Volkswagen Scirocco (Topic Ufficiale - parte I)

[Dodicicilindri]

Forse l'estrema progressività del 160 cv può essere scambiata per pigrizia.
Comunque nei test delle riviste finora hanno sempre parlato molto bene di questo motore.
Forse l'esemplare provato da F. Porsche era ancora legato.

[Ferdy P.]

Scritto da Galbyl

questi sono i punti che mi preoccupano...accellerazione addirittura pigra?

"pigra" nel senso che mi ricorda un diesel "turbo soft": più paragonabile ad un fiat 1.6MJT che al 1.9...

nell'insieme è piacevolmente elastico ma non entusiasmante per prontezza e questo lo imputo al rapporto peso/potenza(coppia)

Scritto da Galbyl

mentre per i freni ho sentito parlarne bene finora..

mi sembrano nella norma
ho provato l'auto in una zona industriale priva di traffico per una ventina di minuti alternando giri lenti a quelli più veloci con l'intento di testare le variazioni del pedale del freno
Il fading sembra assente (ieri alle 15:00 la Temp era di 27°C con sole) ed il pedale non si è mai rivelato spugnoso ma la prontezza del sistema non mi pare eccellente e comunque non adeguato alla ottima rigidezza della scocca.
In passato ho guidato una Golf GT Sport (anch'essa con pochi Km.) che mi è parsa superiore al confronto

Scritto da Galbyl

domanda a che auto sei abituato solitamente?

lavorando per una grande azienda ho avuto sotto il piede dx gran parte della produzione europea, presente e passata

come detto nel mio primo post, sono un semplice designer, non un tester

ciò che vi dico è il frutto di una mia personale sensazione, il classico "imho"

[Ferdy P.]

Scritto da krestfallen

si in effetti forse una exige cup ti soddisferebbe.... ma che t'aspettavi ferdy p.?

ho guidato una Exige un paio di anni fa: in un circuito come il Mugello è divertente...meno se si deve attraversare Milano in coda...

mi attendevo un auto più intelligente, meno vittima di un design semplicistico ed incompiuto
è evidente che il mercato sia in attesa di una coupè a buon mercato che non sia una vecchia berlina hyundai ricarrozzata od un pretenzioso seg.B (mi.to)
questa Scirocco, forse, poteva diventare una buona 2+2 con un buon vano bagagli ed una coda fast-back, meno cheap delle hatch seg.B (207 / Civic MY'92 / vecchia bravo)

Scritto da krestfallen

io sono rimasto colpito positivamente dal comportamento sportivo, anche con auto carica, però avevo il 200cv sotto

"si faccia una domanda e si dia una risposta" (marzullo)

[Tommitel]

Scritto da Dodicicilindri

Sono d'accordo.

La fine del mondo è vicina...

[Ferdy P.]

Scritto da Galbyl

..//..
la domanda riferita a quale auto guidi abitualmente è semplicemente perchè se sei abituato ad auto over 200cv guidare un 1.4 160 ti può sembrare lenta.
con lo stesso motore(be in versione 170) e dsg la golf gt aveva fatto rilevare tempi attorno ai 7,5 che per un motore del genere mi sembra tutto fuorchè lenta..e la golf pesa + della scirocco.

la mia prima auto è stata una "nuovacinquecento" del 1965...

non sono un "cavallodipendente"...in un auto apprezzo l'handling e la coppia, indipendentemente da ciò che ci sia sotto il cofano

ieri ho provato la 1.4 con lo sport pack e la sensazione "a pelle" è che sia un pelo inferiore alla Golf

non dimentichiamoci che esistono differenze prestazionali tra vetture di uno stesso modello a parità di motore

per quanto concerne i dati riportati dalle riviste ("grandi firme"...) del settore stenderei un velo pietoso

[Ferdy P.]

Scritto da Dodicicilindri

Forse l'estrema progressività del 160 cv può essere scambiata per pigrizia.

quando il carro è pesante c'è ben poco da fare...

Scritto da Dodicicilindri

Comunque nei test delle riviste finora hanno sempre parlato molto bene di questo motore.

tu credi nei comunicati stampa rielaborati alla bell'e meglio dalle rivi$te..?

ehi! ma che vedo fuor di finestra!!! Un sarchiapone in groppa ad un asino volante: adesso ci credo...

