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| | #3 (permalink) | |
| HALL OF FAME Data registrazione: 05/03/03 Località: Insubria
Messaggi: 14.795
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | Citazione:
..ma certo, la mia era semplice curiosità verso chi ha operato queste trasformazioni: per assetti, tarature & altro (non ultimo la riomologazione) capitolo a parte.
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| | #4 (permalink) |
| Pilota Ufficiale Data registrazione: 13/01/04 Località: Fano
Messaggi: 798
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | a parte i kit della novitec, molti preparatori sono in grado di trasformare auto aspirate in turbo, così come diesel a turbina fissa diventare diesel a turbina con geometria variabile. Cmq gli inconvenietni son sempre gli stessi, cioè.......l'omologazione impossibile in italia. |
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| | #5 (permalink) |
| HALL OF FAME Team Member Data registrazione: 18/10/04
Messaggi: 12.358
Nominated 0 Times in 0 Posts TOTW/F/M Award(s): 0 | No....e onestamente il gioco non vale la candela... Perchè oltre alla turbina bisogna sovente cambiare pistoni-bielle-guarnizione testa-iniettori-pompa benzina-frizione e controllare se l'albero motore, il cambio e i semiassi resistono al mega-surplus di potenza.. in $$$$$ per turbizzare una vettura bene ci vogliono 10.000€... Consigliabile solo se non esistono versioni puù potenti di quel determinato modello (personalmente turbizzerei solo la Saxò VTS e la Clio RS 2.0 e la Elise....)
__________________ Some day you'll be asked to define the term "Sports Car". When that times come, just show 'em this ALFA ROMEO My Westie is so evolved, in comparison your honor student is like a primitive fish with legs! |
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