stralcio del testo, relativo ai marchi, dove ci sono considerazioni relative a marchi non finiti nella classifica classifica.

Brand Performance
The most improved brands overall are often low-volume exotic and supercar
marques and indeed Ferrari leads the way, reducing volume-weighted CO2
emissions in the past year by 53.6g/km.
However, the second highest improver is Porsche, which has reduced its volumeweighted
CO2 emissions by 27.5g/km, on 2009 sales of 32,960, a significant
achievement against such a sales volume that is due in part to the introduction of
the brand’s diesel engine, available in the Cayenne 4x4.
The best overall brand reduction was achieved by Alfa Romeo, who lowered
emissions by 18.3g/km over the year, on sales of 109,542. Fiat remains the
lowest overall volume brand for CO2, with an average of 127.8g/km, although
Toyota has moved to a close second from fifth in 2008, largely due to the
European market penetration of its Yaris models, displacing Citroen and Peugeot
from their positions, respectively.
Whilst most of the top 10 brands, by volume, have simply shuffled position, Audi
is a new entry, replacing BMW in 9th position. This is due to continued strong
sales of the A3 model, reducing sales of the brand’s larger, less efficient models
and working to reduce CO2 emissions across the range, particularly on the highvolume
A4 2.0-litre TDi.
Some brands are already ahead of future EU targets – smart, Fiat and MINI are
under the average 130g/km mark, not required for all makes until 2015, while
Toyota is only 0.1g/km adrift.

[owluca]

mi prendi troppo sul serio

[margravio]

Non ho mai capito perchè diano così tanto importanza alla CO2 e non ai vari NOx, CO eccetera, cmq brava Fiat

[Regazzoni]

Non ho mai capito perchè diano così tanto importanza alla CO2 e non ai vari NOx, CO eccetera, cmq brava Fiat

NOx e CO sono già normati e fortemente limitati dalle normative EuroX (Euro 4, Euro 5, Euro 6 ecc...).
Invece il CO2 non è limitato da nessuna normativa obbligatoria.

C'è invece un accordo tra le case e l'Unione Europea, per ridurre progressivamente la CO2 media emessa dalle case. Ma non è vincolante.

Si sta definendo un sistema di limiti e sanzioni, ma non è ancora del tutto definito.

Quindi il modo migliore per ridurre la CO2 è farla diventare un motivo di competizione dal punto di vista del marketing.
Come in questo caso.

E' un po' la stessa cosa che succede con l'Euroncap: nessuno obbliga le case a fare le prove e a prendere più o meno stelle: ma non c'è nulla come l'Euroncap che in questi anni ha fatto correre l'affinamento della sicurezza in caso di incidente.