Un successo commerciale del passato: Iveco Turbostar

[Abarth03]

Con questo topic volevo ricordare, molto brevemente, un grande successo dell'Iveco commercializzato nella seconda metà degli anni ottanta: l'indimenticabile Turbostar, di cui ho visto tantissimi esemplari sulle strade Italiane. Forse non era affidabile come gli attuali Stralis, ma cavolo se si vendeva... Inizialmente disponibile con motori da 360 e 420CV, intorno al 1989-90 fu la volta del più potente modello da 480CV, ed in questo caso mi pare che la cilindrata aumentasse passando dai 13,8 litri delle prime versione ai 17 litri circa.



Ok, dal punto di vista estetico era solo un'evoluzione della serie 190 presentata pochi anni prima, ma non è ugualmente bello?

[DESMO16]

Scritto in origine da Abarth03

Con questo topic volevo ricordare, molto brevemente, un grande successo dell'Iveco commercializzato nella seconda metà degli anni ottanta: l'indimenticabile Turbostar, di cui ho visto tantissimi esemplari sulle strade Italiane. Forse non era affidabile come gli attuali Stralis, ma cavolo se si vendeva... Inizialmente disponibile con motori da 360 e 420CV, intorno al 1989-90 fu la volta del più potente modello da 480CV, ed in questo caso mi pare che la cilindrata aumentasse passando dai 13,8 litri delle prime versione ai 17 litri circa.

Ok, dal punto di vista estetico era solo un'evoluzione della serie 190 presentata pochi anni prima, ma non è ugualmente bello?

..diversi dopo di questo modello acquistarono i vari Mercedes ,soprattutto parlo di imprese di movimento terra, ma ancora sono presenti nell'organico di parecchie ditte a svolgere compiti gravosi e di fatica...così può accadere che finita l'epoca del TurboStar ed avendo comprato Mercedes questi siano ancora perfettamente al loro posto, mentre i Mercedes sono già alla II° o adirittura III° generazione e credo nessuno abbia attualmente intenzione di venderli a meno che costretti da motivi ambientalisti.
I camionisti che ora 50enni mi hanno raccontato a lungo di sfide di fatte contro Mercedes ed i nordici, ma nessuno riusciva stare davanti al TurboStar, impossibile,troppo potente perché "vera forza della meccanica"...ancora lo si rimpiange anche se molti dei suoi estimatori hanno identificato il suo erede nello Stralis.

[DESMO16]

..il mitico 330 ancora oggi protagonista nelle spedizioni avventurose di OverLand

[crimor]

Scritto in origine da Abarth03

mi pare che la cilindrata aumentasse passando dai 13,8 litri delle prime versione ai 17 litri circa.

confermo, passò da 13,8 litri a ben 17.173 cc...

comunque tutta la gamma dei motori che equipaggiavano i vecchi 190 erano gran motori...nella mia zona c'è un autobus 370 Turbo (motore 13,8 litri e 301 cv) che supera i 130 km/h. Ora capisco perchè questi erano gli autobus usati dalle forze dell'ordine.....

[busdriver]

il tuirbostar quando usci nel 1984 aveva il v8 da 420cv e il 6cilindri da 330cv poi usci il 6cilindri da 360cv e nel 1989 il v8 da 480cv.mi ricordo che quando usci sulle salite più impegnative vedi appennini oppure alcune salite tedesche o francesi faceva piangere letteralmente i vari mercedes e scania

[DESMO16]

Scritto in origine da busdriver

...mi ricordo che quando usci sulle salite più impegnative vedi appennini oppure alcune salite tedesche o francesi faceva piangere letteralmente i vari mercedes e scania

..come volevasi dimostrare..

[busdriver]

a dimenticavo per il 370 forse il più veloce era quello con il v8 del 35 mi ricordo una notte di averlo provato in autostrada e di aver visto arrivare a fondo scala il conta km(140)

[MissTrakker]

Iveco Turbostar prima serie: motore 6L 13978cc, potenza 330 cv, cambio Zf o fuller, versione trattore e motrice, motore V8 17173cc, 420 cv senza intercooler cambio Fuller, a richiesta con sovrapprezzo di circa 12 milioni di lire del cambio Zf sincronizato a 8 marce base piu splitter;
Turbostar seconda serie: Motore 6L passato a 360 cv con montaggio intercooler , cambio ZF 16 marce o Fuller TwinSplitter, motore V8 con potenza di 476cv grazie all'intercooler di serie montava il cambio zf a 16 rapporti (8 di base con splitter), Turbostar SPecial Hp Ice o Black (esisteva anche una versione Silver per il mercato tedesco con colorazione grigia metallizzata ed interni in rosso) solo in configurazione trattore, con motore 6L portato a 377 cv e il V8 sempre a 476cv e cambio ZF con la possibilità del montaggio delle sospensioni pneumatiche (preogativa che esisteva gia dai 190-240 vecchia serie per il mercato estero)

[Net Flier]

e chi se lo ricorda due assi per un turbo?

[MissTrakker]

Infatti, in quella serie (che poi erano in realtà 2, una di 3 episodi "pilota" con Adolfo Celi e come camion un 190-38 Special titolo originale "T.I.R." e la seconda con Fhilippe Leroy...stranamente 2 "avversari" nella serie Sandokan, dove "protagonista" è prorpio un 190-42 prima serie) non fu considerata un granchè dalla dirigenza Rai, e se vedete anche nei montaggi e tutto il resto peccava un po.. Peccato, si sarebbe potuta buttare una "luce" migliore su uno dei mestieri piu importanti per l'economia.. e da tutti bistratto...