Scritto da Dodicicilindri

Forse l'esemplare provato da F. Porsche era ancora legato.

415 km al "totale"...

l'auto sembrava aver già perso l'odore di nuovo...


Ciao

[Dodicicilindri]

Scritto da Tommitel

La fine del mondo è vicina...

Scritto da Ferdy P.

quando il carro è pesante c'è ben poco da fare...

1300 kg per una C moderna non mi sembrano uno sproposito. La GPunto Abarth sta già sui 1200.

[J-Gian]

Scritto da Ferdy P.

Ottime le regolazioni del gruppo sedile/volante anche se avrei preferito una maggiore escursione in altezza del volante stesso
Pessima la tenuta laterale dei sedili, soprattutto a livello scapolare
Si sente la mancanza di una regolazione lombare: non sembra essere una vettura per lunghi viaggi...
La visibilità laterale è accettabile, sicuramente migliore di una fiat bravo


qualità materiali: nella norma anche se ho notato un peggioramento qualitativo rispetto al passato
Le maniglie interne scricchiolano ed i pannelli porta sembrano low cost
Fortunatamente è stato fatto poco uso di vernice soft-touch (effetto gomma) che dopo poco tende a sfogliarsi
Ottima la sensazione di robustezza della porta, priva di telaietto superiore, e della maniglia esterna che risulta solida nei movimenti di apertura

Stesse cose che grossomodo ho scritto pure io qualche post addietro

Sul peso aspettiamo a parlare, spesso i dati che si sentono sono rilevati in condizioni differenti.
Ad esempio, quando la proverà 4R vedrete quanto facilmente sfiorerà i 1.500 kg... Ci scommetto

[Ferdy P.]

Scritto da Galbyl

si be pesante relativamente...mi spiego sicuramente rispetto ad auto di una generazione fa è + pesante ma è assolutamente in linea con le auto moderne dove un utilitaria pesa 1260kg..e visto anche rapporto peso potenza credo che nn abbia assolutamente grossi problemi a star davanti in accellerazione (ma nn in allungo questo + a causa dei cc che della potenza) ai mjet e tdi 150 e 140..

perdonami se insisto: a me non interessa gareggiare in strada e confrontarmi con altri su questo piano...Ciò che m'interessa è il piacere della guida e questo lo associo alla maneggevolezza, alle reazioni dinamiche connesse alla coppia motrice
pur non amando le fiat ho la sensazione che un MJT 150 sia più vivace di questa Scirocco in un percorso misto
Termino qui: il discorso, di questo passo, finisce su confronti impossibili, buoni per le discussioni da bar; le auto in questione appartengono a segmenti diversi

Scritto da Galbyl

cmq giri intorno alla mia domanda ma una risposta ancora nn me l'hai data.

questa era la tua domanda originale:
Scritto da Galbyl
domanda a che auto sei abituato solitamente?

Scritto da Galbyl

Che auto guidi attualmente tutti i giorni o quasi?

Astra 1.6 , 159 1.8, GPunto 1.3 Mjt 90CV e Ibiza 1.2 sono le "auto di casa"

Scritto da Galbyl

altra cosa, dici di nn essere un cavalli dipendente ma le tue affermazioni sembrano portare ad altro.

tempestivo nel giudicare o vittima del pregiudizio..?

Scritto da Galbyl

ps: rapporto peso/potenza e coppia del motore son 2 cose ben distine
.

"distinte" fino ad un certo punto: i CV posso essere tanti o sufficienti ma se i rapporti del cambio sono lunghi la curva di coppia va a farsi benedire...o sbaglio?

[Ferdy P.]

Scritto da Galbyl

sicuramente ma nn mi sembra che il tsi sia dotato di rapporti da diesel anzi..
per la questione vetture in famiglia mi insospettisci..nel senso..nella prima sull'abitudine mi parli della prima auto..alla seconda mi parli del parco macchine familiare..mi lascia il dubbio che oltre al parco macchine familiare tu utilizzi spesso e sovente altre auto..

perdonami se ti invito a rileggere i miei primi posts in questo 3D

come ho detto, per lavoro (trasferte c/o fornitori esterni e prove comparative) ho modo di guidare un discreto range...

ovvio che le mie sensazioni restino superficiali per il poco tempo a disposizione per valutare bene l'auto in tutte le condizioni