Camper - Veicoli Ricreazionali

[Cool Night]

I miei hanno un adriatik su ducato 2.5 aspirato, del 1992, 190.000km e tanta tanta cura e manutenzione per mantenerlo come nuovo. I miei "suoceri" invece hanno il mio preferito di tutti i tempi, laika ecovip 2, transit 2.5T del 1996, 105.000km. Quale uso? nessuno, vado in tenda (per ora), però adoro la vacanza itinerante che ti permette di fare il camper.

[kukro]

io invece ho una knaus del 1999 doppio asse, 7 metri di lunghezza per 1600 kg per 5 posti belli larghi!l'omega sw 2.0 16v 1997 arranca al traino, fortuna che circola per 6km l'anno in un rettilineo per il tragitto dal rimessaggio al campeggio

[lantanio]

purtroppo ha una certa età ed iniziano i primi ,costosi ,problemi. Alla fine dell'estate si è guastato il frigo trivalente

Cavolo anche a noi è successa la stessa cosa.... Poi da uno sfasciacarrozze abbiamo visto un Pilote seminuovo incidentato (Eufemismo, la cellula era stata accorciata di 1 metro da un simpatico TIR) e guardandolo abbiamo visto che il frigo poteva andare come dimensioni, con 150 Euro ci siamo rifatti il frigo seminuovo... Il problema è stato adattarlo ma ce l'abbiamo fatta.

Ho notato la differenza costruttiva tra il Pilote (del 2001 non mi ricordo il modello) e il mio, un abisso...Comunque nonostante i suoi 27 anni il mio caro Almada seppur lento non ha un'infiltrazione e lo si usa ancora bene!!

Ciao a tutti!

P.S. Quando uscì la serie Ecovip mio padre era tentato di prenderlo, poi l'affetto verso il mulo (l'almada) lo ha fatto desistere... Un delle più belle serie degli ultimi anni quella degli Ecovip...

[Cool Night]

Ti è andata bene col frigo, mio padre lo ha cambiato 2 anni fa per una cifra che al momento non ricordo con precisione, ma di gran lunga superiore a 150€. Almeno ora il frigo congela e non rinfresca

[Wilhem275]

In origine fu la tenda... poi nacqui io. E imparato a camminare, cominciai a riempire la tenda di sabbia portata dall'esterno.

Fu quindi presa la decisione di accattarsi una Roller da agganciare all'Ascona (diesel aspirato, color oro). Una composizione che più anni '80 non si può
Era tipo questa, ma con la fascia blu:

Qui gli interni:
http://www.caravanclubvolvera.it/col...an%20piero.jpg

Venne quindi la sorellina, e si decise di passare a qualcosa di più grandicello: una Knaus Azur, questa volta trainata dalla Croma 2.0 CHT del 1989, color bordeaux.
Protagoniste insieme di una paurosa sbandata di tre corsie di A4, dalle parti di Padova (andavamo a Venezia e abitavamo ancora a Ivrea)... pur essendo la Croma una vettura solida e ben piazzata, toccati gli 85 orari il caravan entrò in oscillazione, trascinandosi in giro la Croma come fosse un cucciolo al guinzaglio Io ero piccino, e il mio commento fu "Facciamolo ancora!"
Fu montato il gancio ammortizzato, ma mai più furono superati gli 80 orari...

Eccola qui:


Ricordo che noi avevamo la versione di taglia media, esisteva anche più piccola:


Ma anche ENORME!


Qui qualche foto degli interni:
Knaus Azur ? EkspressAuto


Passato il tempo, ci ritrovammo cresciuti, e ci rendemmo conto che il nostro essere campeggiatori era sempre meno stanziale: la combinazione auto+roulotte era sempre meno adeguata.

Sfruttando un'occasione d'oro, ci arrabattammo un bellissimo Laika Ecovip 3 del '94, con nove mesi di vita, motorizzato Transit 2.5 TD. Iniezione diretta, sottolineo. 74 kW, tanta coppia, ma tanta fatica per portarselo in giro...

La storia è curiosa: fu acquistato da un appassionato camperista torinese, felicissimo di essere finalmente arrivato ad un mezzo che per l'epoca era due lunghezze avanti al resto del mercato.
Fu costretto a divorziare per un litigio nato dal fatto che la moglie non voleva sedersi davanti, e dal salottino non vedeva bene la strada
Quindi, fu una buona occasione, un mezzo praticamente nuovo.
Tante avventure insieme, tante modifiche, tanti interventi tecnici... al momento è fermo da mesi con l'assicurazione sospesa, i lavori alla casa non ci hanno permesso di muoverci e muoverlo adeguatamente.
Ha passato qualche mese fa una bella rivisitata alla meccanica (che stava cominciando a sbriciolarsi per il poco uso), appena saremo un po' più stabili... gli darò nuova vita

Eccolo, al Vajont, tanti chilometri e tanti accessori fa:


Un mezzo, devo dire, che si è rivelato davvero ottimo, sia per la parte meccanica che per quella abitativa. Ci siamo dovuti mettere d'impegno per procurargli dei danni, e questo in un VR non è cosa da poco.
C'è voluto un atroce caldo estivo, l'anno scorso, unito alle ripidità spagnole, per mettere in croce il motore e il radiatore ma ora sta bene
Quest'oggetto ci ha permesso di spingere il nostro "abitar viaggiando" sempre più sull'improvvisazione e sulla libera sosta, piuttosto che nei campeggi. Nel resto d'Europa la cosa funziona molto bene!

La lunghezza di 6,5 metri ne rende l'uso perfetto per 2 o 4 persone (usato spesso in 5) in Europa. I camper che vedo in giro oggi sono tutti enormi e lunghissimi, anche per sole 2 persone in viaggio... mi chiedo davvero come facciano a girarsi.

Curiosamente, io l'ho guidato più in Germania che in Italia... e la cosa mi è piaciuta: pur con un mezzo pachidermico e goffo in mano, ho finalmente capito che la mia guida non ha nulla a che vedere con gli italiani e va molto d'accordo con i tedeschi.
Comunque, la guida di questo coso è davvero comica... non sai mai davvero da che parte andrà, e la cosa più assurda sono i sorpassi ai camion: finché si è affiancati bisogna tenerlo dritto e saldo... nel momento in cui si passa la cabina, la pressione aerodinamica da una spinta impressionante a sinistra, quindi bisogna percorrere qualche metro in sottosterzo forzato. Il volante è visibilmente girato a destra, il mezzo va dritto e bisogna avere la prontezza di controsterzare quando la spinta finisce...

L'assurdo è la rapportatura del cambio. In tutti i veicoli "normali", esiste un range di velocità che possono essere affrontate con due o più marce diverse... qui non è possibile: la marcia termina esattamente dove comincia la successiva.
Ergo, la guida diventa continuamente forzata: bisogna regolarmente arrivare a limitatore (4000 giri con punta a 4400), e fare una cambiata da F1, perché tra il peso e la resistenza aerodinamica, se ti perdi 500 giri devi rifare tutto dal principio...

Follia, eppure è il veicolo più divertente mai guidato