Sempre dal mitico sniffpetrol (Hans, could you double check?)
Sempre dal mitico sniffpetrol (Hans, could you double check?)
Qualche TDI (2o3) come hai detto tu è 0 TSI, solo una Scirocco TSI (scritto in rosso, penso fosse il 160CV) ma comunque vedo pochissime Golf nuove in giro dalle mie parti.
Le 5 iniezioni hanno questo scopo:
- pilot: ridurre rumorosità, vibrazioni, stress meccanico generati dalla main - Heritage
- pre-main: ridurre NOx - 5 dadi
- main: principale..... - Tre bocchette tonde
- post-main: ridurre PM10 - Quadrilatero
- last: favorire la rigenerazione del DPF
scusate non sò se l'avete già detto, ma questo benedetto 1.6 tdi arriverà o nò?
arriva, arriva
http://www.autopareri.com/forum/27351443-post1.html
inoltre parlando dei TDI common rail questi dispongono ,ora, di una cinghia della distribuzione a cui viene attribuita una durata superiore .
da ATZ
The ContiTech Power Transmission Group has developed a timing belt intended for lifetime use for VW common rail engines. The Conti Diesel Runner is used as standard in the diesel engine of the new Golf, the first VW diesel engine to meet the Euro 5 Standard.
In common-rail engines, the timing belt transmits the force of the crankshaft to the camshaft via the common-rail pump. The high flexing frequency poses particular challenges for the belt's flexibility. According to the company, the Conti Diesel Runner possesses the necessary improved bending fatigue strength, by using new, thinner cord types. Also, a special elastomer compound makes the belt cold-stable to temperatures down to minus 32 degrees Celsius.
The new belt has already clocked more than 240,000 kilometres on the engine test bench and thus demonstrated that it can last for an entire engine life, which is a novelty in VW diesel engines, according to the company.
Following a two-year development period, Tiguan diesel engines were fitted with
the new belts at the start of 2008. The market launch of the sixth generation of Golf cars also marked the start of the mass use of the newly developed timing belts by the German car manufacturer.
Ultima modifica di simonepietro; 03-02-2009 alle 22:31
Sviluppare una piattaforma che fosse riproducibile e poi utilizzare i marchi e il design, che non ha costo, per differenziare quanto c'è sopra. é stato ( ed è ) il periodo che io ho definito di "PORNOGRAFIA STILISTICA" dove la linea aveva la meglio sull'integrità ingegneristica
( Cit . Ralph Nader da Quattroruote )
E' un vero peccato che tra i motori a benzina solo il 1.4 col DSG è sotto i 140g/km di CO2.
Per sfruttare i 1.500 € di incentivo rottamazione non rimangono che i diesel.
Mi facevano sconto del 9% ma se gli dico che sfrutto incentivo non mi faranno più tale sconto?? (tenendo presente che i soldi vengono anticipati dal concessionario e rimborsati con comodo dallo stato).
Faccio il passaggio di proprietà con un'auto del vicino non funzionante, il giorno dopo vado al concessionario, faccio il contratto scalando i 1500 della rottamazione e gli chiedo se se la vengono anche a prendere.
Tutto giusto o mi mandano a quel paese????
L'incentivo non lo paga la concessionaria.
Quindi se ti proponevano ieri il 9%, non hanno ragione di proporti domani uno sconto minore.
Magari puoi andargli incrontro, nella contrattazione, accettando uno sconto del 9% sul prezzo di listino al netto dei 1500 €.
Ma se ti promettono metà dello sconto precedente (o addirittura meno) sono dei fessi che vogliono perdere un acquirente.![]()
"Perché… facci caso… son più le robe che si dice delle robe piuttosto che le robe stesse, in quanto robe... Hai capito?" N. Balasso
io ho trovato una golf VI 2.0 tdi 110 cv già immatricolata, quindi a km 0, questa rientrerà nel bonus? nò, perchè è una macchina non nuova?
Bene, sono un Golfista. Più tardi, quando riuscirò a provarla bene vi farò sapere come va. La prima impressione è che è sileziosissima.
Congratuloni.
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"Perché… facci caso… son più le robe che si dice delle robe piuttosto che le robe stesse, in quanto robe... Hai capito?" N. Balasso
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