Come combatto la crisi petrolifera

[TonyH]

State parlando due lingue diverse

E' vero che sono parchi, ma il kerosene ha catene di carbonio parecchio lunghe, quindi a parità di consumo emette più CO2

[Dodicicilindri]

Scritto da TonyH

State parlando due lingue diverse

E' vero che sono parchi, ma il kerosene ha catene di carbonio parecchio lunghe, quindi a parità di consumo emette più CO2

Anche questo è vero. Comunque ho postato i dati ufficiali Airbus relativi all'A380: 75 g CO2/passeggero/km.
Niente male davvero
Tra l'altro lo stesso A380 consuma 3 litri di kerosene ogni 100 km per passeggero (sempre dato ufficiale). Meglio della Prius (quando Linda viaggia da sola)!

[jeby]

Però l'A380 è un po' un caso "a parte", in media ad oggi inquina meno l'auto parlando di CO2. Per gli altri inquinanti penso non ci sia nemmeno da discutere!

[Dodicicilindri]

Scritto da jeby

Però l'A380 è un po' un caso "a parte", in media ad oggi inquina meno l'auto parlando di CO2. Per gli altri inquinanti penso non ci sia nemmeno da discutere!

Sì, tutto vero. Comunque i prossimi B787 ed A350 faranno ancora meglio. Tra l'altro l'aumento del prezzo del petrolio farà sì che le flotte aeree verranno completamente rinnovate acquistando questi aerei di ultimissima generazione. Tanto è vero che il 787 ha già 1000 ordini in carniere e l'A350 ne ha 350.
Anche per quanto riguarda gli altri inquinanti, comunque, si stanno facendo molti progressi. I produttori di motori aeronautici stanno investendo molto in questo campo; CO praticamente non ce ne sono, gli NOx sono stati drasticamente ridotti, e si va verso combustibili sempre più poveri di zolfo; cominciano inoltre ad essere sperimentati vari tipi di biocombustibile.
Ad ogni modo certamente meglio il treno; l'auto è competitiva con l'aereo come emissioni di C02, ma se usata non da soli (e soprattutto quando non si guidino Suv da 5000 cm3)

[Net Flier]

per l'inquinamento di un cagafumo aereo basta considerare come media questi valori:
-tratte massime di circa 12 ore
-velcità di crociera da circa 850 a poco più di 1000 km/h
-quant'è il pieno (di bludiesel, ovviamente)
-quante persone trasporta (anche li, una media di 300 è più che sufficiente)

visto che 12c ha qualche dato più preciso, potrebbe tirare fuori facilmente il consumo di un cagafumo e, quindi, di co2

[Dodicicilindri]

Scritto da Net Flier

per l'inquinamento di un cagafumo aereo basta considerare come media questi valori:
-tratte massime di circa 12 ore
-velcità di crociera da circa 850 a poco più di 1000 km/h
-quant'è il pieno (di bludiesel, ovviamente)
-quante persone trasporta (anche li, una media di 300 è più che sufficiente)

visto che 12c ha qualche dato più preciso, potrebbe tirare fuori facilmente il consumo di un cagafumo e, quindi, di co2

A380:
-capacità serbatoio: 310400 litri;
-può trasportare 525 persone in configurazione a 3 classi; 644 in 2 classi e 853 in una classe; facciamo che ce ne siano 450 a bordo;
-velocità di crociera: mach 0,85 (900 km/h circa);
-autonomia con i serbatoi pieni e a pieno carico: 15200 km.

In tutto, fanno 4,53 l/100km/passeggero.
Le catene atomiche del kerosene hanno dai 12 ai 15 atomi di carbonio per ciascuna molecola.

Per un esempio più prossimo ai tuoi valori devo fare un'ulteriore ricerca.

Altro esempio reale (il logbook è preso da md80.it):


cioè facendo i conti 2,82 kg di kerosene/100 km/passeggero per andare da Palermo a Linate (885 km di volo).

Altro esempio:


cioè 3,34 kg di Kerosene/100 km/passeggero.

Ancora:

cioè 2,75 kg di Kerosene/100 km/passeggero.

Ora un aereo più grosso e vecchio (di quasi 20 anni):


3,21 kg di jet fuel/100 km/passeggero.

[DESMO16]

Scritto da jeby

Da
Col GPL i consumi aumentano del 20%, quindi il BEP (ad oggi) in Km si sposta molto in là, soprattutto nei confronti del Diesel.
Però:
- se fai meno di 20000 km anno
- se non parcheggi in rimesse al di sotto del -1
- se vicino casa ci sono abbastanza rifornitori
- se consideri di tenere l'auto per un bel po'
allora può convenire mettere il GPL

- kilometraggio annuo: 16.000/17.000
- evito sempre i multipiano
- rifornimenti discreti
- possesso auto previsto per 5 anni


svalutazione?

[Net Flier]

Scritto da Dodicicilindri

A380:
-capacità serbatoio: 310400 litri;
-può trasportare 525 persone in configurazione a 3 classi; 644 in 2 classi e 853 in una classe; facciamo che ce ne siano 450 a bordo;
-velocità di crociera: mach 0,85 (900 km/h circa);
-autonomia con i serbatoi pieni e a pieno carico: 15200 km.

In tutto, fanno 4,53 l/100km/passeggero.
Le catene atomiche del kerosene hanno dai 12 ai 15 atomi di carbonio per ciascuna molecola.

è perfetto..io ho preso valori medi di tutto, per non essere troppo sbilanciato, però con questi possiamo andare via rilassati
senza considerare la co2 (che sostanzialmente è ininfluente nel ns caso), direi che siamo perfettamente in linea con un cagafumo automobilistico come consumi, considerando che qua si vola, ovviamente

[Net Flier]

Scritto da DESMO16

- kilometraggio annuo: 16.000/17.000
- evito sempre i multipiano
- rifornimenti discreti
- possesso auto previsto per 5 anni


svalutazione?

totale

sei quasi a 80.000km a fine vita commerciale del veicolo che incomincia a diventare vecchio per il mercato, perdipiù con l'impianto che si avvicina ad una revisione e la macchina che sta per arrivare al tagliando più importante..

[Dodicicilindri]

Scritto da Net Flier

è perfetto..io ho preso valori medi di tutto, per non essere troppo sbilanciato, però con questi possiamo andare via rilassati
senza considerare la co2 (che sostanzialmente è ininfluente nel ns caso), direi che siamo perfettamente in linea con un cagafumo automobilistico come consumi, considerando che qua si vola, ovviamente

Infatti, più o il consumo è pari a quello di un'auto (però qui si fila a 900 km/h, e si trasportano non solo persone, ma anche tonnellate di bagagli e merci nella stiva)