Come combatto la crisi petrolifera

[Linda]

Scritto da jeby

Sì ma in che percorso?

L'ho scritto, extraurbano.

Poi dovresti aggiungere il costo energetico della nave che porta i container con la tua auto dal giappone in europa,

Si parla di 100 kg di carburante per auto trasportata (ce non è solo la prius, ma ci sono anche sulla stessa nave)

il costo energetico

Recuperabule facendo appena 20.000 km - avendone 80.000, ampiamente recuperato.

Sei proprio sicura che lo "zaino ecologico" (ed economico) della tua prius, a fine vita, sarà inferiore a quello, ad esempio, di una Citroen C4 alimentata a GPL o metano?

Si perché sicuramente la prius farà molta più stada che una C4 alimentata a GPL o Metano.

Cmq, dati alla mano abbiamo questi risulati:
Prius: Co2: 104, CO: 0,18, HC: 0,02, NOx: 0,01
Volvo Metano: Co2: 159, CO: 0,283, HC: 0,046 NOx: 0,037
C4 benzina: Co2: 180, CO: 0,342, HC: 0,058, NOx: 0,029
C4 Diesel: Co2: 120, CO:0,119 HC: 0,022, NOx: 0,218
Ford etanolo: Co2: 167, CO:0,413, HC: 0,081, NOx: 0,034

Tutti i dati sono espressi in grammi/km.

Purtroppo nessun costruttore importa auto a GPL in UK e quindi non ho un confronto.

Io comunque con la mia C3 1.4 benza, al 99% in città a Milano, mi mantengo intorno ai 6 l/100 Km (un po' di meno - 5.4 - o poco di più - 6.3 - a seconda del periodo)

Curioso, un mo amico con la C3 Pluriel (si, è gay), non riesce a star sotto i 9l/100 km.

Sì è più piccola della Prius, ma secondo me con una C4 a pari motorizzazione si riesce a fare più o meno uguale, con un maggior vantaggio in autostrada/extraurbano per la migliore aerodinamica.

Aereodinamica - a vantaggio della Prius!
Prius Cx 0,26 - Superficie 2,23 - CxS 0,58
C4 (5P) Cx 0,31 - Superficie 2,2 CxS 0,68

Se avessi i soldi ora li investirei in un bel Pirelli cinturato per la mia C3, e poi sarei a posto.

Pensa che la Pirelli NON fa il Cinturato della mia misura....

[Linda]

Scritto da Dodicicilindri

Quoto Disordine al 100%; d'altro canto voler affermare che in extraurbano e autostrada l'auto abbia vantaggi derivanti dall'ibrido significa non aver compreso il modo di funzionare del sistema messo a punto da Toyota.

E se fosse il contrario?

Fare mediamente 25 km/l in extraurbano o i 20 km/l in autostrada per un benzina è notevole. Da qualche parte l'ibrido fa il suo dovere anche qui, assieme all'aereodinamica e al motore efficente.

[jeby]

Scritto da Linda

Curioso, un mo amico con la C3 Pluriel (si, è gay), non riesce a star sotto i 9l/100 km.

posto che la pluriel, se possibile, ha un'aerodinamica ancora peggio della mia e probabilmente pesa anche di più, io prima (e per prima intendo qualche mese fa) non riuscivo a far meglio di 8.7 l/100km, in accordo con quanto dice il tuo amico. Poi ho cominciato a guidare "col portafoglio", più che col cervello, e sono sceso a 6. Ci vuole impegno, ma ce la si può fare.

i dai da te postati sono nel misto?
Palando dei grammi di C02: 20 g/100Km di differenza tra Prius e C4 Diesel. tu dici che sono 100Kg di combustibile in più a prius per il trasporto navale, ma a quanto equivalgono in grammi di CO2 prodotti dalla nave.

Comunque ripeto: ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro, l'ibrido è una buona soluzione ma non ha tutto. Va sviluppato, accoppiato a batterie di nuova generazione e ad altri combustibili, e va adattato anche ad auto più piccole e bisogna ridurre i costi. La prius non è ancora la soluzione giusta.

Alla fine io faccio 5000 Km l'anno, mai e poi mai potrebbe passarmi dalla testa di comprarmi un ibrido coi prezzi attuali, anche con la benza a 2 €/l.

