Più cavalli con la mappatura!

[TonyH]

Scritto da Alfa_JTD

Tanto per dirne una.

2.0d BMW, esiste in due versioni (ora aggiornate)

122cv
163cv

Cambia solo la centralina?

No te lo dico io cosa cambia:

- turbocompressore
- iniettori (maggiore portata)
- impianto di aspirazione
- impianto di scarico e ricircolo gas di scarico
- differente trattamento superficiale di TESTATA PISTONI E ALBERO MOTORE

Eh si...è solo centralina la differenza. E queste differenze ci sono anche sui 2.2 Mercedes o 1.8 CGI Mercedes.

Hai dimenticato anche l'ugello aggiuntivo per il raffreddamento dei pistoni, che il 163cv ha e il 122 no

[tuono06]

Scritto da TonyH

Hai dimenticato anche l'ugello aggiuntivo per il raffreddamento dei pistoni, che il 163cv ha e il 122 no

E no caro , sui mercedes e sul 1.9tdi i cambiamenti sono limitati a turbine e rinforzi condotti e frizioni....in secondo luogo non ho detto che tutti i motori sono gli stessi, alcuni giustamente come il 2.0d bmw cambia anche perchè da uno all'altro c'è un incremento di ben 41cv che non sarebbe affidabile solo grazie alla centralina,cioè la regola del motore uguale solo con la centralina cambiata non è una regola universale....devi solo capire che spesso fanno cosi e altre volte spendono un pò di piu e cambiano una buona percentuale del motore,in ogni caso nessun motore è in commercio al 100% della resa(o pensi che mettono in circolazione motori al limite di rottura?)!
e allora il 2.0TDI 140cv che ora ha 170cv....e il bmw 2.0d che hai detto prima con 163cv che ora esce con 177cv???? pensi abbiano cambiato il motore?!

[TonyH]

Veramente i cambiamenti che ho postato sono quelli a suo tempo dichiarati dalla VW.....cmq, libero di credere quello che vuoi......a me non viene in tasca niente.

[tuono06]

Scritto da TonyH

Veramente i cambiamenti che ho postato sono quelli a suo tempo dichiarati dalla VW.....cmq, libero di credere quello che vuoi......a me non viene in tasca niente.

Poi


- turbocompressore
- iniettori (maggiore portata)
- impianto di aspirazione
- impianto di scarico e ricircolo gas di scarico
- differente trattamento superficiale di TESTATA PISTONI E ALBERO MOTORE



vuol dire tradotto:
1-turbina ( e va bhè questo l'avevo detto anche io)
2-maggiore portata iniettori = iniettori uguali ma piu afflusso di gasolio, quindi...visto che il gasolio è comandato dalla centralina...una RIMAPPA DIVERSA!!!
3- è un semplice filtro aria....60/70 euro
4 - lo scarico cambiato....in pratica niente di sostanziale lo scarico non fa parte del motore ma piu che altro è per l'inquinamento
5- trattamento di che???



spiegati meglio.(con questi punti non hai dimostrato niente nel garage di casa le fai meglio le modifiche)
Ma alla fine il mio discorso è che secondo voi(e mi riferisco a tutti compresi i moderatori):una società che ha 12 sedi internazionali di cui 2 in Italia,
che in una sola sede rimappa oltre 130 auto al mese,che è contemporaneamente un centro di sviluppo e ricerca coordinato dai migliori ingegneri e informatici d'Europa(veri ingegneri e strapagati con esperienza decennale nel campo),che spende un sacco di soldi in pubblicità sui migliori giornali di auto(e non servo certo io a fargliela),che si può permettere un banco prova da un milione di euro nonchè una pista privata ,e che garantisce per 5 anni ,dica stupidaggini???????????????


Secondo me vi manca una leggera autocritica.La mie auto vanno splendidamente e ho superato tutti i possibili controlli.Comunque pensate quello che volete.

[victormola]

scusa, ma tutte ste pagine per dire cosa? se vuoi dire la te tue impressioni su una tua macchina modificata fallo pure, nn stiamo qui certo per bastonare chi mette mani nel cofano, ma nn venire qui a cercare di convincere la gente che il tuo pensiero è legge o tantomeno a fare pubblicità...

