Ma questa moda del metano-GPL...

[Popy]

Forse può sembrare una domanda stupida,ma i distributori di metano,sono allacciati direttamente allla condotta di metano appunto???non è come gli altri combustibili trasportato nelle cisterne??

Certo, i distributori di metano sono allacciati sulle condotte di metano che servono le città. Addirittura in trentino è lecito comprarsi un compressore specifico per rifornire l'auto nel garage di casa. Il rpoblema sembra che ci vogliano diverse ore per fare il pieno e il costo del compressore elevato, avevo letto da qualche parte 5.000 euro.

[Maxwell61]

A proposito di questo confronto, agevolo il calcolo di costo annuo dal mio excel, aggiornato ai prezzi carburante di oggi:

- Fiat Punto;
- 20000 km/anno
- diesel 85hp - GPL77hp - Metano70hp;
- Bollo regione Marche,
- Assicurazione 1° classe Direct line
- Consumi da Spritmonitor + Forum Metanauto
Nota: il diesel 85hp è quello per l'export

Diesel = 2124 Euro/anno
GPL = 1746 Euro/anno (-378 eur)
Metano = 1347 Euro/anno (-777 eur)

Aggiungo per curiosità il dato Fiat 500 twinair = 2581 Eur/anno

[elucevanlestell]

Possiedo una Toyota Yaris del 2000 ben tenuta.
Vorrei montarle l'impianto a gpl.
Alcuni meccanici me lo sconsigliano perchè ,a loro dire,i motori
a 16 valvole non sopportano questa trasformazione( problemi alle valvole)
Voi cosa ne pensate?
Grazie

[Popy]

Possiedo una Toyota Yaris del 2000 ben tenuta.
Vorrei montarle l'impianto a gpl.
Alcuni meccanici me lo sconsigliano perchè ,a loro dire,i motori
a 16 valvole non sopportano questa trasformazione( problemi alle valvole)
Voi cosa ne pensate?
Grazie

dicono bene! Le sedi valvole sono in alluminio che non reggono la trasformazione a gas, le sedi valvole e quindi tutta la testata sarebbe da rifare nel giro di 30.000km con una spesa non indifferente, ad un mio collega per la rinforzare la testa e renderla adatta al gpl gli hanno cercato 1.000 euro!

[luca123]

Riprendo la discussione...con l'auto faccio circa 25000km/annui, che col prezzo della benzina alle stelle mi sta dissanguando. Pensando in futuro di cambiare l'auto sono fortemente indeciso se passare al metano. L'impianto preferirei metterlo aftermaket magari su una berlina compatta tipo la Golf (l'unico motore metanizzabile è il 1.6 105cv) . Può essere una buona idea? Oppure passare per esempio a metanizzare una grande punto T-jet (altro motore metanizzabile in tranquillità).
Per quanto riguarda il GPL invece mi spaventa la dipendenza dal petrolio e i consumi maggiori, mi tranquillizza però la perdita relativa di prestazioni....

[Sandro]

Riprendo la discussione...con l'auto faccio circa 25000km/annui, che col prezzo della benzina alle stelle mi sta dissanguando. Pensando in futuro di cambiare l'auto sono fortemente indeciso se passare al metano. L'impianto preferirei metterlo aftermaket magari su una berlina compatta tipo la Golf (l'unico motore metanizzabile è il 1.6 105cv) . Può essere una buona idea? Oppure passare per esempio a metanizzare una grande punto T-jet (altro motore metanizzabile in tranquillità).
Per quanto riguarda il GPL invece mi spaventa la dipendenza dal petrolio e i consumi maggiori, mi tranquillizza però la perdita relativa di prestazioni....

IMHO: se vuoi acquistare un'auto da metanizzare, cercati una Bravo T-Jet 120cv. Con la Golf ti troveresti un polmone asfittico (anzi: UN CADAVERE). La Bravo ha più spazio della Punto e puoi fare installare più bombole, migliorando l'autonomia.

[dome82]

IMHO: se vuoi acquistare un'auto da metanizzare, cercati una Bravo T-Jet 120cv. Con la Golf ti troveresti un polmone asfittico (anzi: UN CADAVERE). La Bravo ha più spazio della Punto e puoi fare installare più bombole, migliorando l'autonomia.

Che cosa vuol dire che si ritroverebbe con un "CADAVERE"? il 1.6 da 102cv (non 105) è quello usato dalla versione bifuel, fai conto che a metano i cavalli diventerebbero almeno 90 nel peggiore dei casi..non capisco questa affermazione..

[ilario]

Vuoi dire che non sei uno da td ultima generazione che nel prima e seconda in città brucia tutti senza sforzo apparente? E sei venuto su autopareri!? Vieni vieni ....

[dome82]

Vuoi dire che non sei uno da td ultima generazione che nel prima e seconda in città brucia tutti senza sforzo apparente? E sei venuto su autopareri!? Vieni vieni ....

Ah ok, beh se fossi uno da td ultima generazione il metano lo userei solo per scaldarmi ... direi che mi sono divertito abbastanza ai semafori con la vecchia Uno Turbo 1.4 in gioventù, ora riesco ad andare in giro senza consumare treni di gomme

[Sandro]

Che cosa vuol dire che si ritroverebbe con un "CADAVERE"? il 1.6 da 102cv (non 105) è quello usato dalla versione bifuel, fai conto che a metano i cavalli diventerebbero almeno 90 nel peggiore dei casi..non capisco questa affermazione..

Nel senso che (te lo dico da possessore di Multipla NP) tra il 1.6 aspirato, l'€5, il peso aggiuntivo delle bombole, rischieresti di trovarti a usare l'acceleratore in modalità ON-OFF per far muovere l'auto dignitosamente. Certo, tutto poi dipende a cosa sei abituato come guida (ho letto che hai avuto la Uno Turbo).