[Linda]

Scritto da disordine

Magari tu che sei più esperta in materia puoi darci qualche link che, ad esempio, ci liberi la mente dai dubbi.

Prius Versus HUMMER: Exploding the Myth - The Car Connection

[Regazzoni]

Scritto da Linda

E se fosse il contrario?

Fare mediamente 25 km/l in extraurbano o i 20 km/l in autostrada per un benzina è notevole. Da qualche parte l'ibrido fa il suo dovere anche qui, assieme all'aereodinamica e al motore efficente.

Cosa intendi per extraurbano e cosa intendi per autostrada?
Se per extraurbano intendi 70-80 costanti km/h senza traffico e per autostrada intendi i 110-120 sempre senza traffico, allora i 25 e i 20 al litro sono alla portata di moltissime vetture, diesel e non, che l'ibrido non ce l'ahnno così come non hanno una aerodinamica spinta come Prius.

Ed è principalmente ques'ultimo il punto: se Prius consuma poco in autostrada non è certo perchè è ibrida, ma perchè ha carenature ovunque e quasi sempre gomme a bassa resistenza al rotolamento. Il che non è un difetto, anzi, ma non è nemmeno dovuto alla propulsione ibrida.

[Linda]

Scritto da jeby

Poi ho cominciato a guidare "col portafoglio", più che col cervello, e sono sceso a 6. Ci vuole impegno, ma ce la si può fare.

E come hai fatto? Spegni il motore ai semafori?

Io ho fatto una piccola prova con la Pluriel, ed ero rimasta esterefatta dal CdB (che ho dovuto insegnargli io come si azzera)

[jeby]

Scritto da Linda

E come hai fatto? Spegni il motore ai semafori?

Io ho fatto una piccola prova con la Pluriel, ed ero rimasta esterefatta dal CdB (che ho dovuto insegnargli io come si azzera)

ma che motore ha? il 1.6 o il 1.4?

Io faccio così: accelero lentamente e metto appena possibile le marce alte, tenendo il motore tra i 1200 - 1700 giri (approssimativamente, dato che la lancetta non si capisce molto). Poi quando raggiungo i 50 non accelero e li mantengo (se sono in città) e non mi schiodo nemmeno se dietro continuano a suonarmi (ovviamente tengo la destra). se vedo un semaforo in lontananza decellero abbondantemente prima, in discesa metto in folle ( ). Non spengo mai il motore se la sosta al semaforo non supera il minuto (ovviamente devo conoscere il semaforo), scelgo prevalentemente tratti il più scorrevoli possibile, anche se questo significa allungare (di poco, ovviamente), dove so che ci sono pochi semafori e che permettono di mantenersi a velocità costanti per lunghi tratti.
E sì, guido come una vecchietta.

Per chi vive a milano: l'altro giorno ho fatto dall'inizio di viale Arbe fino alla fine di viale Sarca (quindi da Milano a Sesto/Bresso) a velocità circa costane a 50 orari benccando tutti verdi. In alcuni tratti il computer di bordo segnava i 2.qualcosa l/100Km. Forse troppo ottimistico, comunque il medio lo calcolo anche col metodo pieno/km percorsi e coincide con quello del computer di bordo.

[ludico]

Scritto da Regazzoni

Ed è principalmente ques'ultimo il punto: se Prius consuma poco in autostrada non è certo perchè è ibrida, ma perchè ha carenature ovunque e quasi sempre gomme a bassa resistenza al rotolamento. Il che non è un difetto, anzi, ma non è nemmeno dovuto alla propulsione ibrida.

ma la prius piace proprio perchè non si limita all'ibrido, ma è la vettura in produzione che adotta in assoluto più soluzioni per ridurre i consumi. Soluzioni vere, mica come l'efficient dynamics di bmw

[DESMO16]

Scritto da J-Gian

Servono però iniettori specifici per iniettare il GPL/Metano direttamente in camera, come sta sperimentando VAG:

appunto, é quello che sta facendo VAG in collaborazione con Landi

[Linda]

Scritto da jeby

ma che motore ha? il 1.6 o il 1.4?

1.4

in discesa metto in folle ( ).

Ma non è deleterio? Così facendo non hai il cut-off che taglia l'alimentazione.

E sì, guido come una vecchietta.

Anche io!