[TonyH]

Allora gli stupidi sono nelle case automobilistiche. Che hanno centri di progettazione con decine di migliaia di dipendenti e che sprecano ogni anno soldi, tempo, fatica per miglioramenti nell'ordine di 5-10cv ogni volta.
Quando basterebbe assumere un centralinaro qualsiasi per averne quattro volte tanto a un prezzo irrisorio.
Ma che stupide che sono! mò mando una mail alla Fiat dicendo che hanno messo su un ambaradan inutile, che licenzino tutto il CRF e la Power-Train, chiudano la facoltà e assumano l'elettrauto sotto casa con il cavo e il programmino!

[AndreaB]

Colgo l'occasione x fare una domanda (e magari x dare una "sterzata" alla discussione): sui 1.9 JTD 80/85 e 105 che differenze c'erano?

[tuono06]

Scritto da TonyH

Allora gli stupidi sono nelle case automobilistiche. Che hanno centri di progettazione con decine di migliaia di dipendenti e che sprecano ogni anno soldi, tempo, fatica per miglioramenti nell'ordine di 5-10cv ogni volta.
Quando basterebbe assumere un centralinaro qualsiasi per averne quattro volte tanto a un prezzo irrisorio.
Ma che stupide che sono! mò mando una mail alla Fiat dicendo che hanno messo su un ambaradan inutile, che licenzino tutto il CRF e la Power-Train, chiudano la facoltà e assumano l'elettrauto sotto casa con il cavo e il programmino!

Avete totalmente travisato,forse perchè non avete più come cotrobattere a livello tecnico,poi ci mancava "il pensiero del popolo"(riferirito a victormola),la tua è una misera considerazione di un dibattito invece allettante e stimolante dove persone con esperienze e conoscenze anche ampie ,come alcuni di voi hanno dimostrato di avere ,si confrontano.Io pubblicità non ne faccio,ti risulta che ho fatto qualche nome?non credo.Per dirla tutta non sono io quello che vuole convincere gli altri,mi pare che,se leggi un pò tutti i messaggi ricevuti,non ci sia nessuno che abbia espresso un pensiero positivo per la rimappatura,nemmeno per esperienza.Comunque è un piacere confrontarsi con persone di grande competenza come voi....nonostante tutto..(poi sinceramente non credevo ci fossero così tanti futuri ingegneri).

[Net Flier]

l'80 aveva un turbo più piccolo, cambiavano le camme, i pistoni e l'intercooler(forse altri particolari, ma al momento mi viene in mente solo questo) dal fratello 105..

[TonyH]

Scritto da tuono06

2-maggiore portata iniettori = iniettori uguali ma piu afflusso di gasolio, quindi...visto che il gasolio è comandato dalla centralina...una RIMAPPA DIVERSA!!!
.

Giusto perchè dici che poi non sappiamo controbattere tecnicamente.

Maggiore portata iniettori significa iniettori PIU' GRANDI.
Perchè il tempo di iniezione è sempre lo stesso, e quindi l'unico modo per aumentare la portata è aumentare la sezione.
Ma se aumenti la sezione devi aumentare la pressione di iniezione, in quanto serve più pressione per polverizzare efficacemente il gasolio (sempre perchè il tempo di iniezione disponibile è sempre lo stesso).
Aumentare la pressione significa aumentare le perdite per fuga (che aumentano linearmente con la pressione), quindi per non fare del motore un colabrodo bisogna adottare iniettori più costosi e una nuova pompa AP.
Inoltre aumentando la portata cambia anche la dinamica dei moti ondosi nei condotti del rail, che sono da studiare a fondo (e i sensori EMI, EVI, EMI2 se li possono permettere a malapena solo che case, costano circa 15-20.000€ l'uno. Escluso il resto del banco prova) per tarare correttamente l'ET e il DT delle iniezioni.

Tutto questo solo per "aumentiamo la portata di gasolio"...