Rimappare la cetralina

[aldo]

ciao, io ho unna bmw 520 a benzina nuovo modello di cui sono molto contento, anche se con 170 cv non è molto brillante in ripresa e mi hanno detto che rimappando la centralina si può ottenere una risposta più brillante e consumi ottimizzati. Inoltre che se il lavoro è fatto da un esperto può rispettare i limiti di legge. che ne pensate

[luc@]

Che se fosse possibile lo farebbero direttamente in BMW.

[ISO-8707]

Scritto da luc@

Che se fosse possibile lo farebbero direttamente in BMW.

Ci sono molte concessionarie che, sottobanco, si occupano di queste pratiche.

[TonyH]

Scritto da ISO-8707

Ci sono molte concessionarie che, sottobanco, si occupano di queste pratiche.

Vero, tipo la "Penso technologies" di Albissola.

Ma in caso di rottura in garanzia sono sempre "Birds sugar free"...

[luc@]

Scritto da ISO-8707

Ci sono molte concessionarie che, sottobanco, si occupano di queste pratiche.

Per BMW intendo la fabbrica / casa madre.

[marco.78]

ragazzi le macchine alimentate a gpl hanno 2 centraline giusto? (una per la benzina e una per il gas)....quindi se si vuole rimappare bisogna farlo su entrambe?

[TonyH]

ma che senso ha rimappare un'auto a GPL?

[Cosimo]

se si è masochisti può avere un senso

[gamera one]

intanto isogna fare delle distinzioni

1) una rimappa su un t.diesel non'e la stessa cosa che una rimappa fatta su un aspirato perche' il t.diesel lavora in eccesso d'aria e di conseguenza e' sufficiente aumentare la madata del gasolio per guadagnare abbastanza cavalli (avvolte si parla di incrementi di anche il 30 % )senza toccare la pressione del turbo !

sul benzina aspirato la questione e' profondamente diversa in quanto il rapporto stechiometrico (rapporto aria carburante ) e' praticamente obbligato (sebbene in alcune condizioni sia preferibile smagrire o ingrassare la miscelazione ) ma con dei limiti abbastnza ristretti

ora mettiamola cosi' su un 1.2 da 60 cv solo di centralina al massimo si puo' avere un' incremento di 3-4cv e tutti praticamente in alto (quindi con una sfruttabilita' pari allo 0 ) per quanto riguarda i consumi non si ha praticamente differenza in quanto come gia' detto la potenza in piu' si avra' solo da un numero di giri vicino a quello massimo (con oviiamente un piccolo incremento degli stessi in relazione alla potenza maggiore acquisita

insomma per dirla in parole povere in un'aspirato per poter acquisire piu' potenza in maniera significativa e' necessario fare una serie di interventi tipo :

centralina
scarico completo
filtro dell'aria
assi a camme modificati
pistoni -bielle e altri componenti alleggeriti

etc etc
ovviamente vien da se che ogni incremento avviene non a prezzi modici e che l'affidabilita' generale diminuisce

p.s ho letto che qualcuno ha fatto un'elaborazione da 200 cv su un 130 t.diesel ? quindi ovviamente ha anche dovuto incrementare la pressione del turbo(pena una fumosita esagerata per mancanza di aria ) nonche' mettere una frizione in grado di reggere tutta la coppia trasmessa e ovviamente questo non lo mette a riparo da brutte sorprese per quel che riguarda il cambio semiassi condutture di scarico (che ovviamente lavorano a temperature molto maggiori ) e molte altre possibili (brutte sorprese )

[Gooierneo]

Ciao a tutti, sulla mia Stylo Jtd ho montato un modulo aggiuntivo. Devo dire che come prestazioni il motore sembra un'altro, in ripresa la differenza è significativa, la velocità massima non aumenta di molto ma viene raggiunta più velocemente, i consumi sono leggermente inferiori solo alle alte andature.
In autostrada, quando era originale, a 170 km/h (ci arrivava a fatica) faceva 10 km/l, con il modulo (e con una certa facilità) quasi 12 Km/l.
Alla velocità di circa 130 km/h i consumi erano molto allineati, se non un poco in vantaggio con il modulo (12 Km/l originale e 13 Km/l modulo).
Alle basse andature non ho visto una significativa riduzione dei consumi, certo che con più ripresa non si deve accelerare tutto o tirare le marce per fare un sorpasso ma ritengo che più o meno il consumo era uguale. Partenza da fermo con accelerazione piena.. eheheheh.. 7/8 Km/l originale, poco più di 4 Km/l con il modulo..
Per quello che riguarda i gas di scarico (vengono misurati al minimo quindi il modulo non entra in funzione) i risultati non cambiano.

Ora il modulo ho dovuto rimuoverlo in quanto devo sostituire l'auto, però come risultati ero più che soddisfatto. A fronte di questi risultati, vari meccanici ed un'amico che fà il preparatore, dove vado di solito, mi ripetono che il modulo non dà alcun vantaggio, anzi, solo rimappando la centralina si ottengono risultati significativi.. Aggiungo io: l'unico problema è che la rimattura della centralina se fatta male distrugge il motore e sono cavoli tuoi.. inoltre è una modifica permanente mentre un modulo ti servono 5 minuti per toglierlo.. ciao a tutti Gooierneo