come sale di giri il 1.4 Tfsi vw

[mc0676]

Scritto da disordine

anche il personaggio.
ricordo interventi memorabili in alcuni forum che non stiamo a nominare, diciamo solo che riguardano un paio di numeri pari.

Un paio di numeri pari ? Cioè ?

Diciamo che sul forum da te citato riesco sempre a dare il meglio del peggio di me e non è fatto a caso.

[disordine]

Scritto da mc0676

Un paio di numeri pari ? Cioè ?

Diciamo che sul forum da te citato riesco sempre a dare il meglio del peggio di me e non è fatto a caso.

e anche dall'altra parte non scherzi.
non ti fa onore per niente, anzi.
cmq siamo OT, quindi da adesso in poi parliamo di golf e non della tua genialità.

[mc0676]

Scritto da disordine

e anche dall'altra parte non scherzi.
non ti fa onore per niente, anzi.
cmq siamo OT, quindi da adesso in poi parliamo di golf e non della tua genialità.

Bravo, anche perché l'OT l'hai creato te.

[disordine]

ah, beh..certo, meglio evitare gli OT con te.
ma senti, il tuo motore per caso ha la stessa fluidità di un uomo in sedia a rotelle che cade per le scale? che c'è qualcuno che lo dice, magari ci risolvi il dubbio..

[mc0676]

Scritto da disordine

ah, beh..certo, meglio evitare gli OT con te.
ma senti, il tuo motore per caso ha la stessa fluidità di un uomo in sedia a rotelle che cade per le scale? che c'è qualcuno che lo dice, magari ci risolvi il dubbio..

Da 1000 giri riprende in VI a 40 km/h:
http://www.youtube.com/watch?v=QE0EH9x8byI

Non riprende come un fulmine, la VI è pur sempre marcia da 230 km/h a 6000 giri ma riprende.

Cmq se il 1.4 TSi non è fluido, pagherei sapere cosa direbbe Jeremy del 2.0 TDi 170 cv.

[disordine]

penso che stroncherebbe pure quello.
non che del resto ne abbiano tessuto lodi memorabili, almeno per le versioni manuali.

[mc0676]

Comunque a parte cosa dice Jeremy (che poi se non erro ha ampiamente lodato il Gitano che non è poi cosi tanto differente nell'erogazione) sono molte, anzi, diciamo tutte, le riviste che hanno parlato bene di questo motore.
Alla fine eroga la stessa coppia di un 1.9 TDi da 105 cv e la mantiene fino a 4500 giri e allunga fino a 7000 giri.
Tecnicamente sono dati molto importanti che si traducono in guidabilità e piacere di guida.
L'unico "neo" è che un amante dell'aspirato e il tiro in allungo troverà questo motore fin troppo elettrico e "piatto" senza un reale aumento del tiro ai giri alti.
Inoltre, sempre da quello che ho appurato, il cambio marcia 1-2 non è molto felice per via della marce molto lunghe.
Molto meglio il passaggio tra gli altri rapporti.
Per chi come me viene da tre TDi la vera chicca è al minimo, veramente NON si sente niente.
Le prime volte quando scendevo e rimontavo mi veniva da riaccenderla anche se era già accesa perché non sentivo niente.

Per ora comunque ho fatto il trattamento Sintoflon Protector Racing (PTFE) e ho messo un filtro aria BMC, non serviranno a niente ma visto che c'ero ...
Il filtro casomai ha aumentato il sound d'aspirazione e si avverte anche dall'interno dell'auto e non guasta, anzi.